简介：这个人很懒，什么都没写~
咣儿咣儿启呛启
2021下半年买车的时候本来订了CRV，等了2个月也没提到车，后来换提了探界者，试驾体验了地板油提速、100公里时速急刹车、80公里时速弯道转向，坚定了提探界者的决心。上周带孩子去郊区玩，因为限号借了同事的CRV，市区、高速、山道都有，跑了200多公里。不得不说，CRV家用中规中矩，流畅性很好，高速也够用。但和探界者对比的话，完全两台车。在城里开车向来很规矩，到了郊区特别是盘山公路，在保证安全的前提下还是想体验一下驾驶乐趣的。但是连续弯路我70时速不敢再踩油门了，感觉底盘不太扛得住，因为是双向单车道，被后边的奔驰鄙视了，100多的时速在后边闪我，妥妥靠右给让道，本地人常走这条山道，还是很野的同样路况探界者90时速是没问题的，侧倾感虽然明显，但是感觉底盘很整很稳。高速的感受也完全不同，探界者提速和超车都很稳，不知不觉140，CRV开到120感觉还是很明显的，同事的车也不好太造，我觉得探界者的隔音做的很一般，比较CRV之后心里还是有安慰感的不过也是五十步笑百步吧。综合来看，我加深了对中型和紧凑型的理解，不只是差在轴距上。CRV整体来讲家用还是很合适的，油耗会比探界者低一些，毕竟车轻一些，排量也是1.5t的，吃的也是92粗粮，包括保养成本也会低一些，适合中老年人，年轻人偶尔想体验点驾驶乐趣的话就不太适合了。总体来说，CRV确实抓住了大部分用户的用车需求，用户体量庞大，而探界者虽然用车体验更好，性价比更高，但是喜欢驾驶乐趣的用户大多数家庭条件会好一些，可选择的品牌和车型又太多，加上探界者小毛病相对多一些，没有形成自己独特的优势，销量不好也在情理之中。
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柒柒幺伍柒零
威朗防撞梁有没有偷工减料，这是必然的了，没啥好洗的。 但是有个大前提是，并没有影响碰撞测试的最终结果，CNCAP依旧是五星成绩。也就是说对车辆的整体安全性并不构成负面影响。原因就是车身整体用了高强度钢材来保证车辆的整体安全。大家的小命，主要还是靠整车的安全性来保证的。 那这薄片防撞梁对车主的影响是什么呢？就是低速碰撞后的维修经济性。也就是别的车碰一下可能不需要换防撞梁的，威朗可能就要换了，甚至还要更换防撞梁后面的一些其他零部件。也就是说，碰撞后，修车更贵了。 还有一条常识，防撞梁的强度大于车身强度是没啥意义的，结果就是车身都瘪了，防撞梁还好好的。这种情况对乘员的伤害几乎不会减少。 至于那些已经自己换防撞梁的，等于提前把下一次碰撞的修车钱出了而已。如果是换了后防撞梁，那就多数是替别人省钱了。
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