认证：帕杰罗(进口)车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
无名小小枫
昨天 U9 来武汉巡展，就在武汉呆三天就回深圳了。正好那个汽车城有个试车场，我赶紧联系销售预约一波试驾。 这不试不知道，一试吓一跳。仰望两兄弟真把我吓得不轻。。 刚看到 U9 时就觉得这个车好大，比普通跑车大一圈，又长又宽。轮子也好宽，一看跟比 U8 还大 325 的。我转了一圈看半天，前铲，车顶，驾驶位车身，尾翼都是碳纤维，弹着声音好清脆。这给骑自行车的看着口水要流一地。。 进了试车场，轮到我试驾，一脚油门下去我怕了，有种灵魂和身体割裂的感觉，像在打游戏一样，身体的触感都没有了，注意力全部集中在前面。之前我开过最快的就是特斯拉 model3p，那油门到底的感觉是被人从后面踹了一脚。而 U9 直接像坐跳楼机，那种横向失重的感觉真是太奇妙了。官方还没有说加速 2 秒几，但我估摸着应该是 2 秒 6 左右。 作为一台超跑，光加速快没用，还要看制动和操控。这车制动力超强，刹车踩死，人没有明显的前冲，但车是马上就刹停，我感觉这个制动距离应该在 30 米左右，相当稳。 另外这个车在绕圈，S 弯和 U 型弯还是绕桩都相当抓地，比卡丁车还强的跟手感觉，卡丁车只要速度起来猛打方向必甩尾，而 U9 感觉像焊死在地面，你速度快猛打方向依然全车跟手，没有推头也不甩尾。可能我没有进赛道，只是普通试车场摆桩桶，还没有找到 U9 的极限。U9 的侧倾抑制很不错，不会盘子打大了头就歪一边去了。 最后，我试驾完碰到深圳来的工程师，他来征集客户意见，我也跟他反馈了几条 U9 的缺点：牌照位置不好，一个影响风阻，一个挡住前脸太丑了。另外大灯虽然改进了但还是过于夸张，还有内饰的屏幕很反光，副驾看不到主驾显示信息，副驾的屏幕也太小了，不如取消设计简单点。U9 还有个缺点就是引擎模拟声很重，驾驶的时候有很明显低频轰鸣声，这让我很出戏，一个电动超跑没必要去“像”燃油车，又没有回火的声音，搞得不伦不类，不如直接改成高频电机声，更科幻一点。 工程师把我反馈的都记下了，说王总下达的任务就是收集所有准客户和爱好者的建议，并不一定买得起的客户才有资格提意见，我这种准备买 10 手 U9 的爱好者也要服务好。听着让我太感动了，大企业的担当和觉悟。 最后，有钱的大佬们赶紧冲，你们冲完二手来出来了，我的十手 U9 也更快一步😁
狼牙
我的观点是资本的力量。不需要配图，不需要数据，就说说咱们老百姓都懂的道理。 先谈谈涡轮的优势都知道，但是咱们家用车的涡轮，和那些超级跑车的涡轮是一个玩意？无非是两种原因。第一，满足所谓的排放，碳中和之类。第二，拉低门槛让不太宽裕的人用相对低的价格买到所谓以前得很高价钱才能拿下的拥有“很猛动力的车”。不管哪一点，都是为了你兜里的钱。 再谈谈电车，这个更是资本运作的结果，最初也是为了排放，涡轮取代自吸，发展到电车取代油车。石油会枯竭，这个若干年后会被证实是假的。不敢说取之不竭，也大差不差。和钻石一个道理。买车的人兜里的钱挣得接近饱和，就得想个别的办法焕发新春，怎么办，研究个电车。我敢打包票电车必然不是终点，将来终究会研究个别的取代电车。就是为了让你掏钱而已。
呵呵老李
途乐算是越野王者吗？ 一位越野老炮的深度剖析，也许背后的逻辑要复杂的多……#汽车 #越野 #穿越 #越野车 #硬派越野 #途乐 #丰田 #知识 #科普
楼兰阿宁
无人区被人遗弃的三菱帕杰罗，备胎都被拆了，这好车为啥不拖走？...查看全文
车载娱乐
高速上发生事故人不撤离有多可怕，恭喜这车主，捡回一条命！这就是跟死神擦肩而过……
大豫特价车
20出头买一台霸道 你信吗？ 有个伙计，问我说，哥有个霸道20出头能玩不？ 我说，手续齐全，正规的话，绝对能要。什么情况你了解清楚告诉我，，，，，， 伙计，说，是17年的车，信息被盗了。 我说，那就算了吧，再便宜也别碰这种车。 。。。。。。。。。。
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