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阳光利群0576
同一家测试，也别谁收钱谁没收钱了 g6数据：单电机93折13.5kwh，高速占比62%，载重2人150kg ls6数据：双电机87折16.5kwh，高速占比72%，载重3人250kg，阵雨天气 差异对比 g6：6%达成率+3kwh能耗优势 ls6：多一个电机，阵雨天气，高速占比多10%，车身尺寸（150mm）和车重负重（500kg） 你觉得这6%和3kwh能不能接受呢？是高还是低呢
萌狼10086
灵魂论说的是主机厂和供应商的主导权问题，华为不甘心只做供应商，想拥有智驾主导权，需要主机厂给他开放所有接口，这才是主机厂的灵魂，并不是所有配件都是自产，全世界没有一家车企可以所有零件自产。你只知道上汽拒绝了华为，不知道广汽也拒绝了吗？所有新势力全都拒绝了，就是因为华为不止想做供应商，而是控制主机厂成为他的附庸。另外这些零件，只能说这些厂商做的好，但也不具有垄断地位，想换随时可以换掉，这无关灵魂，只是为了更好的性能选择进口，上汽当然有自己的零件，要知道上汽同时也是中国最大的零部件供应商，华域，延锋，汇众，合资的联电，如果上汽都没有这些零件技术，新势力根本发展不起来，中国的供应商体系是从上汽开始建立的，有和做到顶尖，是需要更长时间积累的，这些零件最顶级的供应商是海外的公司也是事实。但中国就没有突破吗？当然也不是，这次LS6搭载的电机就已经做到了行业顶尖，上汽自己的。
小国吧：一边是失去灵魂论 一边是全进口 2023年了 我一直以为新能源最强产业链在中国 上汽打了我的脸 打的我脸啪啪响 怕中国人看不懂 还得强调一下全进口
明镜Pro
传言了三天的“小鹏汽车采购部被连锅端”的消息，在10月10日获得了部分证实。根据财新网报道，小鹏汽车采购部负责人李丰因涉及内部反腐调查已被停职，多名员工配合调查。此事始于小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级，亦有警方介入。...查看全文
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