双十二的前一天，决定将购买以及未来使用海豚骑士版过程中我认为有意义的事情记录下来，作为我观察比亚迪集团的一个佐证，我本身对比亚迪半导体更感兴趣，它也快要分拆上市了。这可能是一个时间跨度更长的记录，所以我将贴子的题目按以下规则命名：序号+主题+骑士版+比亚迪首次用户。以上是为序言。     2020年爱人骑电动车上班被碰伤后，我就打算买辆小车。本身家里有辆大众的油车（途安L）,由于客观原因无法送其上班，碰伤后休息了大半年，让我决定增购一辆车提高家人自身的安全。处于这个时代，油车已经不在考虑范围内了，又是通勤的代步车决定要买一辆小又好开且有点精致感的车。当时大众的id3已经欧洲上市了，销量也不错，整体也比较符合胃口，考虑到是大众的老用户，还是将注意力集中到id3身上了。因为下定决心买电车，我开始了解这个纯电动车，作为理工男还是改不了毛病买什么东西总要知道个大概其。网上找资料，居然没有让我满意讲电动汽车的资料，但已经知道纯电车特斯拉和比亚迪是龙头了。下载了比亚迪app,发现个好东西，有讲电动车的科普视频，我花了几天空余时间看完了。看完比亚迪的科普视频，感觉有点意犹未尽，就去同济大学论坛找了点车辆设计的PPT，这个时候总算搞清楚电动车是个什么玩意了。     这个阶段，比亚迪没有适合的车型，特斯拉也没有，id3还没在国内上市，我把目光转向了其他自主品牌，长城的欧拉好猫还挺符合。因为用车需求很明确，大部分市内通勤偶尔有200公里的高速行驶，按当时的折算至少选续航400以上的车，欧拉好猫雅典娜版本非常满足需求。如果当时买，那就是好猫雅典娜了，可是老婆讲刚换的房子，有点不乐意买，也就暂时搁置了。日子就这么慢慢过去了，期间比亚迪的刀片电池出来了，欧拉好猫出现电池召回，id3要在国内上市吹的风越来越大，特斯拉的modelQ也放出风来，满足需求的车型多了起来。     坦白的讲，那个时候比亚迪还不在我考虑范围，也没听讲要出海豚车型。欧拉好猫电池召回事件后，我把关注点放在id3身上了，找了各方面资料，欧洲id3的拆车成本分析、德国车评人对id3的实测等等。8月22日id3盲订的时候，我第一时间交了300块，没有预售价，那个时候的状态就是就是id3了。过了一段时间，刷到一路向北的视频，里面介绍比亚迪e3.0平台和第一款车型海豚，出于好奇完整的看了视频。那个视频我记得是解释海豚的定价的，都说价格太高了，一路向北全方位分析了下，当然他对汽车本身的分析偏弱，只是宏观的讲。我估计为啥能刷到他的视频，可能是我对财经比较感兴趣，当时正在找电车IGBT企业时代电气相关资料。正好比亚迪app有定车送积分优惠活动，我在比亚迪销售的劝说下帮他下了一单，他保证我随时退。     看完视频，突然觉得这个海豚小车也是符合的车型，就深入的看了下。没见到实车的情况下和id3比较的结果就是，三电领先大众，配置够丰富，就是不知道整体做工咋样。某个周末我开车二十多公里，去比亚迪4s店试驾了下，当时骑士版还没有出来，试驾车是时尚版，试驾后感觉加速还行，底盘不行，指向不清晰，内饰太差，当时还是没有购买的欲望。    id3的价格始终不出来，国庆节大众4s店通知我试驾车到店了，反正也没事就去看了实车，pro版。看完后感觉这id3内饰怎么也拉胯，销售告诉我预计起售价13万左右，初见版15万差不多。这个价格一看，还是大众香，海豚整体还是要差一等级。当时我还写过一个感想，选择有驾驶质感的id3,不买三电技术领先的比亚迪。反复跳票的id3定价终于出来了，按我想买的落地19万多了。这个时候我知道热泵空调了，知道IPB了，也清楚为啥油车世家出身的id3刹车反而不如比亚迪的海豚了，但id3的底盘质感和车辆做工以及配置的灯组是远远好于海豚的。但19万多落地，这个时候我犹豫了，老婆更犹豫了。当时提车的海豚车主陆续反映做工方面的问题，这让我摇摆不定。明知道这两个车是不能在一块比的，但满足的纯电车型也就它们两个。       终于我把从股市里转出来的钱又转回去，买了海豚骑士版。至于里面为啥放弃id3选择海豚，我想还是id3的定价是主要因素，我对id3除了吐槽那车机貌似也没啥好吐槽的，海豚骑士版能满足通勤的需求，少了点精致感。至于技术上比较，我就不多说了。

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1月26号交的预订金1000元  3月28号交的4000元确认定金  看来比亚迪对我们江西特别不友好呀。到现在没有任何音讯。

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