简介：这个人很懒，什么都没写~
leeyiming
最近论坛上有很多关于比亚迪秦PROev和其他几个型号起火的消息。虽然现在我家两辆车都是比亚迪的电动车，但我并不是某个品牌的死忠粉。 可以肯定比亚迪汽车和它使用的电池都是复合国家标准的产品，至少在强制安全规范内它是完全符合标准的。为什么会起火呢？这是技术问题我们普通用户很难拿出准确的答案，但有一点必须承认，比亚迪也好特斯拉也罢，这些企业都是合法合规的正经公司，之所以汽车起火我觉得有一个很重要的原因，跟当年的三星note7爆炸是一样的，那就是一味的迎合消费者，在技术跟不上的情况下想方设法的满足需求侧，导致供给侧被绑架，这种情况下产品出现问题那是迟早的事。并不只是比亚迪，其实其他电动车起火也不在少数，只是比亚迪现在是国产电动车的旗帜，所以才被媒体推到了风口浪尖。 当年的三星，在手机领域就是神一般的存在，它受到苹果华为等厂商的压力，于是就在挖空心思想办法更好的迎合消费者，手机用户喜欢大电池，还喜欢轻又薄，那好，就给你们轻薄大电池，于是乎，技术水平实在达不到的情况下推出了大电池的note7，于是乎note7爆炸成了当年的热搜词。 现在手机消费慢慢趋于理性，而电动车作为一款“大型的电子产品”又开始向着疯狂的方向发展。诚然，厂商迎合消费者没有错，但是为了所谓的里程恐惧症在电池技术没有重大进步的时候就选择无脑的加大电容量，那绝对会出大问题。 所以当很多人质疑海豚这款车价格不低但续航只有400km级别的时候，我却觉得这才是回归理性。因为现在电池的容量密度很难有大幅度改变，预期为了所谓的大容量长航程而忽略了安全和失去使用定位下的所谓长续航，甚至是虚假续航，不如做好市场调研，分析好客户需求，把客户的真需求好好满足，而不是好大喜功的伪需求。 海豚这款车我觉得定位就很准，就是定位城区代步最多是相邻城市通勤，有300-400km续航足够使用，没必要用更多的电力带着额外的大块电池去做一个移动的充电宝。 最后说一下，比亚迪，特斯拉，三星……都是技术性企业，技术要为需求服务，而不是被伪需求绑架。
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弯道开车
仔细看，与唐的传承关系很明显。 龙脸：进化了。 侧面D柱：原来的悬浮式凸起改为了一组三行的线条。 尾部：唐二代的尾灯就很好看，这一代中国结更漂亮。牌照框的处理跟唐一样。
豆腐52566
看了看官网 51顶配和110顶配 配置也没差几个啊 不充电可以吗？买51顶配
🍀 覔楽^_^
这样的前脸，你们吐吐槽
2021小吉
杭州有意向购买的吗？可以组个队
烎2021
#秦PLUS DM的配置你能接受吗？秦plus内部消息说仪表盘要改了
车评圈监察委
逛了一下秦plus的车友圈，车黑和杠精尤其多，如此看来，秦plus确实是台好车，有点意思了
Ac11749
买车不应该首选安全嘛？车上坐着都是你家人朋友自己，人家吐槽4气囊的也没毛病，有些人直接说省油耐用就行，就算你技术再好不发生事故，也难免人家发生事故波及到你 ，不能因为有了省油优势放弃一些安全配置
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