简介：生活那点事。
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海鸥原车单个喇叭太难听了。。升级加装一个低音喇叭！！原车对插接头即可！无损加装！两个喇叭好听多了！#比亚迪海鸥 #新能源汽车 #比亚迪
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健奕主张
个人一直认为目前的新能源车就是四轮汽车，不是电子产品，安全舒适操控感觉依是第一位的，那么对于电子电池电机迭代加速，买什么价段相对最“值＂呢？ 我大体集中三个新能源汽车价格段①20w以下，国产以传统车企引领市场，是绝对主力，迪子、长城、吉利、长安、广汽、奇瑞，加上零跑、哪吒、等小新势力，竞争内卷白热化。价格战也最直接，同时企业多无利或薄利。买的价格也不会虚。但是尺寸、车机、动力、舒适、操控、智能等一定要多点取舍，因为成本原因的不均衡。②30w以上，因为合资、外企近两年入国内新能源市场短视，发力滞后，转型慢，除了特斯拉外，对大空间、舒适的高端车主认识不足，使得以理想、蔚来、问界等在国家扶持下新势力站上了这个价格段主力，由于直接竞争的企业不多，自然单台车的利润也就略高，但是外企已经完全意识到了，看看外企、合资德美日将在2024和2025年加速推新和融入，特别是国家新能源免税政策画出的时间和3w的红线，相信2025年前我们会看到很多30万及以上级别BBA的大混动、纯电高端新车让高消费者去选，到时必然会是理想不清未来不定。③20w～30w，除了目前国企加速佈局，日系韩系已经开始重新起步，加大发力，他们怎么会放弃中国市场，也正一批批高性价比新能源车涌入市场验证，相信2024年日产，两田、马自达会把更多权重技术资金投入到这价段个市场进行最终的竞争。 小结，20w以下，国企天下，外资合资基本放弃，所以品牌概念最弱，新车辈出加之因为成本控制，相对服务和残值也低。30w以上，品牌概念强，服务和残值有一定保障，但是如果没有绝对、真正的世界级技术做加持、或没有百年以上品牌的淬炼洗礼，当明后年发力的多款BBA高端车供你选择时，相信不少新势力新能源高端都会是昙花一现，残值就不用说了，所以等一年更＂值＂。而相对20w∽30w这个价段呢，才正是目前到明年最值，因为大企佈局，价格应对合资冲击，也不法虚高，有基本成本价做保障，买车时选择中取舍会更宽。用料工艺装配服务也有进一步保障，相比合资车的自恋优势也会最大发挥，相信国产的高端品牌才更重点＂值＂关注。
天DG马
今天太阳很猛，怕车内温度太高打开一键通风就回公司了，在工作期间突然发现外面在下雨就打开APP查看车窗有没有自动关闭，一看心凉了半截，竟然还是打开状态，马上手动关窗。下来查看发现座椅和车门上都有水，还好发现的早不然就成泡水车了。我上一辆哈弗车在夏天也是经常打开车窗透气，锁车状态下下雨会自动关窗包括天窗，哪吒S也有雨量传感器竟然没这个功能，你没有就算了别在APP上专门搞个一键通风误导我啊，让我想当然的以为这是个完整的便利功能。
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CN一Panda
考虑海鸥的话就直接中配，高配不如买海豚低配（都考虑海鸥了，就别想着海豚中配天窗了，还有漏水风险），低配也别考虑了，低配不知道偷工减料多少了，本来低配交付的就没几辆，出问题的，还都是低配的！
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