认证：锐际车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
車老张
在购买豪华车型的时候，不只有德系BBA可选，也有一些产品力出挑的二线豪华车型，比如被称之为“小宾利”的捷尼赛思品牌。 本期我们便来详细了解一下近期上市的改款车型——捷尼赛思GV70，此次上新一共有3款车型，售价为29.3万-39万，定位中型...查看全文
尤金雄起
喜提新车，这价格合适不？ 揽胜星脉2024款S 2024-04在兰州购入 裸车价50.00万元, 落地价55.00万元
孟秋甘五
开锐际已经4年多了，从入圈到现在也有3年多，从去年开始普遍反应的车机系统问题，落后当时保证的OTA也没有实现，锐际确实是辆好车虽然有些小毛病，今天开领克的某3真是感叹，发现居然还有车企在车机系统的不重视，20年的领克车机是什么样现在又是什么...查看全文
不撸猫的石头
一直觉得原厂刹车差，不线性，踩浅了没力，再踩深一点了刹车力又过大非常不线性，开高速减速时候尤其明显，要么减速力不够，要么减速力过大让乘员难受！刹车力度非常不好控制跟。看别的车友刹车上车效果很好，跟本地车友一起组了个团，弄了套敏胜a3的刹车，六活塞卡钳配上380的盘，视觉效果拉满，后刹车就换了刹森的sf刹车皮和hel的钢吼，提升整体刹车响应和刹车效果，加大盘就不搞了，超过330的加大盘原厂刹车片都吃不满的，还容易生锈。实际体验已经开了两个多月，脚感的提升非常明显，比原厂更线性更大的的刹车制动力输出，而且比原厂更少的行程就可以把刹车踩出ABS。驾驶操控上提升更近一步
lddadda
整装完毕，这个配件我是不是国内第一台呢，那就不知道了，反正车友群俺是第一个装，另外一起代购的大兄弟他还没有装，蓝色是哈瑞斯，二根1650 ，咸鱼可以找到，橙色找朋友代购，成本1350，快递费花了500，这个没有渠道还真心不好买，都是弯弯货，这次安装找了良心店铺，经常去的，才收我150，我给发了168 ，这次升级一共花费3668。 昨天下午装好，今天早上高速跑了7-80公里，整体感受就是，转弯更加贴地，变道爽了，高速过弯更好抑制侧倾，车身整体性体感更强了，非专业人士啊，其他的不太会表达，可能需要开上了才能更清晰。 下一步就是轮毂，轮胎，搞套好点的卡钳，一步步来吧，详细体感等在开多一段时间在表达把。
一个爱国好青年
其实我还是觉得绿色更帅
村长的乡亲们啊
225 60 18 → 235 60 18 米其林3ST 最贵 静音杠 不耐磨 马牌CSC5 综合性强 静音兼顾操控 倍耐力PZ4 耐磨操控强 三条最便宜 你们要选的话怎么选择？ 欢迎评论区见 PS:图片来源于网络，若有侵权请联系我删除 💘实用车品
用户名随便取一个
被飞得满车身都是刷墙的那种漆，请问有哪位大神知道怎么去除不？
暮色如海
锐际在高速上开的爽的原因： 同价位同类型下，车速100之后，动力输出依然有劲且持久。 100踩130，有明显推背感；130踩到160，还有感觉，160再踩，居然还有（我没开那么快过，是其他车友冒着生命风险体验并分享） 锐际的后段快，我觉得是三点原因，一是扭矩平台高而宽，二是8档齿比低，三外观风阻低。 1、ecoboost245发动机扭矩曲线，若以350当平台，范围宽达1800-5000转，哪怕在4500转，扭矩也有370以上，这是前提条件。 2、8档最终传动比才1.9（比如大众DQ380\DQ500双离合7档都在2.3左右，国产双离合也差不多）。如果对物理有一定了解，就明白假设轮胎周长都差不多的情况下，变速箱档位传动比越低，发动机工作转速0-7000转对应的车速范围就越大，发动机扭矩平台转速区间对于车速区间同理。7档双离合车子的最佳扭矩点，或许120-160km/h就过了，而锐际的8档对应的高扭矩平台车速区间可以绵绵长达120-200km/h；但是，传动比低有负面影响，传动比越低轮上扭矩就越低，被比例缩小了，如果发动机输出扭矩不够大，轮子上的力气被缩小后就不够带动车子抵抗风阻和衮阻。所以，锐际这点上做的很好，95kmh上8档，表显100kmh（GPS速度96）时候1550转，120kmh（GPS速度114）时候1800转，对于发动机来说，刚刚上350牛米，所以140-220区间，刚好对应最大扭矩平台，加速很生猛的。从机械理论值来说，锐际爆表（6400转）速度高达463km/h（变速箱极限，但需要0阻力）。 3、锐际的风阻系数是0.33，不算最小，但已经是SUV里的很低的了，同比其他SUV，除了CX5啊，4008之类的流线设计的，其他”高大威猛“的SUV都在0.35以上，比如大众的途观，0.38，这里差15%以上了。速度越快，风阻成平方级别的增长，本身车辆在高速区间轮上扭力已经不足（超过的最佳平台），再加上风阻几何增加，加速能力可想而知。 综上原因就是锐际在同级别车里动力独树一帜的原因： 发动机力气大的，档位太少，后劲不够持久（如大众380，吉利领克一脉）； 档位多的，发动机又不够劲（日系CVT假设高档齿比低，法系标志雪铁龙等8AT）； 发动机有劲变速箱也不错的，风阻系数太大（别克、雪弗兰，发动机输出不错，变速箱跟福特同源，9档齿比也是一样）； 外观动感，风阻小的，发动机输出太差（如马自达CX-5) 所以说，动力感受，如果只比什么零百，就太肤浅了。我们一夸锐际动力感受好，就有受国产主机厂鸡贼调教荼毒的国产车主跳出来搬参数，比零百，大家还是一笑而过吧。
248匹
#美系车到底怎么样号称同级最强、堪比宝马2.0T的鲲鹏怎么被锐际秒杀了？？？有人解释一下吗
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
