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#锐界L用车感受分享	

购买锐界L100日将近，行驶了近4000公里。写一些购车心得和用车感受分享给大家，请供参考。 购车背景 购车之前，一家里有两辆车，一个宝来一个马自达CX5，宝来已经快13年了，我父亲驾驶原先是日常通勤驾驶，后来退休作为他日常代步。但是车况也不是很理想，车底有锈迹，外表的漆面也褪色，内饰也有许多破损或脱落，就打算更换这辆新车。 又考虑到父母快到70岁了，过几年可能无法驾驶机动车，因此计划购买一个空间大，6～7人乘坐的车。昂科旗，奥德赛，皇冠陆放的都是考虑的对象。  选车过程 因为本人之前一直开马自达CX5（2.0自吸），对于日系车的动力偏弱深感体会，这次换新就比较偏向美系的动力性和安全性。后来和老婆孩子去了一趟车展，着重比较了一下奥德赛，皇冠陆放，昂科旗还有锐界L他们直接的优劣。奥德赛的动力，和底盘的感觉还是差一些些，皇冠陆放，老婆不太喜欢它的样子，内饰也感觉老气一些，昂科旗的路感一般般操控感差一些，可靠性的口碑也不行。综合评价，锐界L就赢得了全家的认可。在试驾的过程中，因为儿子坐混动有晕车现象（加速太猛感觉不适），后来就选择了纯油车。  购车过程和建议 我所在城市有两个4S店，这两家都走一走，比较一下他们的服务差异和价格。这期间也在网上关注各地的价格差异，在了解到大概的底价后，给自己设定一个心里价位，直接杀到店里，告诉自己能接受的提车价格，销售通常会说很多优惠政策和赠品什么的，不要安他的套路走，我们就谈落地价格（保险，上牌什么的通通算上），我能出多少钱提车，具体什么优惠的，让销售自己算。  购买价格 购买地点辽东半岛最南端，车子配置燃油四驱至尊至尊版，落地价格28.5万包含保险6000多，购置税23000多，各种收费2000多，4S增送了贴膜，脚垫，底盘装甲，记录仪，储物箱。但是贴膜不是品牌，效果有待检验。脚垫就太次了，十分不贴合，应该有的预留孔都没有。打算过段时间就换了。 用车体验 外观上，5米的车身给人一种大气的感觉。宽大的车头让人有种安全感，解锁后前后灯的车语，显得非常酷炫，有一种电车的感觉，这对于老牌的福特来说，算是入乡随俗了，因为我买的是高配，自带很丰富的配置，能自动的基本都不需要我上手了，自动大灯，自动雨刷，自动手刹解锁，远近光自动切换，自适应巡航，道路辅助驾驶等体验感非常棒。 打车车门大连屏映入眼帘，科技感满满，配上漂亮的工业设计，让人觉得耳目一新，没有了以往的老气，更多的现代化元素。没有了物理的仪表盘，而是用一块12.3寸的全液晶来代替，各种信息一应俱全，导航的提示信息都有显示。四个车门的隐藏式门把手，不仅安全美观，也可以减少风阻，减少油耗。类似于科幻飞船的一二排座椅和头枕，包裹性好，配上加热和通风功能，不管是冬季还是夏季，乘坐都十分舒适，头枕不仅可以调节高低，还可以调节上下角度。车内配备绚丽的氛围灯，可以自由选择，也可以搭配屏幕的主题，自动变换颜色，当打车车门时，车门上的灯光会自动变换红色，为下车时的人员提供一定的安全警示。前排空调控制的实体按键都被取消掉，取而代之在大连屏上用虚拟按键来实现了。人机交互的语音控制也可以来实现空调，导航的控制，这些都能让人能感受到新势力造车的理念。从第一排到第三排，都配有USB接口。二排更是可以体验出VIP的感觉，电子调节，一键平躺，还有腿部支撑。极大的提升了乘坐体验。 本人身高178，体重200坐前两排，头部空间有四指距离，左右活动范围比较自由，座椅的包裹性较好，腿部支撑也很好，长途驾驶也会很松弛。二排的空间，以我为例，头部有三指距离，腿部距前座有一圈三指，二排更像是一个移动的私人空间。宽大的座椅，搭配良好的支撑和多项调节功能，提供了无与伦比的舒适性，让乘客能够尽情舒展身体，即便是长途旅行也不会感到疲惫。和其他7坐车一样，三排座位属于特定群体，对于我这样的胖子不太友好，如果是160左右的女生和小朋友的话，乘坐体验会好一些。春节期间，来了一次长途自驾游，去了一趟天津，满员行驶七八百公里，儿子，老婆，还有老妈坐在第三排后面。事后问他们，感觉还行。比出租车的二排要舒服点。 天津之行，七人乘坐，我们都是拿的行李包带的随身衣物，后备箱能够装下这些行李包，但是开后备箱时，行李可能会滑落，散落满地就很尴尬，如果有个置物网的卡扣就好了，配合置物网了，就不会有这种尴尬了。 车机智能化也是锐界L的一大亮点。语音控制可以让驾驶者轻松的开启导航、娱乐和天窗打开关闭等操作，自带的百度地图不是很聪明，分不清高架上还是下。360度摄像头经过升级后聪明许多，前方物体较近时也会被激活。配合感应探头，提供了便利的安全提示，也提升了驾驶安全性。L2的辅助驾驶更是让我感受到科技带来的驾驶方法的改变。车内的的豪华不多，更多的体现技感，实体按键太少，车机的操控画面不太有亲和力，UI界面是不是可以做的更便捷一些？图形化的多表示一些。 动态感受 车子在经济模式下，轻踩起步非常线性，重踩动力很足，相比较在运动模式下，反应有一些迟滞。运动模式下，动力反应积极，肾上腺素暴增。过坑洼时，底盘给人扎实感。运用自适应巡航和道路保持辅助这两项功能以及车道偏离预警，主动刹车等安全配置，让我在城市快速路和高速公路上更得心应手，减轻我的驾驶负担和疲劳感。车道上，车辆稀少，自适应巡航开启，道路保持开启后，设定时速120公里。就可以放心交个它了，前方龟速车，取消恢复按键按下，打转向给油并道，取消恢复按键再次按下，一气呵成。要切换其它道路时，及时取消自适应，人工接手，切换道路后，再次恢复自适应。人与车相互配合，相互支持，真的感觉到人车合一了。科技带来的全新驾驶体验。太棒了。在拥堵路段启用自适应巡航，因为与前车距离控制没有那么好，很容易被他人插队，因此体验感不是很好。需要特别注意，下雪天或者在道路泥泞驾驶，车辆的传感器非常容易遮挡，导致自适应巡航，前车距离预警或车道保持功能失效。 从提车到现在行驶了快4000公里，表显9.3，高速公路行驶的多。使用L2辅助也会节省油耗。 最后总结一下，车子的小问题。 1、后备箱无法使用置物网，希望追加下挂钩 2、二排的出风口的位置最好能调整一下，正好吹头上。 3、无线充电的功能，太鸡肋 4、碰撞预警有迟滞现象 5、前传感器特别容易被雪或泥水附着，导致辅助驾驶功能失效。增加自清洁功能或改变传感器位置

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行驶三千五百公里后的心得