#质量反馈

（省检中心）真割实测，沃尔沃座椅皮革是偷梁换柱还是偷工减料？ 车型：XC90 RECHARGE 4S店：厦门市集美建发沃尔沃 内饰座椅类型：黑色内饰，人体工程学 棕色高级Nappa座椅 本次测试部位：基本未使用过的第三排座椅 关于NAPPA：  观点矫正：汽车座椅皮革与名牌包皮革是完全不同的概念，考虑到使用性，汽车座椅皮革的色牢度要达到耐摩擦、耐水、耐汗渍等诸多级别要求。截取一位比较专业的网友评论：   书接上文， https://www.dongchedi.com/ugc/article/7201872653874545211 掉色的座椅，沃尔沃的售后还值得信任么  一：检验前的准备工作   因为前排座椅淋湿后出现严重的掉色情况，所以对汽车座椅皮革的质量产生疑义。于是要求4S店告知座椅的材质，是什么做的？在什么情况下会掉色？色牢度出厂标准依据哪个？…… ……（详见上文）   从起初的一问三不知、无法告知、没有数据…… ……到后来出示了部分出厂执行标准，但还是只愿意给我看，不愿复印一份。要求谁提出，谁举证，“告知我如果有质量异议，请自行去检验，拿检验报告说话，我们出厂就代表都是合格的。” 也算是随着维权时间、精力的投入，获得了进一步的成果。 在去检验之前我考虑了几个问题，以及所做的准备工作： 1：倘若4S店没有明确告知座椅皮革的材质与执行标准，届时按皮革标准检验，人家是塑料怎么办？ 准备工作：经过与4S店反复沟通，明确告知我其座椅皮革是牛皮，沃尔沃全进口车执行的是ISO国际标准，并给我截了2个执行标准数据。 2：计算检验成本？ 准备工作：时间成本+人力成本+检验费+割掉的汽车座椅皮革+差旅费   3：倘若我割了一个座椅皮革去检验，结果是不合格，4S店是否应该认可本车其他座椅皮革也不合格？因为原本是前排座椅掉色，4S店说前排座椅我淋过雨，拿出来检验，结果会受影响，所以我选定第三排基本未使用过的全新座椅进行检验。 准备工作：4S店无法明确，还是那句话，先检测了再说。   4：检验结果出来后，如座椅不合格，4S是否可以为我更换合格的座椅皮革。 准备工作：4S店告知，先检验，有了检验结果她们会去走流程。建议我可以自行去法律诉讼。 5：检验结果是否会被公关干扰？ 准备工作：我没有在事发地厦门检验，因为在之前向本地市场监督管理局的投诉中，我已经感受到了压力。我选择了跨市，去省会福州检验。同时也没有选择私企，选择了隶属于福建省市场监督管理局的正处级事业单位——福建省纤维检验中心进行检验。 二：检验过程与检验结果 到达福建省纤维检验中心，做好全程录像准备后，直接对第三排座椅皮革进行切割，因为不专业，这个过程有点艰难，实际上如果技术娴熟是可以直接解掉卡箍，取下全套座椅皮革的。 座椅皮革取下后，还未检验就已经令人大跌眼镜了。所谓的牛皮居然是吹出来的，其实只有一部分，另外一部分完全是合成材料，也是掉色最厉害的一部分。这也验证了为什么之前衣服胳膊下方部位染色最严重。 所以合成材料这部分就完全没有必要检测了，与官方宣称的牛皮不符。至于是偷工减料还是偷梁换柱？那就由4S店去回答了。 皮革取下后，里面是海绵体放置在钢架上，亮瞎眼的是海绵体居然已经满是疙瘩。这是出厂本色还是偷梁换柱？那就由4S店去回答了。  皮革部分按以下标准进行检测： ISO 11640-2012 皮革.色牢度试验.耐摩擦的色牢度 ISO 11641-2012 皮革.色牢度试验.耐汗渍的色牢度 ISO 11642-2012 皮革.色牢度试验.耐水洗的色牢度    暗流涌动，大概一周后，检测结果出来了。 1.干摩擦、与湿摩擦检验结果达到4级，判定符合。 2.耐水、耐汗渍检验结果达不到4级，判定不符合。 自古汽车消费维权，无不举步维艰，消费者售前是大爷，售后是孙子，精疲力尽难有成效，有之，请自我开始。 愿崛起的中国新能源车企能够更加注重售后，愿成熟的外资车企能够对国内外消费者一视同仁，愿中国汽车消费者能够享受到货真价实的售后，不再投诉无门，自认倒霉。

沃尔沃XC90 PHEV车友圈

沃尔沃座椅皮革是偷梁换柱还是偷工减料？

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