简介：这个人很懒，什么都没写~
IT之家
IT之家 8 月 15 日消息，据宜春日报报道，8 月 15 日下午，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。...查看全文
亘生
提问我的燃油车不着车也可以开空调，但是不是很凉快，不知道宋plusdmi不着车开空调会不会跟燃油车一样不凉快呀。
细心杰丝0e2I
刚接到售后电话说车子电池包需要升级还有什么补贴兄弟们有没有接到电话到底什么情况
考研复试调剂信息分享
本想着端午开开心心出去玩，开始跑的高速还比较正常，后期电只有20%左右的时候开始发动机工作，偶尔抖动一下，以为这是正常现象，后面跑到国道上的时候只要一踩加油踏板发动机抖动就特别厉害，后面出现图一所示的问题，一直在跳动闪烁，重启后稍微走了一段，出现了图二所示问题，直接就切换到EV模式了，跑了一会儿电量百分之十出现了图三所示的问题，我车已经发现四五个问题，但是今天的问题是最为致命不可忍受的，好心情全被这车毁掉了。在比亚迪app上搜了一下相关问题的帖子，发现不止我一个人的车这样，还有车友也分享了类似的问题，看了一下评论内容，说有可能是电控总成有问题，但是比亚迪官方让其签了保密协议，相关帖子截图看图四后面几张截图，如果有相关问题看法的车友欢迎留言
诚实的起床困难户
今天是2022年6月3号，农历五月初五端午节，我和大家一样，准备开着我3月12月提的宋plus dmi连同我姐，姐夫和两个外甥娃一起回家过节，虽然这个车是我6月2号才从4s店修了开回去的（之前也是出现低压供电和动力系统故障），并且拿车时一再强调自己端午要回老家、要上高速，人命关天，不能出问题，他们售后维修人员也一再保证已经修好。可是早上从长沙出来接近半个多小时，再次出现低压供电系统故障和动力系统问题，车在90-100公里的时速，突然失去动力，踩油门踏板都没反应，后面几个车都是一阵急刹，还有个大货车在后面，差点撞上，也是老天保佑，所幸都刹住了，没有造成更严重的后果。后来没办法，重启车辆，重启后幸好车辆还能动，便以缓慢的速度移到应急车道。之后给4s店销售人员和比亚迪售后打了电话，告知他们车子的故障，以及被抛锚在高速上的情况，之后他们说会派车子来接。于是3个大人2个小孩在高速边上开始了漫长的等待，为了安全考虑，大家都不敢在车上停留，只能呆在护栏外面，天气炎热，环境吵杂，小孩也不堪忍受，不停吵闹，大人也是烦躁不安，到1点25，接近2小时，他们的维修人员终于姗姗来迟。后来我们把车子钥匙给他们，开他们的维修车重新回长沙，换我姐夫的油车再回我老家，从早上10点出门，正常2个小时的车程，硬是搞到下午5点半才到。以上，就是2022年比亚迪给我留下的难忘的端午节。从开始的郁闷、愤怒、到无助、平静。我现在只想过完节，去退车，原因无他，我用自己工作几年的积蓄和接近4个月的等车时间及较大的耐心和包容心去支持了国产车，相信了比亚迪，结果呢？你可以说是概率问题，当这个概率降临的时候，个体是难以承受的。世界很美，未来很长，我不想也不能用自己和家人的生命为赌注去为比亚迪找安全故障和质量缺陷，尤其我后面还要带老婆产检之类的，这个车就算修好了，我也不敢再开，尤其是上高速！这种体验，真的一次都不想再有。 关于救援售后，只能说态度尚可，效率低下。当然，或许有节假日的原因吧。 关于用车环境，一直是强制保电40%，都是用正常模式开的，没在外面快充站充过电，平时都在乡村小路开，油加的都是中石化的，买车后，姐夫家还特地盖了个棚子，说呵护备至也不为过。6月3号是第一次上高速，提车至今，尚不足3月，目前总里程2427公里。 这里，我只分享我个人的用车真实体验，客观来说，如果不是出现这种涉及安全的故障，像空间、静谧性、油耗、内饰等地方这个车还是不错的。 以上所述，句句属实，如有虚言，愿承担法律责任！ 编辑于6月3号晚
小鹏的理想买辆比亚迪
我敢相信，刷到我这条动态的懂车帝们， 给我点个赞， 在接下来的一个月里。会好运连连
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提问刚刚有个疑问，无聊就算了一下。 已知以更为精密的手机电池为例，在电池循环800次后基本上就该换电池或者手机了。 同时因为电池反复充放老化，内阻会增加，那么充电速率就会减慢，同样的电压想要充进去同样的电，充电时间就要延长。 DMi是以电驱为主的驱动系统，我们就按80%电驱而其中一半是电池提供算。 那么以五十多公里的版本为例，如果一年3万公里算，30000*0.8*0.5÷50=240也就是说循环240次，800÷240=3.33年 也就是说这车如果一年3万公里左右，3年多点，电池就基本上不怎么行了。（！不是说不能用，是大概率不好用了)，这时候电池储放电能力都下降，内阻增加，想要充进去一样的电，发动机就要做功更长时间，而容量下降，发动机又要更频繁的启动，那这会不会对油耗又有比较大的影响。 另外驱动电机功率比发电机功率高，加速时好像还需要电池供电，之前ev受限不就是电量低，气温低电池提供不了足够的电了嘛？那这样电池老化后ev受限出现的频率岂不是要大大增加，或者要限制驱动电机功率，毕竟老化的电池肯定提供不了那么多电了，这车马力扭矩啥的是不是就得下降。那这岂不是很坑，也就是说五十来公里的版本才3年可能油耗和加速就不行了。 看来还是一百来公里的好点，起码6年后这些问题才会比较凸显。好像突然明白汉DMi为啥要二百多公里的电池了，毕竟汉加速快，需要的电更多。 这还是在不插电充电，浪费电池循环的前提下，插电反而不省钱。 再考虑到平时主要还都是低速，实际用电工况可能更多，这样问题发生的时间会更早，瞬间炸裂啊，再加上三电保修的各种限制，电池自然衰减不保突然就不怎么香了。。。大家说说看法？
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能提吗？此外副驾前面的钢琴烤漆面板拿手机闪光灯照着斜着看全是细密的细痕，还有一条比较短但是特别明显的划痕。
东极思思
本人计划购买宋plusDML，当时订购裸车价为149800；与4S店销售员谈好总车价格为158800，里面包含保险6000、上牌费1000、贷款手续费2000。计划首付70000（里面保险上牌手续费共9000）实际首付为61000；准备办理贷款手续时，发现4s店贷款合同内容与实际首付不同，发票与裸车价价格不符，为什么低开六千？？？，图片中显示首付金额才55000？那6000块实则哪去了？请广大车友们求解 💰晒晒价格
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