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    拿铁高sir

    简介:没事就溜达.

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    自从买了拿铁DHT之后,也一直听大家说拿铁的电池和纯电车、插电车电池是啥关系?于是自己也去学习了一下,和大家分享一下我得学习内容。 目前车企使用的电池主要有三类,分别用于三种大的工况下。一是能量型电池,用于纯电汽车;一是能量兼功率型电池,用于插电(PHEV)混动汽车;一是功率型电池,用于HEV混动汽车,我的拿铁DHT就是使用的这种电池。 其中呢,能量型电池,主要技术方向之一是提高能量密度,以减少纯电汽车的电池组重量;能量兼功率型电池,则需要兼顾充放电性能、较高的循环寿命。而功率型电池,其难点在于高的充放电功率,超长的循环寿命。这里面,能量型电池、能量兼功率型电池主要有咱们常说的三元锂和磷酸铁锂;而功率电池却不同,主要为镍氢电池和三元锂电池。 重头戏来了,也是咱们拿铁车主关心的重点来了——功率型电池。拿铁DHT就是使用的高功率HEV电池,这块电池是由峰巢能源提供的,属于NCM三元锂电池。 峰巢能源的这个高功率HEV电池,应该属于国内领先的技术,先进性毋庸置疑。看了一些发布会,它的30%-80%的充放电循环可以达到3万5千次以上,远超镍氢1万次以上的循环次数,可以让大家放心的使用至少30万公里以上。 安全性也是大家关心的事。我专门查了一下,这块1.7度的高功率电池成功通过了针刺、200%SOC过充、150°C热箱等多项国内外安全标准测试。还顺利通过了卢森堡E13交通部的E-Mark工厂审核认证。听起来安全性,应该有保障! 至于什么多少C充放电倍率,低温35度、高温40度放电水平,低温冷启动能力,软包BMS设计,散热设计等等,都太过专业,基本就是说明经过了各种检测和测试,具备了可靠安全稳定的性能。 综合以上,拿铁DHT这块专用的混动电池具备高功率密度、长循环寿命、高安全性和低成本的优点,能够很好的满足拿铁的使用场景,相信未来会有更多车型上使用,不限于长城的汽车。 也不知道大家看的明白吗?有没有打消一些车友对于拿铁DHT动力电池使用的疑虑呢? 感谢圈主老沈6890推精哈!

    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图1一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图1
    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图2一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图2
    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图3一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图3
    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图4一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图4
    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图5一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图5
    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图6一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图6
    一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图7一个拿铁车主对的拿铁用混动电池的了解图7
    2022-05-23
    兜兜转转最终还是入了拿铁图1兜兜转转最终还是入了拿铁图1
    购车两个半月以来最优成绩图1购车两个半月以来最优成绩图1
    999公里图1999公里图1
    999公里图2999公里图2

    驾驶感受: 1.转向:方向盘不要开动态模式,个人觉得轻便模式下转向手感是好的,高速弯70-90 感受还算马马虎虎,但急弯和快速掉头的车身侧倾抑制非常一般,好在车身不够座椅凑,建议座椅调低一些,对弯道感受提升明显,总体上来说对于20w价位的suv来说还算可以,没有长安某款车偏科的那么离谱. 2.加速:经济模式起步还算可以,中段明显稍显乏力,中后段又会来点力,后段110 3K转后也不太明显,没怎么太用力造。运动模式只是把动力提前了,乏力感还是有,但总体来说城市激烈驾驶也就是起步和60-100这段,完全够用,毕竟这么大个车,买它的也不会过于追求性能。 3.驾驶质感:过减速带及慢速过大坑洼目前来说个人觉得非常不错,有韧性,不会有太多多余的车身动态,但也还是有,不要抱太大的期待来开就算非常不错。至少比我上一台翼虎要强很多 4.刹车及噪音感受:这个车宣传上包括车评人都说噪音抑制不错,其实怎么说,在同级别里绝对是第一梯队,但也没有跨级别那么神,你能做到,别的车企也能做到,毕竟国产车企用料块绝对是卷的,主动降噪只能抵消掉部分发动机声音。这车4个主动降噪有点用力过猛,如果有头痛或者耳朵闷的情况建议车里备点口香糖,嚼嚼就会好很多。刹车一踩就来,很有信心,但稍不注意就会点头,也能踩的不点,但需要前段线性给足刹后段很小心温柔的揉刹车,需要预判距离。 5.车内配置:按摩没啥用,用了几次都是秀给同事看,通风武汉夏天非常有用,今天就用了下感受非常nice。流媒体好评,360里的辅助视角看前后轮简直神了,无敌好用,前后轮那块还带补光灯,多亏这个配置我才敢把座椅放最低开。座椅感受及音响都是同级第一梯队,音响太猛低音功放压不住,建议直接调到负6-8。巡航挺好用。自带的QQ音乐很难用,我图方便直接单独微信办了会员,但还是有歌曲不能听,提示会员歌曲,比如周杰伦的四面楚歌,而且歌单不能选歌点进去就是随机放,反正用的很难受。其他的配置我用的少 能关的都关了不做评价。 6.乘坐感受:挺舒服,不要说后排坐垫短啥的,这车长度放这里在,后排坐两个人一个门歪一个非常舒服,因为门夹角也做了软包,窝里面非常舒服,前排除了方向盘和右手略微小了点,其他都挺好,后视镜反光适应了就好。整体上来说对的起20w的价格,第一次乘坐的人都会说很舒服。 7.油耗及日常使用:现在正常开,5.9的平均油耗。单趟25km通勤最低4.8,最高7.0,这车匀速45-70码转速1.5-2.0,75-95码转速1.5-2.0,95-110码转速2.0-2.2左右,能量输出比例看给油力度,我觉得我能开到平均5.0左右,但太累了,随便吧,这车适合放松的开。整体来说还算非常香的,一满箱油跑了1057公里。第二箱油我加的95,油耗上去了点,但发动机整体抖动及加速感觉是好了一些,暂时不做太多评价。 8.总结:优点缺点都有,但喜欢是真喜欢。优点不说了,说下缺点,最难受的第一个就是还不适应主动降噪,不听歌开车耳朵有时会涨涨的,体质不行,嚼口香糖就会好很多,希望能快点适应。QQ音乐体验辣鸡,蓝牙音乐卡顿体验辣鸡,后视镜晚上体验辣鸡,纯电低速跟鬼一样一点声音都没,经常在老家巷子里跟着行人跟车把别人吓到,也不知道是优点还是缺点,凡尔赛哈哈哈哈。 下次估计就是10000公里评价了,毕竟国产车最担心还是随着时间跑出的各种问题,也希望长城无论销量如何严控品质,做好售后,时间会证明一切,沉淀好的口碑自然会有车主为其摇旗宣传。

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    拿铁自用小物分享(八) 今天的小物主角是车载吸尘器,购自于魏派官方APP,200多元,积分充裕的小伙伴可以使用积分全额兑换。说到车载吸尘器这个东西,身边很多朋友都说没必要,算是个鸡肋型汽车周边产品,使用频率不高,而且还占用车内空间。但是,包括我在内,家有神兽的小伙伴们,感觉是真的必需品呀。当然,你要是有条件,每天都能找个洗车行清洗一次内饰的话,我的这篇帖子可以直接跳转了。 话说十年前刚买车的时候,4S店和各种保险公司为了拉拢客户都会选择赠送一些廉价的汽车周边用品,当时,车载吸尘器的出镜率就非常高,我也是那个时候拿到了这样一个赠品,说实话,当时的使用率的确不高。首先,它是有线的,需要车内12V点烟器供电,虽说2.5至3米的线长足够应付车内正常使用,但是玩过贪吃蛇的小伙伴们肯定知道缠缠绕绕的麻烦。另外,长时间使用的话,蓄电池也是受不了的,为了避免打不着火的尴尬,我往往也是应付了事。最重要的,使用场景的确不多,偶尔几次使用,回忆起来应该都是几个春节前大扫除时候才用的,平时既想不起来,又懒得用。 后来装修搬家,家里添置了戴森,减少了电源线带来的累赘,灵动的无线设计,也让清洁不再只局限于家中,虽然在车上使用的次数还算是比较少,但是一个月也会用个一两次吧,因为实现了无线,车载吸尘器的使用频率已经大大提高了。 后来,家中有了小神兽,各种吃东西,各种掉渣,各种不好清洁,随后发现,本应每天趴在家中待命的戴森同学已经成为了车上的常客,甚至有一段时间,家中又改回到原始的扫地方式,只为让它更好的服务汽车。再加上上个月喜提拿铁DHT,新车保护症患者表示,购置一台拿铁专属的无线车载吸尘器被提上了购物日程。 随后在魏派官方APP上买了这个吸尘器,价格不高,体积不大,重量只有400克,充电2个多小时,可以连续使用半个小时左右,产品正面有3个指示灯,可以随时关注电量,不会耽误使用。 使用尝试了一段时间,4200Pa的吸力足够应付我们车内日常使用需求,尤其是抽吸脚垫类材质较厚的物品时,可以轻松的将底层灰尘抽吸出来,效果不错。 单手开启封盖清理垃圾的设计非常友好,不需要特别大的手劲就可以轻松开启,不过需要提示一下,由于吸尘器自身和存放垃圾的区域体积都比较小,建议每次清洁完毕后都及时清理,避免垃圾过满影响下一次的使用效果。 别看体积小巧,但是内部构造却五脏俱全,打开后发现不锈钢滤网内居然还有一层无纺布材质的滤网,设计、材质和做工都算厚道。 如果车友有相关的使用需求的话,可以自行到网上搜索,目前市面上主流的小电器生产厂家都已经推出相似产品,功能和价格差别都不大,大家可以凭借自己的喜好自行按需选购。

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