海马8s换缤果  #提车作业 以下阅读大约需要6分钟.…… 一：基本情况 缤果新车使用已经快有两个月了，现在才写提车作业，是为了更真实地谈一下用车心得。 我前面一辆车是海马8S,开了3年跑了5万公里，1.6T的动力，起步很带劲，空间比较宽敞，胎噪和风噪都比较小，油耗9个点左右。后来因为气缸垫渗油，所以卖了。 重新买新车时首先考虑混动版，雷凌和比亚迪驱逐舰05考虑了一段时间，可油可电续航没焦虑。价格二者都在11.5万-13万左右。但后来想想自已一年都没跑两次长途和高速，天天县城往乡下老家来回40公里左右，以上两款混动纯电公里数只有50公里左右，怕以后都当油车开了，所以和纯油版汽车没有什么大的优势，转而考虑纯电版。 纯电版的车子先看了五菱MINI，试驾了一下，感觉像是在骑三轮车，比较飘，悬挂也很硬，后排进出不方便，所以放弃了。后来看了糯玉米，三门，比MINI大气一点，但刹车很软，也一样比较飘。接着看过广汽埃安，吉利几何，比亚迪海豚，要么就是价格偏贵，要么就是后排无法放平，内饰古怪等等一些因素影响，都没有正式定下来。 4月1日，听说五菱缤果实车到了龙岩总店，约上几个朋友直接去总店看车。客服很热情接待我们，并立马安排试驾。首先是试乘，感觉起步很快，车子也不飘。半路换我试驾，加速到105时速，用了十来秒，从0-60提速很快，感觉比我以前1.6T的海马8S提速还快，但后段感觉动力跟不上来，没什么关系，我买来主要就是接送娃娃，还有就是回老家干活，所以也没机会老是上70公里的时速。再来一个急刹车，把客服妹子的手机都直接甩飞了（刹车是我试驾过的车型里最好的）。座椅也很舒服，腰靠设计比较合理，后备箱那是真的大啊。 二：费用明细 试驾回来直接99元定了一辆悦享版。后来几天和4S店讨价还价，最终以81088的价格谈下来，包含上牌，按揭服务费，2次保养，全包脚垫，3M太阳膜，电池护板，黑色车顶套色，家用充电桩一个。太平洋保险花了3697元，包含三者300万，车损、司乘人员附加外部电网故障损失和平安出行险，落地总价为84785元。 三：驾驶感受 1：续航及充电 （1）续航 提车差两天就满两个月了，总里程3696公里，跑了三趟高速，其余时间一直是走南方城市的乡村县道。我喜欢运动模式+标准回收，高速一般跑95公里时速，不开空调的情况下可以达到9折续航，开空调大约在8.5折续航。跑县道的情况是这样的：车上一个人，没开空调不急加速急刹车，保持在45-60公里的速度行驶，运动模式+标准回收我开过100%续航的，也就是每跑1%的电量，就跑了3.3公里的路程。车上一个人，开空调，比较随心所欲地开车，享受提速超车的感觉，续航就在8-8.5折之间。总结一点，续航和个人的开车习惯有很大的关系，缤果不是运动型轿车，不能以开运动型油车的习惯来开缤果。 （2）充电用电量 5月17日，自已给充电桩安装了一个独立电表计算电耗情况。5月17日充满电状态下车子里程总计2269公里，电表底数是970.3度。5月28日，再次充满电状态下，车子里程总计2952公里，电表底数1056.6度，统计结果为：两次充电之间行驶里程为683公里，充电电量为86.3度，86.3度÷683公里×100＝12.64度/百公里，折算成金额就是6.3元/百公里。 （3）充电时间 充电时间比说明书上的会长一些，具体情况是这样的：6月3日9点15分以7%电量开始充电，19点03分充电结束，总共充了100%-7%＝93%的电，用时588分钟，将近10个小时，共计34度电，理论上31.9度的电池，充93%只需要29.67度电，实际用了34度电，充电的转化率为87%。 2：车机功能    缤果次顶配（悦享版）的车机多媒体大屏是厂家送的，和方向盘那边的显示屏是独立的两套系统。刚开始一段时间多媒体系统经常串声，就是在播放蓝牙音乐的时候，有可能同时播放收音机或酷狗音乐。后来4S店的师傅把方向盘那边的显示屏收音机天线拔掉后，此现象没再出现过。 倒车影像在方向盘这边的屏上显示，这一点非常不好，在倒车时打方向，会严重阻挡视线。 多媒体系统联网后，播放酷狗或酷我音乐，大部份资源都需要VIP才能使用，这一点很不友好。悦享版原机是不带上网功能的。 3：乘储空间    缤果的乘储空间还是很不错的，自已1米7的个子，不论是前排还是后排，都觉得非常宽敞，1.8个子的朋友坐后排，也没觉得上下或前后很窄，就是后排坐椅比较浅，有点坐“小板凳”的感觉。后备箱那是真的很深很深，一点都不输于我原来的SUV。因为缤果的主副驾驶室是通透的，所以除了水杯放置口之外，没有什么储物箱。需要的自己改装。 4：新车舒适性 缤果新车的皮革味比较轻，开窗通风几天就几乎闻不到异味了，这一点非常好。前面一辆海马8S我用了30斤的活性炭放车上一年了，还可以闻到新车的异味。但是，缤果的风噪和胎噪很一般，超过60时速风噪就明显，水泥硬化路面的胎噪更是响得不行。缤果的玲珑轮胎表现一般，进地下车库时，速度稍快一点会震得难受。风噪方面我自已网上买了一套密封条，多处加装密封，我把网上买的密封条四门底部部份剪掉，换成Z字型密封条，在机舱和驾驶室（叶子板和车门）之间的空隙处，加了一条5公分厚，30公分长的海棉条密封。这样子做下来，全车的风噪基本降低到很理想的水准了，防尘性也非常优秀了。 5：缤果没有智能辅助驾驶，好像和这个社会有点脱钩的感觉。0至60的加速度优秀，但60-100这段明显动力不足。 四：优缺点及建议 缤果的优点有几个：一是车身价格适中，用车成本比较低；二是外观圆润，处处体现对称美感；三是续航比较真实；四是车漆是珍珠漆，有种晶莹剔透的感觉；五是车内饰品比较环保；六是车灯很亮，远近灯切线分明。 缺点也有很多：比如没上坡辅助，有时上坡起步倒溜比较多，特别是坡道往上倒车，车子会往下冲得厉害，动作要非常迅速熟练；全车没有独立高音喇叭，音响效果一般，只能自已在车门三角板处加装高音喇叭；倒车影像在方向盘那边的显示屏很不好，阻挡倒车打方向时的视线，可能带来安全隐患；多媒体显示屏左侧也会被方向盘阻挡；车轮有装饰罩，导致车轮侧面整体比轮眉更外露，行驶过程车身两侧很容易脏； 不到两个月，据说缤果的新版就出来了，增加了车身稳定系统和自动驻车功能，这个对我们首批车主来说，情何以堪？ 建议厂家1：对首批车主无偿增配车身稳定系统和自动驻车功能；2：采用独立双屏设计，优化屏幕的宽高比；3：带双屏的倒车影像改到多媒体屏那边；4：缩短车内后视镜座的支杆长度，优化后视效果；5：取消或缩减APP进入时的广告推送频率，既然可以使用APP，那就要突出APP的便捷性，不要让使用者每一次打开APP都首先要先签到，然后等待几秒钟看厂家的消息推送，那样还不如带钥匙来得方便； 6：APP的登录安全性要加强，现在的APP，只要你注册了，且知道登录账号和密码，就可以不用本人验证码或捆绑手机登陆，很多4s店都会把APP登录密码设成统一的密码，这样存在很大的安全隐患，也极易造成客户私人信息的泄露。 总结：个人对缤果综合评价还是满意的，算不上好车，但适合我个人的经济水平和使用场所，那对我来说，就是最好的，希望五菱缤果在走向更加灿烂的路上，别忘了我们这首批车主无畏的贡献。

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我的提车作业——海马8s换缤果