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    麻哩嘛哩

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #选购人生第一辆新能源电动车有什么建议#- #我是小威推荐官# 最近两年新能源汽车也是趋势,再加上油价的反复上涨,加上家里已经有了燃油轿车,所以我换车的目标也就主要朝着新能源中型SUV方向寻找了。2022年3月,经过自己很长时间的思考后,提了人生第一辆新能源电动车一威马w6全能版。 当时我也对比了比亚迪元plus、小鹏g3i等,最终还是选择了威马W6,我个人觉得在20万元这个档位威马W6在各方面表现都比较均衡,还是比较符合我的要求的。 威马W6在外观设计一眼看上去就很大气稳重,不激进,并且还透露着一点点的可爱,比较符合我的审美。 颜色当时我一眼就看中了岩石灰色,但是对于内饰我是不怎么喜欢棕色内饰,也因为有小孩子感觉不耐脏,所以就问了销售,改了黑色内饰,关键还不加价!威马的汽车还有一个很好的就是它的车头的logo还是充电指示灯,这个非常点赞! 不过w6的后屁股的造型比较中庸,不是很好看😭尾部贯穿式尾灯非常抢眼。威马W6还支持电动尾门,“一脚踢”开启非常方便,这个尤其是在你手里拎着东西的时候非常实用,真的是非常贴心,而且它的后备箱空间非常大。 威马W6内饰也是比较不错的,尤其是中控连屏设计,可以显示更多的内容,我们可以进行多媒体和智能控制,开启空调,调节座椅,放音乐、切换行车模式等,一应俱全,还有自主泊车功能,让你真正享受到智能科技带来的出行新体验。

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    2022-04-19
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    用户47199321438692021年10月初提车,开了将近半年,来说说威马的冬季实测公里数和车的性价比。 车是我用油标车置换的,这里不要喷我为啥油车换电车,我家两个油车,综合考虑下换个电车上下班开还是不错的选择的,置换前提前咨询了车管部门,电车不开了以后还是可以换回油标的,所以选择了置换,换之前试驾了小鹏、蔚来、比亚迪的宋和汉,最后选择了威马w6,来说说理由,1、几款车从价格功能里程等方面威马的性价比还是比较高的,价格就不说了,我感觉工薪阶层来说电车20万以内是可以考虑的,2、智能化方面威马真的没得说,智能大屏可以连续语音操作,可以说在开车时不用手就可以实现所有操作,而且很灵敏,包括导航,相当智能。3、里程上来说一下冬季实测吧,我基本开车时间在早7点前和晚5点后,基本属于天气较冷的时间段,这个点的温度基本都在零下几度,威马W6显示充满电可以续航520公里,实际在冬天零下的情况下,如果单程路程不超过20公里的情况下实际续航折扣明显,长途高速行驶,折扣反而小些,同事的特斯拉标的续航700多,冬季也是只能跑300,这种情况下,对于十多万的威马我感觉还是很知足的,相对于之前开油车,每个月能节省600-800元的油费,还会有人说电车不香吗? 来说说威马W6的内饰吧,我选的米黄色,个人非常喜欢,很显高级,干净,它的内饰有两个选择,一个米黄色,一个黑色,如有想入手推荐米黄色。 再来说一下空调,相当给力,冬天调到26度2档,不用10分钟车内就相当暖和了,这个要比油车热的快,而且前排座椅有电加热哦,这个还是可以给个大大的士,冬季我都是上车打开空调和电加热,暖和了把电加热就可以关了,整个冬天还是很香的。 现在北京暖和了,发现续航里程也上来了,前天充完电到现在已跑了将近100公里,电量显示还剩70%,相信暖和以后实现400公里以上完全没问题。随着油价越来越贵,相信我的威马会越来越香

    随着生活品质的不断提高,人们的追求也提升了很多。当然,随着人们对环保意识的逐步提高,对新能源汽车的发展需求有了很大的增加,对一个小家庭来说,新能源汽车比较传统燃油汽车的节能,更是受到大家的看重。前不久我刚买了台纯电的SUV车型——威马的W6,现在趁着刚提车的兴奋劲还没过来给大家分享一下我提车的感受。 买这台车完全是一种偶然,因为家里面已经有一台5系的轿车了。多年前就知道国家自主品牌在新能源这方面的发展,当时也没多大留意,只是有用过新能源汽车的朋友一直在大力推荐,介绍使用起来确实非常好用,即环保又实惠。看看身边朋友不少人买了,我也去买了这么一台威马W6回来。车子的外观设计太漂亮了,整体起来很霸气。车子的尾部层次分明,贯穿式尾灯亮起来识别度特别高。同时也给后车带来非常显眼的警示功能。总体起来比较时尚大气。轮毂的尺寸恰到好处,是18寸的,我家里的另外一台车是19寸的轮毂,明显感觉滤震效果么有这台W6好,而且这台车的轮胎还是米其林的,还挺舍得下本的。尾灯是有些立体的,不是那种平面一整块的那种,晚上开灯之后效果确实很不错,当时我看车也正好是晚上,一下子就被这个尾灯给吸引住了,EX5的那个尾灯就比这个差很多,这个隐藏的门把手确实很有科技感,我之前一直接触到的都是那种传统的门把手,第一次看到这样的门把手设计,我觉得挺新颖的,按我那个阅车无数的朋友的话讲就是“起到了减少空气阻力的作用”。没有凸出来的排气管看起来整体性就是好,不会破坏车尾的线条设计,还有就是后杠上面的四个雷达有点太突兀了,明明是黑色的,为什么不做的跟保险杠一样的颜色,原装的倒车雷达搞得像汽配城随便找家店装的一样。 车子的内饰风格充满着现代气息。配置特别丰富,值得一提的是贯通式的中控大屏是最具有独家的特点。这台比亚迪唐新能源汽车的配置,说真的该有的都有了无可挑剔,点赞!这个方向盘的造型我觉得比我的老五系要好看不少,而且手感也很不错。这个换挡的设计满新颖的,还有值得夸奖的就是这台车充电的地方真的是多,看档把前面的那个储物槽,有无线充电器之外哈游两个USB接口,前排一口气可以充三台手机,这个就是这台车子的充电口了,就在燃油车的油箱的那个位置,并没有什么违和感,充电速度也还不错,那天提车回家正好没电,我就去充电站充了会快充,只充了十来分钟就有一百多公里的续航,还是挺好用的。 真的就像朋友说的车子非常好用,动力特别强劲,这么大的一台车,如果和汽油车来作比较的话,那一年节省上万块是不在话下,所以从它的价格方面来看,我觉得实惠的是慢慢能够体现出来的,我觉得性价比很高。

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    今年7月份入手的这台车,从夏天到冬天,经历了三个季节的变化,目前已经行驶了7000多公里,可以说对于这台车子又有了更深的了解,现在也想交我的一些用车体验反馈在论坛里,我尽量将我所认为的优点和缺点都更好的表达出来,当然这也只代表个人的看法…… 关于外观设计我也就不多做介绍了,毕竟1000个人眼中有1000个哈姆雷特,关于外观也就是见仁见智的话题,总之我是挺喜欢这台车子的外观风格的,看上去简简单单,特别协调,也非常大方,下面主要是和大家来聊聊这台车子的一些实际表现: 我觉得对于很多人来讲,更关注的还是纯电动车的续航能力,包括我在买车之前也是一样的,坐在这里首先说一下,这台车子总共是有三种驾驶模式可以选择的分别是经济、舒适与运动;同时能量回收也可以分为三个等级,那就是弱、中、强,我平时的驾驶习惯是将驾驶模式调整为舒适能量回收调整为中,我觉得在这样的驾驶模式下是最轻松的,要动力有动力,而且能量回收的平顺性也同样非常棒,在这种驾驶模式下,实际的续航基本上能达到500~520公里左右(我们这边目前的平均环境温度基本上也就在7度左右),总的来讲,这台车子的续航能力还是相当不错的,满足日常绝大多数的通勤需求完全是没有什么问题了。 除了续航之外,这台车子所带来的主观驾驶感受也同样是相当不错的,转向很轻柔,但也很有阻尼感,可以说本身的直向性还是很强的;同时车子的刹车力度同样也是比较强的,而且本身的刹车设定相对要更加线性一些,所以说这对于实际的驾驶感受还是有着很积极的影响的;因为这台车子的辅助性操控,配置确实很全面,像360度全景影像、自动泊车等等这些功能都是有的,所以说别看块头这么大,实际开起来还是挺轻松的,车内的设计也是我比较喜欢的类型,整体的设计真的是恰到好处,看起来比较简约,而且车内的用料也是相当不错的,看着就非常有档次,后排空间也是非常大的,在同级别车型中另外一个就属于中等偏上的水准了,而且这个座椅也特别舒服,实际的乘坐舒适度也是非常棒的。 还有哪些缺点?不夸张的来讲,我觉得这台车子本身的实力确实是非常出色的,最起码结合本身的价格来看的话,我认为它确实挑不出来什么问题了,但就是品牌影响力确实要弱一些,而且纯电动车的保值率也比较低,这两点放在一起的话,那使得这台车子的保值率也就更低了,毕竟车子后面肯定还是要卖的,如果说考虑保值率的话,那这台车子确实没有什么优势。

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