![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车市价格战，是好事还是坏事？针对海豹降8800，这是一次对消费者的试探和恶心。恶心在店端已经可以做到1.5w（防杠：可以做到不意味每个人都能做到，经销商模式不会谈价就被割韭菜）官方还在拿8800恶心人。 目前海豹店端库存压力巨大，这次官降和特斯拉的保险补贴如出一辙，试探一下，试图拉一波销量。你不买我不买明天还能降三万。 依据如下： 一、销量不及预期，库存压力大。2月明面上7000多的销量其实是厂家批给经销商的量，而2月上险量不足5000，供大于求，需求低迷。目前保守估计全国海豹库存接近大2万接近3万。 二、海豹本身有巨量降价空间。关于海豹的定价策略，是锚定特斯拉m3，尽量高利润。用高打低的方法抢夺特斯拉的市场，当时700公里高配比标配m3便宜一万。但绝不是海豹成本高，而且比亚迪贪。零跑小鹏雪铁龙拦腰降价已经撕下车企所谓成本高的虚伪外衣，批量工业品没有多金贵。海豹卖18万都赚得盆满钵满。 三、竞争加剧，海豹吸引力不足。特斯拉小鹏零跑纷纷大降价，这还只是开始。油车也不会坐以待毙，12万的雪铁龙c6在价格面前是不是也变得眉清目秀？随着充分竞争，海豹明显没有吸引力了。 为什么推出低配700？低了些什么？价格推测。为什么以前不推？ 面对友商的攻势，550豹颓势尽显。而黑心资本迪还想赚更多钱，还想着既要销量，又要利润，急需对m3高打底的车型，于是推出700低配救市。我的评价是如果价格不合理一样凉凉。 从申报的信息看，低配电机功率下降，隐私玻璃阉割，轮毂轮胎保留。看不见的部分推测：阉割hud抬显、丹拿音响、真皮座椅、后排220v插座，电尾门是不敢阉割的，因为竞品有。 定价方面肯定低于22.98，毕竟是对特斯拉标准3高打低的车型。现有700价格已经可以裸车24.5。这才只是开始，22的定价对于700低配依然诚意不足。而海豹550将随着700低配推出降到18万。 以前日子过得滋润，新能源汽车市场泡沫，充满虚假繁荣，迪子想赚更多钱，所以只给了阉割到不能再阉的550和高配700，逼消费者上700。现在不同往日，被逼无奈不得不推700低配笼络消费者。 我的建议：现在千万不能买海豹任何车型，不要被蝇头小利冲昏头脑，不然你很快就会被刺。随着700低配的推出，海豹新一轮调价必然到来，形成海豹550高低配700高低配18 20 22 24的格局，而这个价格，随着充分竞争的市场，以量换价的大趋势，这才只是开始。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
赛博聊AI：新能源车增长失速，2023年车市远比想象的艰难
#护卫舰07提车作业我又回来了，之前雷凌的感受就发表的非常多了，今天我来谈谈比亚迪护卫舰07提车之后的一些感受吧。当然这是仅代表我自己对这个车子的一些感受吧，而且我打算这篇提车作业里，将三台车拿来对比来发表我的一些感受，首先是我用了四年的丰田19款雷凌双擎、我...查看全文
