![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#讨论一下海豹的价格能不能再低一些不做标题党，单刀直入——海豹四大致命伤：锈豹品控不及预期、辅助驾驶画龙、续航达成率不及汉、飞坡抛跳压不住。 ●自我介绍：海豹预测两押两中（2月押中海豹价格雪崩、三月押中冠军豹18 20 22 24价格分布）买豹前看我分析替你省钱。（省时间可以跳过分析看最后一段购买意见） ●造成前三大硬伤根本原因：海豹“德不配位”，宣传上它是海洋旗舰，实际上在迪迪产品定位中铁定低于唐汉，可能和宋一个水准。 ○成本控制是迪迪深入骨髓的烙印。从比亚迪全系不使用车规级车机8155芯片就能窥探一二。秦用不用高压油箱？海豹做不做电泳防锈？在用料和成本博弈中，很不幸海豹被选择了后者。 ○明明使用了e3.0新平台，续航达成率不及汉？这不得不提电控中的功率元件，可以确定汉使用了sic碳化硅功率元件，交直流转化效率高，损耗低。而我查遍全网，没有资料提及海豹使用了sic碳化硅，如果使用IGBT功率元件，续航达成率低于汉也是情理之中。 ○“运动标杆”飞坡抛跳压不住？海豹车主当了小白鼠。这是迪迪第一次使用后五连杆，第一次多理解，后面车型就会改善啦。也不是所有豹都跳，得加钱，四驱电磁悬挂就不跳。 如果这些问题在海豚上的，好像还能忍，但海豹20万+，要求它把品控、辅助驾驶、续航、操控做得更好不过分吧？噢对了海豚续航达成率高是卖点。 ●声称营销拉胯就是最成功的营销。“营销部门给研发磕一个不过分吧”是不是听着很耳熟？还有“单车利润4000”、“赶紧退别影响我提车”这些营销话术成功塑造迪子“技术宅”、老实人形象，突出一个良心不挣钱和供不应求。实际上迪子拥有非常强大接地气的营销部及股票粉，钻研用户心理的市场部，善长饥饿、爱国等各种营销术，生怕少赚你一块钱。而海豹正是迪迪营销的集大成者，各种吊胃口饥饿营销维持高溢价，可惜被特哥降价打了一记闷棍。 ●长比撕逼，迪子拉胯公关扯下爱国营销遮羞布 看长城公告时内心OS：人红是非多呀； 看比亚迪公告时内心OS：恶心，真恶心！ 全文没有一句提及如何保护消费者权益，句句不离公司利益。绑架爱国情怀，高傲自大。我看来这是非常下流的公关营销。 迪子摊牌了，公司利益至上。不论是友商还是消费者，不论高压油箱还是海豹生锈，反映问题？反映就是恶意，就是不顾大义。 冠军豹上市前，700豹深圳可以做到22.5落地，这波冠军豹23.98落地24.5不降反升，海豹依旧是高溢价款。 ●总结：海豹可不可以买？可以。能不能降价？能。没有不好的产品只有不好的价格。不要指望锈豹有所改善，不要被爱国营销绑架，想明白能接受这些，价格合适就能买。给你锚定个价：550豹低配17内高配18内落地，700豹低配20内落地、高配21.5内落地。
#车市价格战，是好事还是坏事？针对海豹降8800，这是一次对消费者的试探和恶心。恶心在店端已经可以做到1.5w（防杠：可以做到不意味每个人都能做到，经销商模式不会谈价就被割韭菜）官方还在拿8800恶心人。 目前海豹店端库存压力巨大，这次官降和特斯拉的保险补贴如出一辙，试探一下，试图拉一波销量。你不买我不买明天还能降三万。 依据如下： 一、销量不及预期，库存压力大。2月明面上7000多的销量其实是厂家批给经销商的量，而2月上险量不足5000，供大于求，需求低迷。目前保守估计全国海豹库存接近大2万接近3万。 二、海豹本身有巨量降价空间。关于海豹的定价策略，是锚定特斯拉m3，尽量高利润。用高打低的方法抢夺特斯拉的市场，当时700公里高配比标配m3便宜一万。但绝不是海豹成本高，而且比亚迪贪。零跑小鹏雪铁龙拦腰降价已经撕下车企所谓成本高的虚伪外衣，批量工业品没有多金贵。海豹卖18万都赚得盆满钵满。 三、竞争加剧，海豹吸引力不足。特斯拉小鹏零跑纷纷大降价，这还只是开始。油车也不会坐以待毙，12万的雪铁龙c6在价格面前是不是也变得眉清目秀？随着充分竞争，海豹明显没有吸引力了。 为什么推出低配700？低了些什么？价格推测。为什么以前不推？ 面对友商的攻势，550豹颓势尽显。而黑心资本迪还想赚更多钱，还想着既要销量，又要利润，急需对m3高打底的车型，于是推出700低配救市。我的评价是如果价格不合理一样凉凉。 从申报的信息看，低配电机功率下降，隐私玻璃阉割，轮毂轮胎保留。看不见的部分推测：阉割hud抬显、丹拿音响、真皮座椅、后排220v插座，电尾门是不敢阉割的，因为竞品有。 定价方面肯定低于22.98，毕竟是对特斯拉标准3高打低的车型。现有700价格已经可以裸车24.5。这才只是开始，22的定价对于700低配依然诚意不足。而海豹550将随着700低配推出降到18万。 以前日子过得滋润，新能源汽车市场泡沫，充满虚假繁荣，迪子想赚更多钱，所以只给了阉割到不能再阉的550和高配700，逼消费者上700。现在不同往日，被逼无奈不得不推700低配笼络消费者。 我的建议：现在千万不能买海豹任何车型，不要被蝇头小利冲昏头脑，不然你很快就会被刺。随着700低配的推出，海豹新一轮调价必然到来，形成海豹550高低配700高低配18 20 22 24的格局，而这个价格，随着充分竞争的市场，以量换价的大趋势，这才只是开始。
