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#2021年度爱车总结🚗年度总结 不知不觉已经2022年了，小马儿也陪伴了也好几个月了，对小马的印象逐渐从一个“大玩具”变成家庭一个实用工具，心里对车的认识也变化了很多。刚开始开上小马的那段时间，觉得他是完美的，外观、内饰、颜色都正中我意，甚至觉得目前他对于我来说没有任何缺点。但是，这世上没有什么是完美的，尤其是4个月日常使用的深度体验后，才逐渐明白这句话的真理性。在连续发了提车作业和用车分享后，今天就和大家聊聊2021年我用小马的一些心得体会，和那些“不完美”～ 🚦自动启停 i-Stop 很多车友上车的第一件事就是关闭自动启停i-Stop功能，甚至不惜话重金买屏蔽器屏蔽。但是我倒觉得，马三的自动启停是我目前为止用过最好用的自动启停。首先是马自达这套启停系统响应是真的快！研究了一下才明白马自达的启停技术在发动机熄火瞬间精确控制气缸进气量，从而使活塞停在最佳做功点，在启动瞬间做到0.3秒级别响应。不要小看这0.3秒，在抬刹车的瞬间基本上就做到点火行驶了，非常丝滑！而且，这套启停系统最大的优点是，你可以通过刹车踏板精确控制要不要实用自动启停。 上车关启停的车友们通常的痛点是，在红绿灯还有几秒，或者堵车缓慢前进时，自动启停介入会让驾驶体验及其差。但是我发现通过稍轻力度刹车可以稳稳刹停而不触发启停系统。刚开始可能掌握不好力度，但是一旦熟悉了，自动启停基本可以做到你想触发就触发，不想触发就不会触发，及其方便！堵车缓型容易追尾的情况下也可以一脚重踩然后松点刹车刹停而不触发启停。仙子啊我已经可以做到i-stop、AutoHold都开的情况下，通过刹车力度精确控制触发哪一个。轻刹停都不触发，稍重刹停只触发启停不触发AutoHold，重刹停触发i-stop和AutoHold。总之熟练了这套操作逻辑之后，在市区里开车体验真是提高N个档次。但是需要稍加练习，才能达到“人马合一”～（PS：有兴趣尝试的车友刚练习的时候记得保持车距，以免追尾！😂） 🔐主动安全 这一部分主要针对有主动安全包的朋友，简言之就是车道保持有点鸡肋，自适应巡航轻松不累，主动刹车信心翻倍，skr~ 首先是车道保持在你没打方向盘的时候变道或者压线他会给你抵抗一下，当然变道打灯是每一个驾驶员都应该有的习惯，但是在高速场景或者快速借到超车的时候有时候并不会那么及时打灯，方向盘突然给你来这么一下还挺危险的。所以我就只保留压线声音报警，一方面做到安全的提醒，一方面又不另增危险。自适应巡我使用的场景不多，但是高速上碰到了一个稳稳的老司机在前面紧紧的“吸”住还是挺香的，能给咱黄金右脚得以喘息的机会，以便快准狠的超过那些超车道龟速行驶的呆瓜们。最后说下主动刹车，这玩意不知道救了我多少次狗命。在我上面说练习精准刹车的时候我以为我都快撞上了被主动刹车给救回来了，目前没遇到过误刹的情况，总之有了主动刹车确实给我跟车时增加了不少信心。 🚜槽点吐槽 1、悬挂还是硬，特别是路不好的时候紧绷的感觉像是小时候骑自行车感觉车胎气压打太足了随时要爆胎的那种感觉。有时候颠得你屁屁疼，但是有一次打了个天籁专车走了同样的路感觉地盘滤震也没有好太多，但是“大沙发”倒是减了不少震😂 2、异响，主驾B柱有过几次，仪表盘有过几次，好像都是在特定的速度下会有轻微异响，但是过了段时间又都没了。还在观察中。 3、低电压报警。有时候开了很长一段时间后停一晚早上就低电压警告了。上次还出来了一大堆故障码，什么电源系统、istop故障等等，然后开了一段时间又只剩发动机的故障码，跑了一段时间码又都没了。我以为是去年8-10月份挡显低温漏电的那批车主，跑去4S店检查说我不在召回范围内，我的故障码是因为左轮打滑了？我估计他也不太懂，但是他问我停车后是不是还有啥在用电倒让我想起来我的隐藏式行车记录是从天窗接电的，设置了一下灵敏度和电瓶保护后，到现为止没出现低电压报警了，有待后续观察。。 3、太不耐脏了！洗车灰名不虚传，果然漆好看都是有代价的，最近忍不住剁手了一套洗车装备，享受下自己洗车的乐趣，渐渐的发现自己快入汽美的坑了🤣，洗干净光亮亮的小马真的是太好看了！ 📃总结 虽然小马算不上“豪车”，我也算不上是“玩车”，但是短短几个月的使用体验也确实给我带了不少乐趣，有赞赏，也有吐槽。下一步准备玩一下换挡拨片跑跑山，看看能不能体验到驾控的乐趣。马上农历新年就要到了，提前祝各位车友新年快乐，平安健康，虎年发大财！ 感谢圈主大大闲着丶没事推精！
