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    板筋截

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我的人生,暂时绕开了一台宝马三系。 我估计很多人会问我具体做什么的,我做设计快十年了,底架下车身以及附件还有整车设计都做过。 我说下原因,综合考虑我觉得无论价格和配置,C更适合家用,驾驶感受也更舒服。年中C折扣大,22款皓夜34-35w能落地!宝马325li耀夜38w多万,分期付款利息更高!如果只考虑自己开享受运动,宝马可以,但这么开很累,真要路上崩人CT5更便宜。3系变速箱和刹车的体验不符合我驾驶习惯和用车需求。 行业里大家喜欢买的其实是美系车,我第一台也是,原因就是性价比和用料。你可以看到车企工程师开着雪弗兰别克,有钱一点的还会开凯迪拉克,日系车也有人喜欢,还有一部分同事选择国产,紧凑型的大众也很多,但是多数人不会选择大众帕萨特及以上这类,主要就是性价比(包括修)。 你的需求决定你买什么。 我们这行业平均收入不算高,想养一台好车确实需要一份给力的工作,或者你平时投资理财有额外收入。 努力工作,再加上工作外的理财,才让我有换BBA的信心,选择C之前我的计划是买宝马三系...于是我花了3000多块钱租了一台C260L和一台325i,在北京山路和高速连续跑了两天,实际体验了两款车,在其他平台我写过帖子有客观的综合评价。 两款车配置用料: 首先奔驰前双横臂后五连杆(基本都是钢铝混合控制臂减配),9AT变速箱,前置1.5t后驱,车身覆盖件:车架+四门为钢,翼子板前后机器盖还有前后防撞梁都是铝的(钢换回铝了),内饰设计虽然好看用料很多位置较薄,后排特别明显,淘宝买的小塑料件都不这样,敲起来声音感人...发动机舱盖和发动机防尘罩总计用了三层隔音棉(因为发动机高转速噪音大,实测启动有一段高转速也很吵)。发动机奔驰使用1.5t M254最新的电气化发动机,高增压1.5bar的双歧管涡轮,这也是为什么他敢标204匹,这发动机最厉害的是没什么皮带轮了,这样空调压缩机和泵体启动快不需要等发动机正常工作,这是奔驰空调响应比宝马快的主要原因,你以后夏天熄火不用关空调了,不会冲击皮带轮,当然你不怕风道异味你就这么干,有兴趣自己打开机器盖子看,你看其他车发动机前端什么样。 宝马三系用的前双球节支撑柱式后五连杆悬挂配置,8AT变速箱前置后驱前悬挂比奔驰配置略低,双球节比麦弗逊多了一根下球铰臂,对操纵有较大提升,而且簧下质量轻响应灵敏实际使用真不比用料更好的奔驰差,只是他调节太软了侧倾厉害。宝马车身及覆盖件严重减配,除了前保险杠是铝的,剩下全钢,这句话得罪宝马车迷,你们的车其实还能更轻更快!但是奔驰那边的电气化增重即使用了铝件车还是重达1.7吨...宝马内饰和奔驰一样全是塑料,别看奔驰设计更漂亮,但是宝马用料更厚实,磨砂处理,金属色处理比较好,不像奔驰C个别位置廉价感极强,还不如我的那个美系。发动机舱盖无隔音棉,只有防尘罩下有一层隔音棉,属于减配,但是B48噪音小算是合理降成本,2.0t带起这台车并不吃力。B48发动机动力充沛,配合ZF8AT,0-60加速同级别体验最佳,这也是平时红绿灯宝马能崩多数燃油家用车的原因。 舒适性,奔驰C无论悬挂,座椅软硬和包裹,内饰设计都是高于宝马三系,连空调都是奔驰的响应快,宝马的刹车点头在我认为存在缺陷,过于灵敏,这也是后续为什么宝马用户改线性刹车,宝马的低速变速箱丢油顿挫大大的降低了舒适型,奔驰选的前双横臂后五连杆其实调教偏硬,过弯侧倾支撑好于宝马。 运动性,宝马三系完胜奔驰C,加速宝马0-60在这级别是无敌的存在,一脚油门你就懂了,变速箱匹配专注于加速,一档二档提速极快(这也是顿挫的原因)但是宝马悬架过弯的侧倾很严重,减配了后防倾杆后四个避震也调得很软,不如上一代F30,F30我也专门租过一台跑山两天。奔驰的问题就是上山后没有2.0t,反复的坡道和急弯1.5t加速不太跟脚,所谓的运动全靠前悬挂优势。大家可以看看懂车帝排行榜,加速宝马比奔驰强,上赛道和麋鹿测试奔驰快一点。 空间,前后排空间其实俩车差距很小,但是宝马宽度更有优势!奔驰后备箱很宽敞,宝马是同级别最小的后备箱。 选配俩车各有优势: 倒数第二图展示了配置对比,宝马耀夜优势在电尾门,无钥匙进入,360全影,这些奔驰需要选。奔驰皓夜自带的远程启动和车门开启,行车记录仪,L2自动驾驶,全速自适应巡航,前排可调节腰托,并线辅助,宝马需要选。宝马的前排通风彻底砍了,后排也选不了座椅加热了,后排加热鸡肋。 本文最后一图是车质网的投诉,能看到投诉宝马烧机油的还是不少,两款车都有内饰电子元器件故障,宝马车机故障,奔驰屏幕发烫天窗异响。 配图是我还没提的车,刚到店,等置换流程。

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    2022-07-19
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