简介：这个人很懒，什么都没写~
Blueduel
楼主从事的就是汽车行业，毕业以后入职某主机厂，作为SQE(供应商质量工程师)干了也快4年了，也算是有了一些经验 先说结论，除非是在设计上领先，不管是出于什么动机，主机厂降本一定会导致产品质量下降，原因在于供应商也会想办法转嫁主机厂的降本，导致质量管理的不可控。更进一步的逻辑是不管主机厂还是供应商，消除异常的一切行动都会增加成本。 根据我工作这几年的经历，从生产制造来说供应商一般有以下几种偷鸡的办法： 1.降低用人成本，比如正式工变为劳务工，小一点的供应商本来培训制度不健全，缺乏培训和经验的工人制造的不良，报废的产品就会增多 2.减少人员配置，比如安全气囊卷扎，机器上卷好的气囊下一步会有工人检查调整，再下一步安装卡扣，供应商降本一般就会去掉中间岗位，安装卡扣的工人同时进行两个岗位的作业，对质量造成影响 3.减少项目技术人员，本来一个人对应一个车型，后面一个人同时负责多车型业务，或者干脆低价招聘技术水平低下的人，导致模具和工艺到处是问题，不良频发 4.以前判断是不良或者报废的产品，睁一只眼闭一只眼不经过返修直接发货 5.合格品和不良品按比例参杂在一起发货，赌不会被客诉，有问题大不了重新发一批 6.最可怕的一种，已经没有利润的产品找代工做，再经几道手最初设定的制造标准早就没人去遵守 7.主机厂对供不上货的供应商一般都有停线处罚(迪子应该是3000/min)被逼急的供应商宁可发不良品赌一把也不愿意不供货 8.如果做了上面这些依然没有客诉，那么更大胆的偷工减料就在路上 而终端用户的悲哀是，你说是我产品有问题，我说是你使用方式有问题。一方面不可能有一个标准化的使用场景，另一方面也找不到偷工减料的证据。
观山路1号
再次确认一下，凯美瑞2.5G的空调滤芯就是图片这样方向：字为正向的，Air的箭头向下。 请大家帮忙确认一下，感谢
智车派
智车派注意到，丰田汽车公司于4月17日向日本国土交通省递交了一份大规模召回申请，涉及自2022年11月以来制造的约135,000辆普锐斯混合动力车型，原因是车辆外侧后车门开关存在严重的防水性能不足问题，可能引发安全隐患。...查看全文
八玥z
首保过后多少公里换机油呢？变速箱油什么时候换呢？还有就是在4s换还是到外面换？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
