本来不想说特斯拉的所谓“单踏板”模式的。我一直觉得这个是只有车主们才能理解的一个存在。但是，上周末我去特斯拉的门店做车主志愿者，居然被一个来看车的大哥指着Model 3问道“这个车单踏板是怎么停车的？”这真的是有震撼到我了，突然觉得许多吃瓜群众都被所谓的“单踏板模式”迷惑了，不知道这个功能到底是什么？对开车的人有什么影响？甚至于真会有些人单纯的认为，“单踏板”就是特斯拉没有刹车踏板！所以我还是来说一说，这个“单踏板模式”到底是什么东西，特斯拉的刹车又有什么不同之处？ 首先，特斯拉是绝对有刹车踏板的，驾驶员的脚底下靠右侧是它的电门，对应传统汽车的油门，电门的左边就是刹车踏板。而且刹车踏板也是要比电门的踏板大的，这一点和其他的自动档油车是一样的。 大家称为“单踏板模式”的，其实只是特斯拉车辆设定的三种停止模式中的一种，其官方名称应该叫做“保持”。除了这个模式外，其他两种分别是“缓行”与“转动”。这三种模式分别对应了特斯拉动能回收的三种强弱模式，他们的特点和操作方法在特斯拉的官方手册中已经说的非常明白了。在缓行模式下挂D或R档松开刹车不踩电门，车子会像汽油车一样前进或后退，如果需要车辆完全停下来，就需要驾驶员踩刹车，刹停后再加深一下踩刹车的力度，车子就启动auto hold了。这时的操作和汽油车是一样的。 在“转动”模式下，当车子速度降到接近停止的时候，车轮是可以自由转动的，就犹如车子挂了空挡一样（想象手动挡油车在接近停车时提前摘挡空档滑行的情况）。 而在“保持”，也就是被广为流传的“单踏板模式”下，电门松开后车子会启动比较大的动能回收力度从而最大限度地回收动能提高续航，最终会使车辆完全停止。这个模式下行驶、停车全靠电门来控制，并且电门松开后开始减速，直到车辆停止后会自动进入驻车模式，也就是启动Auto Hold（自动保持）。在“保持”模式下倒车也是要驾驶员踩电门车子才会动。所以说这个模式和普通自动档的油车是区别最大的。同时，这个模式也是许多车主用了以后觉得真香的。在“保持”模式下，因为只要控制电门踏板就几乎可以完全控制车辆，刹车踏板几乎被忽略，所以也被称为了“单踏板模式”。 但是，特斯拉在车主手册中可是明确写清楚了无论在何种模式下，动能回收制动都不能替代刹车踏板，驾驶员应该时刻保持警惕，并随时准备踩刹车！同时，特斯拉也给出了正确的踩刹车的方法，包括ABS启动后应该持续踩住刹车踏板，而不是“点刹”。 之前特斯拉是可以手动关闭动能回收的，但是从今年开始，特斯拉在Model 3和Model Y车型上已经不能完全关闭功能回收了，新的软件已经去掉了关闭选项，而且将“保持”作为了默认模式。估计马一龙是想学苹果手机一样，培养和改变用户的使用习惯。这也直接造成了一个有趣的现象，就是有些人在一知半解或简短试驾后就认为特斯拉只能单踏板操作，甚至认为特斯拉没有刹车踏板，然后又为了迎合一些人的观点或口味就发一些不客观的点评，这就有失公允了。 最后按照惯例，感谢圈主@@反正比你皮😝 的推荐！

Model Y车友圈

单踏板，那我怎么刹车？

timejoy

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