认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：多读书
潘森哲尔
奔腾 400 电话打不通，天猫旗舰店客服说以门店为准。4S销售说得自己名下的车过户才能有 5000 的补贴。可是我看大家都是推个电动两轮就可以补贴 5000 了。可惜本地只有一家奔腾 4s。...查看全文
提问怎么我这里的置换补贴只有四千元？奔腾 400 打不通，天猫旗舰店客服说以门店为准。可惜本地只有一家奔腾店。
【购车经历】 十一年前，刚走出校门的我，没有什么远大志向。只想有辆车满足自己的虚荣心。家父慈爱，批了。论坛泡了一段时间，最后选择了马自达星骋两厢 2.0 MT。这么多年，星骋载着我和家人走过了很多地方，陪我度过了很多幸福时刻。马自达这个品牌...查看全文
发布会当晚 21 点 21 分 锁单，7 月 18 日开始运输。前几天建了交付群。现在车还没到。我知道内蒙古属于偏远地区，但不至于这么慢吧。
如果真能这么搞，提前锁单的都是傻子？
小鹏意识到了交付周期过长可能带来的订单流失问题。易寒有过这样的惨痛经历，他用到了“雪崩”这个词。客观说，小鹏虽然很努力想要缩短交付周期。但受限于排产计划过于保守，供应商准备不充分，效果并不明显。尤其是 max 版本，交付节奏尤其缓慢。 对于很多 G6 准车主来说，等待的起点不是 6 月 29 日，不是 6 月 9 日，而是四月份的上海车展。这样算起来，从准备购车到提车，恐怕之前要经历一个季度的时间。都说好饭不怕晚，但好饭不止只有那一碗。
我有同学提了 model3p，不理解我为什么选小鹏 G6 不选 modely。我说我是屌丝，小鹏 G6 是屌丝车，比较匹配。从哪能看出来小鹏屌丝？特斯拉安装充电桩保护箱收费 100 元，小鹏只要 45。
虽然说复检产生了额外耗时。但鹏总为保交付，迫切的心情是好的。天天刷车圈、 app 关注交付进度，昨晚都梦到拉群准备下周提车了。醒来一看，还是待配车。
29 号当晚锁单，天天看 app 有没有配车。电表申请好了，马上要安充电桩了。车还是预计 8 周交付。
这消息可信吗？如果是真的，驾驶感受提升明显啊。
手机涂抹了一下，凑合看。大家觉得哪种更好看？
昨晚锁单后下单 11kw 充电桩。今天接到安装客服电话。告知我，G6 不支持 11kw 充电桩。 另外，6 月 30 号是充电桩 500 元 卷有效期的最后一天。
三次机会。
如何决定是否买一款手机？大多数人都是这样一个流程：看配置、看测评，再到体验店试用一下。 那如何决定是否买一款车呢？除了看车评人的广告，厂家吹牛式的营销，再就是到店里去静态体验，试驾。 选购流程大致相同，但选错的成本可差太多了。手机，不好用有硬伤，卖二手多赔一点儿也就几千块钱的事儿。车如果有硬伤，那可是大大的头疼了。 所以说，要不要当第一批吃螃蟹的人，得慎重考虑啊。毕竟在消费者用车之前，能了解到的关于车的资讯、优劣势，都是他人为了达到自己宣传目的而输出给消费者的。当下各汽车媒体平台内基本上都是水军车黑混行。上市后，再观望观望，没坏处。
何总看到这篇微博作何感想啊？哈哈。很有意思，今年的新能源汽车市场真是精彩纷呈啊。理想坐稳细分市场老大的位置，蔚来也解绑了换电权益把价格降了下来。小鹏呢？请代言人，水军，能有多大作用？把产品做好，加快推向市场的节奏，最后，定个有吸引力的价格，才能活下去。
外形的丑美，因人而异。不觉得 G6 美，但看到实车后也没觉得丑到不可接受。 内饰很普通，但绝对没有某些车黑说的那么廉价。展车黑内，稍微有点儿压抑，不够敞亮，但触感不错。如果换成浅色内饰，视觉效果应该会好的多。氛围灯只有副驾“扶手箱”上面一条。至于坐垫长度，舒适度，没有车评人吹的那么好，但确实够得上“舒服”的程度。前排座椅 通风和加热都有，后排加热和通风都没有且不可选装。 音响，跟 G9 比，差距明显。但说差，也不至于。 空间，我和媳妇都是矮个 (168cm 左右）。可以说是够用。但要说多么宽敞，也没觉得。后备箱进深宽度中规中矩。没有失望也没觉得惊艳。没有前备箱，略感遗憾。 语音识别操控，反应灵敏，不需要照本宣科的发布指令，日常口语也可识别理解。坐到后排，语音识别的体验就比前排差一些。可能是副驾车门打开状态，有些嘈杂的缘故。 静态体验下来，抛开外观美丑，就喷漆、钣金工艺，灯腔模具精细度来说，绝对是二十万级别该有的水准。之前看过唐，可以说是只可远观不可亵玩（远看不错，近看粗糙）。 从上海车展开始关注 G6。一开始，真正吸引我的，是 755KM 的续航，深入了解后，得知 800V 全域电气架构，不仅充电快，而且能耗低，续航实。这就体现出小鹏的技术优势了。至于 Xngp，对于生活在四线城市的我来说，只能说有比没有强，并非刚需。我需要的电动汽车，无非就是续航扎实、空间够用、好开省心。这几个方面，相信小鹏 G6 可以达到。在看 G6 之前看过理想 L7。媳妇跟我不同的是，她并不关注车的技术水平，对车身尺寸、内部空间、内饰豪华感比较敏感。而我，认可小鹏对技术改良突破的不懈努力。相信 800v 能带给我更好的用车体验。相信前后一体压铸和 Cib 电芯底盘一体化技术达到的超高车身强度可以提供更好的安全性。 可以总结一点，小鹏 G6 在看得到的地方，缩减了成本，不容易让消费者感知到物有所值。在看不到的地方搭在了先进的技术。对不了解小鹏的消费者来说，想要认知到 G6 的价值所在，有一定难度（尤其是相较于理想）。对了解小鹏的消费者来说，压缩了成本以后的 G6 能不能给鹏友们一个有诚意的价格，是决定买不买的关键所在。
首先，花再多钱找媒体做广告也不如定个实在的价格。广告只能让消费者认识你，了解你。并不能决定是否把钱给你。 其次，小鹏并非豪华品牌，没有溢价能力。相反，在当下这个新能源汽车竞争如此惨烈的环境之中，销量连续几个月提不起来，Q1 亏损扩大， 消费者对小鹏能否活下去都得打个问号。这种担忧对品牌形象是极为不利的。 最后，销量决定一切。车本身的产品力得到认可的前提下，实在的，能凸显性价比的定价，对销量能起到决定性作用。 真正要掏腰包的消费者，对媒体水军过分赞誉、鼓吹，车黑无下限的贬损、甚至造谣，会理性分析辨别的。毕竟谁都希望自己辛苦挣来的钱，花得值。 以上，希望小鹏公司来车圈暗中观察的同学，如实汇报，不要让领导昏了头。
之前销售说 5 月底展车到店。现在售前又说什么粤港澳参展。年中上市，届时展车陆续到店。我查了一下粤港澳车展，要 等到 6 月 16 号。不知道小鹏这么拖沓意欲何为？
毛坯 36.8。还不如直接 40 起，把真皮座椅、通风加热、女王座椅标配。至少朋友们都知道这车去 40 万档次的。就目前这个时代，车多多少少还是有一定财力标识作用的。
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