简介：爱老车，爱生活，用顺其自然的心态，去过随遇而安的生活。
沉着咖啡rOu
好不容易支持一下国产，就这水平！辣🐔笛子
胡不胡先生
现在很多新能源车厂都推出电池或三电终身质保，让你对买新能源车无后顾之优，但实际上厂家所谓的终身质保和消费者理解的质保并不一样, 电池终身质保并不意味着电池衰减可以更换。 我有两次免费更换电池的经历，在10年前就买了一辆新能源车2015款的比亚迪混动秦，算是国内较早的新能源车主了，当时BYD推出了电芯终身质保的政策，说是电池如果有什么问题，厂家终身给你修，当时买新能源车最担心的就是电池了，想第一批吃螃蟹又担心被割韭菜了，厂家的终身质保政策让我觉得无后顾之忧。 买回的第二年，发现续航缩水了10公里，总共60公里，15%以上的衰减，到4s店检测说有2组电池确实有问题，很爽快的给换了;接着到了第七年，又发现续航缩水了10公里，这次到4s店检测，说没有发现异常，让我过几个月到再检测，电池如果开始衰减了，其衰减速度会越来越快，因为充放电次数的频率会加快，加剧了衰减的速度，到第八年时，续航已经缩水了50%，电池只能充进6度电，到4s店去检测，得到的结果仍然是正常的，我当然不认可，说我电池是终身质保的，现在衰减了这么多，要求换，4s指出电芯并没有损坏，只是正常衰减，不符合更换的条件。我查看了当时保修合同，没有针对衰减做说明，只说电池8年或15万公里质保，电芯终身保修，既然当时没有说明衰减的标准，那国家对这块有没有要求呢？我查了下，有说在质保期内衰减超过20%, 消费者有权要求厂家免费更换电池，由于我当时确实还是在8年内的质保期，就拿这点和4S来回掰扯和投诉，最后终于还是给我换了。 通过这次事件，让我重新对厂家的电池的质保有了新的认识，现在的厂家承诺的电池终身质保，基本上是保修，意思是电池坏了给你修，但是衰减并不在保修的范畴，所以现在厂家又单独对衰减做了较为明确的定义，我总结下不外乎：2年/5万公里 衰减不超过8%， 5年/15万公里 不超过20%， 8年/15万公里 不超过30%， 超过了免费换，但比如前8年衰减在30%以内，第9年超过了30%，就不在这个范围内，只能花钱换了。所以没有哪个厂家会承诺终身对衰减的电池进行更换的。
功夫熊猫爱飙车
#圈友鲜试驾【前言】 迈腾和帕萨特的前世今生我之前也草草的说过了，网上资料也多就不在说了，身为普桑车主（帕萨特B2），也开过很长一段时间的帕萨特B5.5车型，可以说对大众有着很深的感情，大众的成功在于它的每一辆车，上手都没有难度，很有驾驶质感，一上车就...查看全文
Cyn的温蒂公主奥奥
我身高175，在后排坐着加上有腿托觉得很舒适，空间上没觉得压抑，据说座椅用的还是NAPPA真皮面料，传祺对向往车系确实够下本了哈。然后新的混动技术貌似也挺好，一个混动结构能用增程还能用混动，希望能看到一个S7的续航实测，看看通行经济性到底怎么样。
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