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左前右后驱

凯迪拉克CT5车主·车龄14年

CT5适合刚拿驾照的人开吗？

虎子：CT5适合刚拿驾照的人开吗？

2020-10-31

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

ct5贴车衣得多少钱呀

宝2019638：ct5贴车衣得多少钱呀

2020-08-19

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

CT5两个月使用长文【下篇】其实我也只想小记我和爱车俩月的使用感受，结果一不小心挤出来那么多。全文共3646字，不够用了，分上下篇发。段落有标题，目录在评论。废话比较多，我自己看了都想吐。大家选关注的点看就好了。【六、底盘悬架】关于悬挂、底盘，我同样不懂这些东西。直观感受是，清晰、硬朗。CT5给我的感觉，减速带“砰砰”压缩、回弹干净利落没有多余的晃动。偏硬的悬架也在转向时带来更好的侧向支撑感，也许还有后驱的特性以及50：50的配重，我真的爱上转弯了，我偶尔会尝试更高的速度过弯（确保安全）去体会那种我从未接触过的极限，我的车也在告诉我，我可以的！因为是丐版，我猜MRC主动电磁悬挂会更精准的过滤路况不太好的颠簸和震动，更精准的回馈激烈驾驶的支撑，科技的魅力，我要等下一辆车了。【七、空间】关于空间，我喜欢前排的包裹感，喜欢伸直躺着开车，空间是完全没问题的，不再过多赘述。这个有争议的后排，我说说我的感受。腿部空间完全没问题，emm要是腿太短突出的底部可能会有点顶。头部空间：我不高没有发言权。我哥183坐我的后排感受：如果你不那么变态的去挺直腰板还关注你的发型，头部空间没有那么不堪。但一对比客观说，会让一些乘客觉得压抑。所以后排开了个天窗嘛哈哈哈哈~其实还有一个很多人忽略的后排缺点，因为后驱的布局，加上后排座椅也是包裹的设计，像两个坑塞两个人。座椅的左右都不平，如果坐三个人，宽一点，那左右俩人都得斜着屁股坐了。靠后的座椅也导致上车要往里坐，不会一屁股到位，下车要往外迈，总之不够优雅从容还会蹭裤腿。不过话说回来，我的车我在开，后排反正不是我坐，你要拿这车跑滴滴会被投诉的。还有后备箱，比较小。裸露的顶部我就当你减重了，大家搬运行李要小心别扯断了音响线路。【八、配置】还有便是和你口袋息息相关的配置了。技术版为什么叫技术版，因为它连倒车影像都不给（大胆的和销售要吧）这玩意儿没点技术怎么倒车~总的来说CT5对配置的分配还是比较良心的，动力一样，安全配置都有，基本驾驶辅助都有，也没有出现觉得廉价的配置。比如这个前方碰撞预警，在复杂路况和超车变道关注死角的时候，当滴滴声响起，赶紧准备刹车，关注前方就对了，行人预警也同样灵敏。我对舒适性配置没啥要求，给别人的建议同样如此，选择你想要的配置，而且一般来说原厂会比后加装的好，挑车就不用那么纠结了。音响、真皮、通风加热、运动外观，我摸了摸口袋告诉自己，你不需要这些。（我还真不太在意舒适性配置，老车穷惯了，但我真的很想要顶配那一堆独有的配置！）我买不起顶配，所以其他的，我都不要了。【九、价格油耗】价格、油耗，是我在所有平台和交流中看到最多的问题。毕竟所有人都关心自己的口袋。价格：对不起，不谈，是我们这个品牌的行规哈哈哈哈。调侃归调侃，我在某时某刻用某个价格买下我喜欢的车，就像我给我爱的人买一些我不理解却能让ta让我都开心的东西。不可谓不值得。为自己喜欢的东西付出，不可谓不值得。早买早享受，晚买晚优惠，不买打骨折。油耗：要想马儿跑就得让马儿吃肉，哦对不起马吃草，车喝油。这车高速或者巡航的工况真的省油，在一次回500公里老家的高速，满载的500km综合油耗6.8，空载的500km综合油耗6.2，都是正常顶130跑的，没有刻意跑经济速度。但城里就一言难尽了，我上下班通勤单程12公里，全是红路灯，没有绿波，有一个堵点，记录的200km综合油耗在13-14，我已经很佛系了……我看了看油耗，下车拍拍引擎盖：好啦脾气不要那么大~我知道用来上下班委屈你啦~ 【十、结尾】至此2个月与CT5的相伴能想到的感受都写在上面了，文笔不佳全文冗长望见谅。我的CT5已经过了磨合期，但我和我的CT5可能还有一段时间要磨合，毕竟我还是不了解这辆车的全部。【十一、啰嗦的后记】关于某些讨论我还想啰嗦几句。纯粹的驾驶大部分人可能很少有机会接触到了，科技越来越多的加入我们的车辆：开门不用摁了，启动不用拧了，离合找不到了，档把没得撸了，手刹改按键了，联动不担心了，大灯不用管了，雨刮不用拨了，有风吹屁股了，方向盘变烫了，剩下四个缸了，再看变电机了，车自己倒库了，撒把也能跑了。科技辅助的介入，让一些东西变得不像原本那么纯粹，但也让我们驾驶更简单，更安全。那些性能比我低一点的车，我没必要去声嘶力竭，比我性能好的车，我更不用去挑衅。每台车都有优缺点的，我也会羡慕别人的好车。但当我驾驶着自己喜欢的车的时候，我不羡慕任何人，也不在意任何人的指指点点。最后，愿各位心平气和，出行平安。以上

2020-07-04

左前右后驱

凯迪拉克CT5车主·车龄14年

CT5两个月使用长文【上篇】其实我也只想小记我和爱车俩月的使用感受，结果一不小心挤出来那么多。全文共3646字，不够用了，分上下篇发。段落有标题，目录在评论。废话比较多，我自己看了都想吐。大家选想关注的点看就好了。我曾以为，我买了一台运动、性能标榜的车，我会去频繁感受ta的运动。但当我真正开上属于我的那台车的时候，我又变得小心翼翼。——左前右后驱原谅我懒癌晚期，这用车感受一直写不出来。但是想想，快两个月了，也总得给车，给自己一个交代，趁着心血来潮，记录这段时间与CT5的风雨相伴。嗯……断断续续我写了一个月…… 首先在此申明，以下感受仅代表一个从长期驾驶某丐版1.6手动自吸100匹小马换驾CT5丐版驾驶者的感受。平时去别的城市玩儿也爱租车，爱厚着脸皮去各种试驾，但想表达的观点十分主观，愿各位不喜狂喷，畅所欲言。【一、外观】一辆车的第一感受当然是外观啦，“外观带给你欲望”你才有继续了解ta的“欲望”。CT5全新的溜背造型，妥协了一部分棱角设计，改变了我对凯迪拉克的固有印象，也吸引了我的注意，同时保留的家族式设计也让我欲罢不能。（之前也说过20款的车都像串通好了似的，大溜背，小鸭尾，运动外观黑轮圈）也许是市场选择的结果，更像是一辆欧洲车。毕竟美国车不相信空气动力学。【二、动力】其次，就是所有人都关心的动力啦。在更加严苛或者说“丧心病狂”的国VI标准下，各企业都不得不对现有的发动机进行改进或重新设计更换，对我们而言最直接的影响便是车变“弱”了，好处也许是有的，更便宜吗？说回CT5，对我这个从长期驾驶不到100匹换到241匹的人，我已经觉得很“暴力”了。车辆两种驾驶模式，我都花了时间去适应，可以用两台车来形容。舒适模式下，油门比较迟钝，起步轻踩油门，随着拉高的转速，车速却不会升的很快，大多数人便说起步很肉，加上听着发动机呜呜呜，瞬时油耗升高，会让人产生与心理预期不符的不适。但后段动力感觉随叫随到。这大概是CT5对舒适的定义吧。运动模式下，油门行程提前，灵敏度更高，轻点油门起步较舒适模式有很大的变化，若是深踩油门，变速箱优先停留低档位，拉高转速带来更大的扭矩，伴随着模拟声浪带来的大V8，转向助力减少，噢~这就是运动吧。关于CT5的动力总结起来，四个字，随叫随到。【三、变速箱】和发动机相依为命的便是变速箱，对于通用之前的AT变速箱我也只是道听途说，饱受诟病，我没有长期感受过，也不多说。新的10AT变速箱乍一看档位多的有些吓人，更多的档位带来更佳的平顺度，但更密的齿比也一定程度影响加速性能（我不懂机械，我不知道，我瞎说的）还有更贵的价格和维护费用。当然最主要的还是程序啦。【四、驾驶乐趣】关于档位和转速的匹配我想插个题外话。“手动挡才有驾驶乐趣”这个观点可能会被驾驶者们永远的讨论下去，我自己也在一直思考这个问题。从手动挡换到自动挡，我最大的感受便是“不能随心所欲了”。油门、档位、离合、转向，一台车的动静牢牢掌握在手中的感觉，这也是驾驶乐趣的意义所在。但切身体会AT与MT的区别以后，我认为驾驶乐趣还有更深的含义，MT会让车越来越像你，而AT让你不得不去适应车。即使切换手动挡，换挡速度，转速的程序或多或少会和心理预期有偏差，带来不适感。长期驾驶手动挡慢慢的会让你对“转速与档位匹配”有更深刻的体会，参与每一次换挡，也会让自己对一台车的动力特性有更多的了解，我认为这便是“驾驶乐趣”的核心所在。【五、内饰】外在的美让你更有兴趣去深入了解一辆车，而内饰也同样是一辆车的第二张脸。丐版意味着精简的按键，没有多余的装饰面。我对老车米黄色的硬塑料，织物座椅的朴实无华无比亲切。换句话说，在我的概念里我真的不太懂什么叫豪华或者运动的内饰（没有贬义，我真没这个概念）实木的装饰、碳纤的面板，真皮的包裹，镀铬的点缀，液晶的仪表，大屏的中控、个性的档把、全景的天窗、迷人的氛围灯，带LOGO的音响，平底的方向盘，通风加热，电动调节和按摩等等。萝卜青菜各有所爱罢了。我对自己CT5的全黑内饰还是很满意的。保留了空调系统的物理按键，而且是整齐的一排。举个例子，按键手机我可以在兜里偷偷发消息，上学的时候，考试还在抽屉里偷偷按过计算器。触摸屏？我是做不到的。驾驶时调节也不用频繁的看，更安全。车机系统预置了两套互联程序，IOS和安卓用户都可以直接使用，屏幕和按键操作顺滑方便。多功能方向盘能让你更安全方便的操作大部分功能。机械仪表嘛~多了多功能显示我已经满意了~反正用了十年了，再用十年也无妨。触手可及都是真皮和软包裹，至少在我眼里，我体会到了“高级感”。（要不加点艺术修饰？设计师在分区设计大量采用了LOGO盾形，让整体显得更协调又富有特色）噢天哪，我头顶上居然还有个窗，看看太阳，看看树，看看隔壁开大货的帅气大哥~

2020-07-04

左前右后驱

凯迪拉克CT5车主·车龄14年

端午小记从1.6老手动换车不到两个月，一直与我风雨相伴上下班。今天高速500公里回老家，早上车很少。车辆越来越智能，也让人开的越安全，越舒服，越轻松。我路上挂着定速巡航，双手一握，双脚一搭，陷入沉思。我TM到底在干什么？？？我居然成了一个无情的方向盘挂件？？？愿大家端午安康，出行平安

2020-06-25

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

各位车友可以分享一下ct5后备箱的图片吗

晴天7548079517982：各位车友可以分享一下ct5后备箱的图片吗

2020-06-19

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铂金版到手，想问下你们贴车衣了么，我想前后保险杠贴一下，选那个牌子，什么材质，价位多少啊

wyzhahah：铂金版到手，想问下你们贴车衣了么，我想前后保险杠贴一下，选那个牌子，什么材质，价位多少啊

2020-06-16

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

今天去试驾了CT5时尚型落地要28万现在入手亏不亏求一个懂车的朋友帮忙解答谢谢

丿廾匸灬：今天去试驾了CT5时尚型落地要28万现在入手亏不亏求一个懂车的朋友帮忙解答谢谢

2020-06-12

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

ct5丢油门，向前滑行时，未踩刹车，但到低速时突然减速，是什么情况？距离前车还有很远距离

lussen：ct5丢油门，向前滑行时，未踩刹车，但到低速时突然减速，是什么情况？距离前车还有很远距离

2020-06-05

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

满月纪念，第二箱油有一趟高速和城市快速路的加持，平均油耗进入舒适范围。第二箱油表显行驶了580公里，平均油耗8.8，表显续航700公里。愿各位出行平安

2020-06-05

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CT5.后期可以改远程遥控吗，比如远程开空调

用户5241409934012：CT5.后期可以改远程遥控吗，比如远程开空调

2020-06-02

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

ct5技术型落地26w,可以接受吗

跟随勇敢的心：ct5技术型落地26w,可以接受吗

2020-06-02

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高速真省油啊，城里真烧钱啊

2020-05-30

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请问锁车如何不发出滴的一声，每次锁车太烦啦

Biubiubiu163571312：请问锁车如何不发出滴的一声，每次锁车太烦啦

2020-05-24

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技术和豪华内饰质感差很多吗？还想买个技术自己改一下

主播来首惊雷：技术和豪华内饰质感差很多吗？还想买个技术自己改一下

2020-05-22

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

晚上崩赢了15款4驱A4，但是前挡风玻璃被碎石弹花，满满的心塞，一粒米那么大两处，花的和虫撞上去那样，换不换？

你好明天2385：晚上崩赢了15款4驱A4，但是前挡风玻璃被碎石弹花，满满的心塞，一粒米那么大两处，花的和虫撞上去那样，换不换？

2020-05-17

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

ct5技术版电动车窗遮阳板是电动的还是手拉的

小白的哥哥：ct5技术版电动车窗遮阳板是电动的还是手拉的

2020-05-16

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凯迪拉克CT5车主·车龄14年

“没有后驱，不算豪华”。 12月的一天。像往常一样打开了B站，一条官方恰饭视频映入眼帘。一大蓝耗子拖着烟从近到远。凯迪拉克，这个老牌儿的豪华品牌从我记忆里被翻出来。在我映像中“总统专车”“棱角分明”美式的粗犷是我对这个品牌的认知。而这一次的CT5刷新了我对凯迪拉克的印象。爱车，爱机械，大概是每个男人，或者说每个男孩儿心底里的东西。曾经的我对车的理解也多半来自别人的口中。耳濡目染，也有了自己的一套不成熟的认知。我曾经固执的认为，自吸就是王，线性、顺就是牛，当然那个时候我既没有车，甚至键盘都没有。后来有了一台1.6，也算是圆了梦。几年过去了，也开了不少车。依稀记得第一次轻蔑的坐进一台1.5T，随着风景向后，我曾经固执的想法似乎发生了什么变化。也同样记得一次，有幸接触了5.0 V8，要说小排量涡轮像有人在某一刻轻轻开始推你，小排量自吸就像有人拉着你散步，那大排量自吸就是几个壮汉拽着你往前冲。现在我的想法是3.0以下一定上涡轮。但凡我有50万，打死不玩儿四缸机。此处@溜溜哥哈哈哈哈哈哈哈哈。话说回来，20款的很多车企好像串通好了似的，大溜背，小鸭尾，2.0T和各种屈尊下放的运动套件。需求决定市场，这一次的车企似乎抓住了现在很多人的购车理念，也许我们要的，只是外观的运动，说人话就是看起来更帅，而动力，操控，只有小部分人才能感受到变化的。但是，我们到底更喜欢电动车的嘤嘤嘤，还是大V8的煮水，每个人心里都有答案的。政策？环境？不，是因为钱。今年是我们家那台1.6自吸老宝贝儿的第14年，也许我们依然认为ta尚能饭。但ta对于车商与报废的价值就是一两千块，或就是一坨废铁。而ta对于我们，是一个为我们遮风挡雨了14年，行走了19万公里的家。得益于家人的精心照顾，从未进行大修，至于衣服，当然是缝缝补补。但不可避免的出现了线路老化，发动机有些顶缸而不得不开膛破肚的时候。4月份的高速上还出现了一次输油管卡扣脱落，引擎动力丧失的险情。因为我们每年都要会几次500公里外的老家，老宝贝儿显然是不太让人放心了，所以我们决定，给老宝贝儿配个小宝贝儿。 30万的预算，够不上太好的车，也不愿意妥协。此时，那只惊艳我的大蓝耗子浮现在我的脑海里。趁着五一某车展，全家人一起去逛了逛。本意是看看现在车辆市场的风向，因为我们好久都没去看车了。不过可惜的是，当天车展凯迪拉克并没有参加。于是我们来到了4s店CT4CT5CT6XT4XT5XT6一套映入眼帘的组合拳，有趣。因为我之前在家商量时，“大肆宣传”过CT5，所以我们径直走向了那只大蓝耗子。你要说那东西有多好吗，也不是，不可否认宝马一直是这个级别的标杆。但是，因为喜欢呀，我喜欢呀。其实最重要的，降价香啊，香。说回买车，我们对于车的配置选择比较实在(就穷呗那么多借口～) 对比了很久CT5的配置，全系一样的动力配置挺良心，而上下相差6万块，能买到换算市场价相近的Brembo刹车，LSD后桥机械限滑差速器，电磁悬挂，PS4S和一堆舒适型配置，着实良心。但落地就会超出预算，我们不想够着买车，我们一商量，大手一挥，不要了！就技术型！丐版！然后我们就是试驾了顶配～嗯……真的好舒服，蓝色好好看，大黑轮毂好好看，大蓝月亮好漂亮，大蓝耗子真好看。好吧，那就买丐版白色吧！！！接待我们的销售姑娘也是爽快和实在，总之还是比较顺利的完成了谈判。具体太细价格给忘了，简单说下吧。祼车，23.5万元，税2.15万元，车险0.85万元，落地26.5万元。我们付了一半，剩下的一年免息贷款。保险店里买的，只是交强险，100万三责，和车损。附加物品：脚垫，贴膜，打气泵，倒车影像，行车记录仪，空气净化器，钥匙包，皮革金属保养套装，悬浮轮毂灯，1：18概念车模型，五年十次免费保养。基本都齐了不是吗，夫复何求？一个星期后，大白耗子停在了车库里。那一天我在车上坐了很久那一天我在车边上转了很久，摸了很久喜欢与金钱无关，或者说只要用心，也总能在能力之内找到自己喜欢的东西。我爱ta，哪怕路过我也会去看ta摸ta，但贪图某种想法买了自己不喜欢的车，路过不觉得恶心吗。文笔粗糙，仅以此小纪我们与凯迪拉克CT5的相识，以上。后记—— 你说那东西有多好呢？只是曾经有一个阶段特别想要那个东西。但是那个阶段没能力。后来有了能力以后，那东西在心里是有意义的，它提醒着你，你年轻过，有过这个经历，你喜欢过，爱过。这就是活着的意义。

2020-05-16

左前右后驱

凯迪拉克CT5车主·车龄14年

5🈷️4是不是贵啦，感觉再墨迹能到5.5现金，最后分期签字费又被坑了300，之前没说到这费用

123看看车123：5🈷️4是不是贵啦，感觉再墨迹能到5.5现金，最后分期签字费又被坑了300，之前没说到这费用

2020-05-07

没有更多了～