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    用户98697278697

    认证:EX3 功夫牛车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #虎小叔维权通道🚘 车辆信息 几何ex3功夫牛 📅使用情况 购车时间2022-1-18 行驶里程1000km 💬 故障描述 宣传参数表中写明了支持车联网。实车上却无法使用 📍我要投诉 宣传给消费者看的宣传参数表中写有支持车联网。但是实际中却没有车联网的远程控制功能。车机也无法直接使用网络。完全看不到车联网的相关功能。 在中国通信院发表的《车联网白皮书(2017)》版中的车联网定义和内涵中的车联网要素分析中就明确写出:车联网主要包括人、车、路、通信、服务平台 5 类要素。其中,“人”是道路环境参与者和车联网服务使用者;“车”是车联网的核心,主要涉及车辆联网和智能系统;“路”是车联网业务的重要外部环境之一,主要涉及交通信息化相关设施;“通信”是信息交互的载体,打通车内、车际、车路、车云信息流;“服务平台”是实现车联网服务能力的业务载体、数据载体。 这直接违反了中国通信院发布的《车联网白皮书(2017)》版中的车联网5要素中的“车联网服务使用者”的要求。几何直接把这个角色剔除掉了。目前车主无法使用车联网相关功能。 所谓的驾驶伴侣app连接车机的方式实际属于手机互联映射的方式。并不属于车联网。 按照几何ex3功夫牛tbox模块供应商官网内给出的功能叙述,hl800系列模块是支持车联网和车联参数远程设定的。并且杭州恒领科技是带有管理平台的。在平台里面是有车辆远程控制功能模块的。也有手机app。 现在几何却不给消费者使用远程控制功能。并且消极对待消费者。完全没有一个有效的答复。

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    吉利的操作真的不是一般的厉害。什么叫做欺上瞒下就看吉利就完事了。清朝有和珅,现在有吉利。 作为吉利的全国现在客服,说话从来都是含含糊糊,让你没有一个确定性的依据不说,还总是互相推诿。 事情经历:本人于2021年9月28日看到吉利几何EX3功夫牛车型。在看到时,想着是吉利的车,作为国产一哥这块应该没毛病。 结果噩梦从此开始了。 在交了意向金之后,先是官微声明10月见,结果10月并没有上市。 等到11月份时官方也没有一个具体的发布上市时间的消息。就很突然的在评论区来了一句14号上市。 随后,便开始出现这种问题。 在2021年11月13晚做上市预热时,在抖音直播间内,由所谓的产品经理:查尔斯,宣布,牛牛的最高车速由125限速为105。并声明会锁几度电。 在2021年11月14日晚做上市直播时,在抖音直播间内,对真实用户的问答置之不理的同时还在问如果没有什么问题就去说其他的事情了。在直播时还雇了非常多的机器人在评论区刷各种语言,就连“穿着大小正合适”的评论都出现了。真的是很搞笑。 在2021年11月15日时,中午的那场直播中,两位主播也是对真实用户的问答置之不理。 当时以为马上就能提到车了。还挺兴奋。 结果一直等到2022年2月左右,才正式提车了。 至此我个人以为噩梦结束了,然而吉利开始正式的告诉我什么叫做秀下限。 2022年2月20日开始,开始发现这车并没有宣传时的参数表中的车联网功能。 2022年2月23日开始,随着提车的人多起来后,也陆陆续续的发现了这个问题。 在开始时都是投诉车质网,但是车质网的投诉最后会回到经销商那里进行解决。但是经销商并不能解决这个事情。 2022年2月25日,本人在吉利官网中找到在线客服沟通以及拨打吉利官方400。最开始客服回答说是有车联网的。但是后来听小道消息说,吉利把原来的客服都辞退了。 我当时还在想吉利应该不会这么下作吧。 2022年3月11日,拨打400电话,得到了与之前完全不一样的答案。说吉利几何EX3功夫牛这个车没有车联网,是宣传的时候印错参数表了,以说明书为准。但是在购买到车之前,是看不到说明书的只能看到宣传的说明书。 随后进行了关于车联网的投诉。 2022年3月14日,经销商给打电话,求爷爷告奶奶的求我撤销投诉。 2022年3月16日,也就是今日。再次找到吉利官网的在线客服。再次询问。在多次的询问下,客服说出了车联网的定义。也就说吉利认为的车联网内容为:四部分,主机、车载T-BOX、手机app及后台系统。车载T-BOX主要用于和后台系统/手机app通信,实现手机app的车辆信息显示与控制。 但是截止2022年3月16日。依旧没有关于车联网的任何进展。 迫不得已,我作为消费者。来到这里进行了诉说。我相信我这种情况也不是个例的存在。 吉利的这种做法与本届315晚会核心观点相悖。 希望相关部门以及我国的市场监督部门,还我们消费者一个青天白日。让不法厂家与不法商家暴露出来。

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    工信部回应了。。。现在在等315回应图1工信部回应了。。。现在在等315回应图1
    有谁的12315用户名比我的还厉害?图1有谁的12315用户名比我的还厉害?图1
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    关于吉利几何ex3功夫牛的车联网,400官方最新回复。现阶段共有四种回复结果: 第一种:400回复说几何ex3功夫牛有车联网。适配的app是吉利G-netlink,需要销售点上传资料开通(回复时间:2022-2-21)。 经测试第一种方法无效。 第二种:400回复说此车有车联网。适配的app是几何汽车app,需要销售点上传资料开通(回复时间:2022-2-24)。 经测试第二种方法无效。 第三种:400回复说此车不带有车联网功能。 第三种回复的反问:为什么参数表中是带有车联网的?并且是标明全系标配?为什么车上有T-BOX模块?(回复与反问时间:2022-2-25) 第四种(最新):400回复说此车的车联网只是用于上传车辆行驶数据,并无其他作用。参数表中写的车联网(T-BOX)指的是使用免费流量上传车辆行驶信息。并无其他作用。 第四种回答的反问: 1:我没有看到参数表中有对车联网的相应解释。那消费者自默认为车联网功能是健全的,即 车机4g数据和手机app控制车辆行为。 2:所说的免费流量的开通实名认证的认证信息是谁的信息? 3:既然你说他是使用流量上传。说明车联网是可用的,为什么对用户不开放?是有什么隐瞒或隐情? (回复与反问时间:2022-2-28) 关于最后一次也就是最新的回复有多中疑问。 开通的实名制信息是谁的?如果是消费者的。 为什么不让消费者使用? 如果不是,还想请问各位提车的车主,是否还记得在提车时的最后一项,车主手持身份证证件让销售点拍照上传的步骤?那一步是做什么用的?本人经历了此步骤。 找到T-BOX的供应商官网查看HL800的参数和介绍我们发现此T-BOX模块是包含了OTA和车辆远控的。对此吉利的回复是以厂家参数为准。 对此我想反问吉利,你们是能做到自产车辆电气配件了是么。如果是为什么会有供应商信息。如果不是。为什么不是以供应商提供参数为准?毕竟T-BOX是标准件不是DIY件。 再说一下关于收集车辆行驶数据的问题。作为车主,本人在提车时并未填写或签署获取个人车辆信息相关协议或协议书。 希望吉利看到此片文章。请正视此次事件。

    吉利几何ex3功夫牛再添风波图1吉利几何ex3功夫牛再添风波图1
    几何ex3功夫牛。几何你还我的车联网图1几何ex3功夫牛。几何你还我的车联网图1
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    我再次重申一遍我不是车黑。 车联网在参数表中存在的。所有车型的参数在国家都是有备案的。不是想改就能改的。尤其是在车辆上市之后。 国家对于车联网的定义是最起码你厂家要和车辆有联网行为以确保可以提供证明。 但是 吉利自己对于车联网的定义:车联网包括车机4g网络和手机app功能 这句话你仔细看。车联网包括:车机4g网络 和 手机app功能 就算他说国家规定的那个他做到了。但是别忘了还有个 和手机APP功能。 好,你说这个是驾驶伴侣是吧? 吉利也做出了专门的解释:app是指车辆远程控制和查看车辆参数。 并且也明确说明了,驾驶伴侣属于车机互联 不属于车联网行为。 那么吉利自己对车联网的定义是包含了用户在内的。 但是现在几何ex3功夫牛。没有用户参与。也没有车联网功能。 说车联网缺失是车黑的。请回答一下。 其次我是从吉利官网 点击咨询 点击人工服务 和人工沟通的。 如果说他们都是外包的导致他们说话无效。这点真的很可笑。不要忘记他们代表的是吉利。而不是一个小作坊。 他们面对的是全国的消费者。并且我在两天内确认了三次都是回答几何ex3功夫牛是有车联网的。适配的是几何app。 如果他们说话不算数就代表厂家说话不算数。 退一万步讲。车联网,有,但是对用户不开放。那请问各位 提车的时候让你签署个人信息由厂家进行收集的协议了么。手机app在初次使用时都会有这个协议。要知道车联网中有一项重要的点 就是车辆定位。相当于在未征求消费者同意的情况下窃取消费者个人隐私信息。 退一千万步讲 他没有车联网。宣传与实际不符。 就这么简单。 就这点破事。弄得。呵还得给你们普及半天。麻烦死了。 最后自己的观点:你们愿意加入就加入。不加入的别说话。没人当你是哑巴。 车联网我想要。所以我参与。不想参与就别说话。 最好是给个人开通。谁找这个事情。给谁开通。不找的不给开。不是不团结么。有的是办法

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    经历过车提不到之后,还需再次经历一次投诉图1经历过车提不到之后,还需再次经历一次投诉图1
    经历过车提不到之后,还需再次经历一次投诉图2经历过车提不到之后,还需再次经历一次投诉图2
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    车身构架:吉利远景x3 车身被魔改经历: 原车→吉利远景x3(2017) 首次:全球鹰ex3(2018) 二次:枫叶e30x(2020) 三次:吉利远景x3Pro(2021) 四次:吉利几何ex3功夫牛(2021) 五次:吉利几何霹雳虎(2022) 通过上述的即是远景x3的五世同堂,可以发现两点 第一点:吉利做足了什么叫做省吃俭用,什么叫做玩出花。什么叫做再利用 第二点:经历这么多次的变更,说明远景x3的车身对于吉利来讲非常经典。至少从未有哪位车商这么搞过。 对于几何方来讲 实际功夫牛并不属于几何而是属于吉利,这点从功夫牛的黑色车标可以看出。 几何4s店也是这么认为:几何原本是不想要的,奈何吉利硬塞过来了。 几何霹雳虎挂的是几何的标志,可以看出应该是由几何进行了产品的更改做到了调整之后,才接收到自己的旗下。我想这也是为什么几何对于功夫牛不怎么上心的原因,毕竟不是亲儿子。例如功夫牛再报芯片、配件短缺的时期,几何a和c基本没有什么影响。这点也能够看出。 但是霹雳虎就不一样了。霹雳虎就会厉害很多。 毕竟老猫不发威你当我病危啊。哈哈哈,说正题。霹雳虎的“配件以及芯片”问题肯定在霹雳虎上会有所缓解。毕竟这回是亲儿子(但是不要认为我说的有所缓解是一定的。说不准到时也会想功夫牛一样GG了。) 下面是远景x3这几代的排序。 祖宗:吉利远景x3 爷爷:全球鹰ex3 爸爸:枫叶e30x 儿子:几何ex3功夫牛 孙子:几何霹雳虎 也应了那句话了:隔辈儿亲,我想几何会在霹雳虎身上“大做文章”,不会像功夫牛一样草草了事。 毕竟儿子不能惯着,阴天下雨打儿子闲着也是闲着。 孙子就不一样了。隔辈儿亲。 好了就到这吧。我也继续等着我那头牛了。 最后的总结: 墨迹牛!老子跟你耗定了

    几何下限创新低图1几何下限创新低图1
    几何下限创新低图2几何下限创新低图2
    几何下限创新低图3几何下限创新低图3
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    投诉记得选对车型。图1投诉记得选对车型。图1
    几何ex3功夫牛为何 偷梁换柱?图1几何ex3功夫牛为何 偷梁换柱?图1
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    滴哒胡闹📉能耗分享 EX3 功夫牛 2021款 搭载一台永磁/同步电动机,有着95马力、180牛.米的扭矩,变速箱电动车单速,最高车速100Km/h、官方百公里加速时间12.07s。37.23kWh的三元锂电池,快充0.5小时 慢充7小时,纯电续航里程322km。 每天了解一点新知识

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    晓北不知道是不是哑火了。图1晓北不知道是不是哑火了。图1
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    奔奔20款三元锂电版本。参数300实际跑270-280。这个数据不算s档。 牛牛,三元锂。参数322,城市匀速行驶,基本一比一。 不过我还想问,当你开上高速去周边玩。旁边来一辆奔奔超了你。来了一辆黑猫超了你。来了一辆零跑t03超了你。最后有一辆五菱miniev和你并排跑着,还在和你打招呼。你是什么感觉 那些吵着说我们这些提限速就喷的人们。你们开远程的时候用油车。周边玩呢?买电车的都是周边玩吧。 如果你是男的你媳妇怎么想?你花这么多钱买一辆和3w块钱的五菱跑一样速度的车? 如果你是女的,你拉着你妈你爸。你爸怎么想的?我女儿是智障了?花钱买个这车。 如果你是水军,你身后跟着一辆很有可能有安全问题的牛牛。你慌不慌?比如说刹车失灵。或者侧翻拍你车顶上?你怕不怕? 我们这些喊着取消限速的人们是真正考虑到安全问题的人们。因为我们需要知道是不是因为电机?因为电池?还是因为什么? 电机好比发动机,电池好比油箱和油泵。 电机如果出现问题直接失去动力了。城市失速还好。高速上突然失速呢?只能等待被撞? 再说电池。国轩的电池因为奔奔的断崖门口碑本身就不好。不过37度电怎么也应该没问题。 结合上述,功夫牛,37度电,在限制极速105的情况下,37电,70的电机,匀速。只能刚刚跑到322,也就是所谓的1:1 奔奔2020三元锂,32度电,不限速,综合路况。55的电机,综合速度。260-310。没错。你们看错。配置表300,有的人甚至能跑到310。 这就有几个问题,值得大家思考: 1 一个是70kw电机,37度电,匀速,续航322km。另一个是55kw电机,32度电,综合,续航260-310km。 在电机相差15kw,电池相差5度电的时候。牛牛占据这么大的优势。只能多跑22km。为什么?真的是少报?扪心自问。 2 最高限速105的问题,五菱miniEV s档拉4个人,能跑上100。就问感觉亏不亏。先不说用得到用不到。就这个比例亏不亏。 其次,限速的真实原因真的就只是为了保续航么。那直接把经济模式限制到90不会更好?没人会用s档算标准续航。是个正常人都会这么算。 3 插了死在直播间那躲躲闪闪的动作。从露面开始就基本没有在功夫牛身边呆过为什么? 国轩电池,再加上据说高速有问题的电机,再加上限速。请问。这几点哪个不是电车核心问题。 看完这些。敢问水军,敢问以价格为首的。你们还会像以前那么想么? 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🔧保养分享 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉

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    新能源汽车在近两年一直是中国汽车发展的主旋律,在未来更是有着不可估量的价值,因此许多车企开始将重心转移到纯电车的开发上,许多纯电车品牌在这样的市场潮流下应运而生,例如吉利汽车旗下的几何。不过作为国内自主汽车品牌中较早开启新能源市场的品牌,吉利几何的现状却不如后来的长城欧拉,尽管目前吉利将大部分技术重心都投到了极氪身上,但也没有放弃几何的发展。就在最近,几何也推出了新车EX3功夫牛,但与以往不同的是,这款车并没有打算走高端路线,不到6万的售价让它不得已与欧拉黑猫等低端微型车进行“厮杀”,那么几何为什么放弃了原本的高端路线呢?这款功夫牛又差在哪?我们一起来看看! 外观上,几何EX3功夫牛像极了吉利远景X3,就连新能源车型普遍的封闭式前脸也做得不伦不类,原本中网的位置上被多加了一块白色饰板,这个操作让这款车从前脸看过去显得十分廉价。也许是希望新车看起来能够更年轻一点,中网上方的装饰条采用了荧光黄来点缀,虽然很有个性,但这样的色彩搭配也让原本就不怎么好看的外形更加“雪上加霜”。两侧的大灯采用了柳叶造型设计,内部通过透镜的加入外加最上方的一条LED日间行车灯让整个大灯看上去非常有神,就像一只鹰眼一样。不过新车除日间行车灯外其余都为卤素光源,要是能用上当下流行的LED可能效果会更出色。后视镜外壳采用了仿碳纤维纹理的材质,视觉上可以带来一定的运动感,但是近看质感还是比较一般的。 内饰上,几何EX3功夫牛同样在套娃远景X3的设计,只是采用了全新的配色,不过你以为新配色就没有槽点了吗?蓝黑拼色设计,加上荧光黄饰条,不仅破坏了整体的协调感,也看不到任何创意,与“美”实在是不沾边。在配置上,几何EX3功夫牛也有点抠门,全系两款车型都没有配备车身稳定系统,而且入门车型还需要选装倒车影像,即使是顶配车型也没有远程启动、语音识别控制以及OTA升级功能,在同价位车型里真的毫无竞争优势。 在动力方面,几何EX3采用了规格为37.23kWh的三元锂电池包,能够提供322km的续航里程,这样的续航表现让这款车只适合用于上下班出行或者短途代步,如果想出远门,恐怕还不太行。虽然快充仅需0.5小时,但在同级别车型中还是略微逊色了。 综合来看,几何EX3功夫牛虽然有着不到6万的亲民价,但它的产品力在同价位的车型中并没有多大的竞争优势,哪怕在外观造型以及内饰配置这些方面上,都能看出来这款车的敷衍。套娃设计,抠门配置,以及表现一般的续航能力都让几何EX3功夫牛看起来十分低端,丝毫看不到高端纯电车品牌的影子,相信这也是几何销量一直上不去的原因之一。看来,如果想要在纯电领域有自己的一席之地,几何还得多加努力了

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