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各种观点需结合自己需求客观分析

老师付美食：以后再也不想体验床车旅游了，为什么网红不告诉你床车的真相？

03-21

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感谢博主根据自己的驾驶经历做的真实建议分享我的电动车是现代昂希诺，方向盘左右有类似“换挡拨片”的动能回收调解拨片，驾驶时可左右手迅速增减动能回收强度，非常好用，虽然比不上宝马电车那种根据前车距离自动智能调解动能回收强度的科技配置，但在低成本下确实是比较方便的方式了，比在屏幕里或其他位置调解要安全和方便很多。建议各车厂结合自家电动汽车的智能化水平，设计采用类似或更好更安全方便的驾驶有好型动能回收调解方式。

果汁佬：特斯拉车主强烈建议不要用保持模式（即单踏板模式），请用缓行模式！！！#特斯拉 #特斯拉modely

02-10

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一般情况下家里安装了供电局批准的电表和充电桩，电价会经济些，以北京为例，家庭电动汽车充电桩专用电价是0.4733元/度，没有阶梯电价变化。但是家庭其他用电，一档电价（1-240度用量）是0.4883元/度，比充电桩高一点点，但是根据家庭用电量变化会有阶梯电价变动，二档（241-400度）0.5383元/度、三档（400度以上）0.7883元/度，用家庭电给车充电会拉高家里用电价，而且电价上去后充电成本也上去了。我以前从家里拉线充，每年2万公里，8-9月份就能把家里弄到3档电价了。如果家里有冬季煤改电，优惠时段用家里电会比充电桩还便宜。即便用家里三档电价，也比商业充电桩电价便宜，比如北京的公共充电桩电价，峰时（1.0044元/度）、平时（0.6950元/度）、谷时（0.3946元/度），但是每度电还得另加服务费8毛，所以充电价格为峰时（1.8044元/度）、平时（1.4950元/度）、谷时（1.1946元/度）。

置换vx6：我碰到一个车友，自己没按充电桩，直接网上买转接头，拉着家里常用的电插头，按上转接头直接就是充电！这种简单粗暴的方法有什么后果？反正他有一次充完就时不时车门打不开充电桩有好很多功能的，例如过电保护、充电保护等。

2024-12-21

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昂希诺电动汽车开5万公里，电费不到5千

开的现代纯电昂希诺，2020年到现在四年了，小毛病很少，用的很心，开了5万公里了，市内高速占约一半路程，一直家里充电，用了1万度电，电费不到4800块（坐标北京，家用电动汽车专用电价是0.4733元／度），预计开到10万公里时电费也就大约9500多块，应该不会超过1万快。别的车友不怎么走高速的能开500多公里，我续航最高记录才开394公里。上辆北汽电动是小区里无法安装专用电表，用的家里阶梯电，没法算出充电用了多少电费，开到14万公里时磷酸铁锂电池不行了，只能开40公里续航就趴窝所以报废了。比起来这辆现代电车小毛病还是少的，不过也召回过，处理器刹车之类的，还有普遍的减速器漏油问题却没给召回，还有我的顶配自适应功能有时会不知啥原因退出巡航，不是特稳定，其他还是比较满意的。 5万公里电费（2024.9.16）总里程:50178公里电量消耗:10000.71度电费支出:10000.71度×0.4733元/度(北京) =4733元我开过的最高续航（2024.9.21）:394公里 50572公里-50178公里=394公里电量消耗:100059.59度-10000.71度=58.88度电费支出:272.16元-244.30元=27.80元注:高速路占60%，中间去了趟河北怀来，回京下坡省了不少电。现代昂希诺纯电电池度数:64度整车装备质量: 1658kg 最大允许总质量:2085kg 电机峰值功率:150kw

2024-11-16

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我认为对新能源车，尤其是纯电车来说，电池是最难保证停产后10年还有配件的。首先，如果车停产后，对应电池不与在产车型一致的电池组件（相同的电池模块体积、外型尺寸、电流电压等），那就不容易搞到合格电池（动手修理达人除外）。其次，如果是提前生产出来的电池入库封存备用，不像油车发动机等能做好防锈等处理就行，电池是需要定期维护的，即使不是半年一次的充放电维护，也得至少一年一次或两年一次的充放电维护吧，这个维护成本和管理能力都是需要一定要求的，让企业做到，先不说有没有这心，光财力物力就是个坎儿。综上，我认为现有模式下，对电池来说，保证停产后配件供应是不容易保障的。

2024-04-22

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指标是不能转让的，法拍标的是车，获得小客车后转移登记时涉及车辆所有人变更，现政策是车牌号不能使用原来的，需要变更。（注：目前只有夫妻间变更保留车牌号）

心舒晴天：提炼细节：1.全部竞拍最高价；2.基本上摇号时间要从头摇到现在的；

2024-03-04

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补发选购宝马1系 120iM运动耀夜情况

车型：宝马2021款改款 120i M运动耀夜版（含选装配置），具体价格构成：裸车160600元，购置税7106.2元（2022年购置税减半后），保险8428.97元，装饰5800元，综合服务费4500元，贷款利息8657.72元，总价：195092.89元选购经过： 2022年11月5日，在北京的临近颐和园的某店看了宝马1系，媳妇喜欢120i M运动耀夜版白外、棕内颜色，还想选装座椅加热，店里没这样配置的现车，说正好他们之前向厂家订的车有带这些配置的，正在生产中，11月底或12月到店，所以就在这家店定了车。首付4.8万+购置税、保险、装饰、综合服务费后的提车金额为:7.4万，贷款及利息:12.1万（贷款11.2万，贷款利息8千6，贷款3年，月供3千3多），总价:19.5万。7万4千就能开上车，我和媳妇都挺开心的。下面说下金额详情： 1.裸车:160,600元（厂家指导价226800，实际店内裸车152000元，另选装8600元配置，包含：1.无钥匙进入和感应开启行李箱3000元，2.座椅加热2700元，3.后视镜组件1900元，4.轮毂悬浮车标1000元） 2.购置税：7,106.2元（上河北牌照，当时可使用河北税务app线上缴纳购置税，现在不能线上了） 3.保险费：8,428.97元（含交强险950，商业险6964.39，驾乘意外险500，车船税14.58） 4.装饰：5800元（升级3800威固膜，镀晶，大包围脚垫，行李箱垫，隐藏行车记录仪，3E净化）装饰开始报价13800，我和媳妇觉得太贵了，销售找店里申请下，后来给优惠到5800，说这个周末店里有促销优惠，给送了终身免费基础保养（免机油、机滤及对应工时，限本店保养）。因为不会砍价，加上媳妇这些天太累，所以懒得去其他店看了，要是会砍价不知还能降多少。之前电话问了几家店，没有带座椅加热和无钥匙进入的现车，现定得2个多月，等的时间有点长，而且也赶不上购置税减半了。事实证明媳妇是对的，这车座椅加热有三级可调，加热速度跟快，而且后背有也加热，比一般单买的加热垫要好，使用也方便。 5.综合服务费:4500元（这家店买所有新车都收这个数额）。虽然费用稍微高点，但服务挺好，店里提供维修和保养后开回家的代驾服务，只需车主给代驾付高速费。 6.贷款利息：原计划贷款120450元，3年利息9,276元（最低贷12万，首付25%，年化利率2.56%），不用做抵押登记（不在大绿本上登记抵押信息）。后来因为我的征信问题，主要是有1次还信用卡不及时，还有已办但未启用的信用卡较多情况，差点变成需要抵押登记。为免抵押登记环节，销售小姐姐给争取到了提高首付比例，贷款额减少的方案，贷款额降低至112,420元（70%），首付提高至48,180元（30%），贷款3年，总利息8,657.72元（单利4.88%），月供3363.27元，总还款额:121,077.72元（贷款112,420元+贷款利息8,657.72元）驾驶感受：优点：1.操控很棒，没开过3系、5系的后驱车，但是这1系前驱已经很让我觉得操控自如了，转向很精准。2.虽然没有定速巡航，但是宝马的限速功能很棒，比家里一三年的帕萨特的定速巡航好用，打破了我以往对只有限速而无无定速巡航的排斥。我以前常走北五环外至六环外20多公里的京新、京藏高速路段，开帕萨特定速巡航经常有前面慢车阻挡，包括快车道，有时前面几辆车并排慢，导致被迫刹车，退出定速巡航，超车后还得激活定速巡航，实际使用率不高，也就早上上班老早高速车少时能用上10多公里而已。这段路启用宝马这限速功能，调好上限车速后，只需缓踩油门到底，就老保持设定的最高限速，即使在市区不适合定速巡航的路段，调低限速后，也很方便。帕萨特虽然也有限速功能，但是要进入下级菜单才能以左手“兰花指”的姿势操作远近光灯操作杆上的+-按钮实现调速，没有宝马左手大拇指就能一键启动限速、左手大拇指按+-这种手不离方向盘的操作安全、方便。宝马这限速功能比起家里另一辆纯电车的自适应巡航功能，虽然不能减轻驾驶劳累，但也明显感觉到自己驾驭这车的操控愉悦感。我给出的实用性排序：自适应巡航＞宝马的电子限速＞定速巡航车的缺点：1.地盘太硬，防爆胎扁平比高，胎壁薄轮胎硬，刚开几个月就报废了一个轮胎，好在能亏气行驶到家，之后拖到店里花了8、9百换原品牌轮胎。2.车机系统没有地图导航，只有carply，没有carlife，用华为手机还要装手机支架看手机导航。啰啰嗦嗦就说这么多吧。

2023-12-20

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去年12月买的宝马，裸车:160,600元贷款利息：原计划3年利息9,276元（最低贷12万，首付25%，贷120450元，年化利率2.56%）实际贷款利息：8,657.72元原因：后因征信问题，为免除抵押登记环节，提高首付比例，贷款额减少。贷款额112,420元（70%），首付48,180元（30%），贷款3年，总利息8,657.72元（单利4.88%），月供3363.27元，总还款额:121,077.72元（其中利息8,657.72元）

2023-10-17

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提问向大家咨询，卡罗拉1.5L三缸这车，发动机质量、抖动如何？6速手动好用吗？

2022-10-19

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近距离通勤的，比省油，还不如开电动汽车呢，我这2年3万公里，电费才2900元，还是冬天暖风开足常走段高速的情况。

象复顾客：好烦，在卡罗拉和新408当中一直犹豫不决。这是我第一次买车也没有什么经验。新408的配置比较多，而且空间着重对比了一下，确实比卡罗拉宽敞。搭载了Blue-i 3.0智能网联系统，卡罗拉的中控屏小了些，功能就更不用说了，唯一有优势的保有量。我究竟该怎么选？

2022-09-13

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同情楼主，和我2013年买北汽电动车经历有一拼，只不过我那时购车落地不到15万，还在众朋友嘲笑中获得了一个现在才算值的电标（坐标北京），详见我的帖子。现在开的韩系电动，虽然我也有点愤青，但某些方面还是佩服他们，值得国内品牌静下心来像人学习，取长补短，而不是一味骄傲自满。

他丢了一只狗：一年4万公里，全网最真实评价！！粉转黑！

2022-07-05

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我的北汽E150EV行驶10万公里总花费

🔧保养分享 📉能耗分 💰晒晒价格 💔爱车吐槽 2013年12月上牌，原价24.98万，补贴后裸车12.98万，另支付购置税1.1万多。通过统计发现电费只占用车成本1/6，开够10万公里电费才1万多，其他费用反而明显很多，尤其是保险费。所以如果每年开不够5000公里，养车有点亏，可以考虑下平时出行选分时租车，长途出行选传统租车等。看现在的车主买了电车吐槽频繁修车惨状的，跟我比是小巫见大巫。我这表格上头2年没怎么记录，几乎每个月都去店里修，最频繁的是灯泡，这么多年前后左右的远光近光尾灯转向灯，都换了一遍多。后来没再详细记录，现在开了14万公里了，2021年初厂家区域销售经理和我进行详细交流，还给我免了更换小电瓶和减震等的费用小几千元，在此十分感谢！但是后来电池越来越差，冬天开暖风10几公里就把家里老人扔单位回不来了，以后就没再开。没想好占号还是换新的。对比之下，2020年媳妇中电标买的现代昂希诺纯电真是太省心了，真是电车届的丰田呀，目前开了3万公里，马上三保。有过1次刹车方面的召回，减速器漏油还没处理（许多车中招，希望官方早日召回），高速撞猫/小狗？导致车轮内衬损坏，一次小店补胎后没多久高速瘪胎，一次被追尾（后保险杠玻璃钢？保护作用小），就没有以前那种闹心的事了，家里人也跟满意。

2022-07-04

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2022-05-03

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提问向各位老车主请教：2010款的C5 3.0L V6发动机，这个车毛病多吗？故障率比2.3 和2.0排量的如何？不知入手会不会老去修车。谢谢大家

2022-03-22

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2020.08 续航500公里合资品牌纯电昂希诺 VS 2013.12 续航160公里国产自主品牌北汽E150EV（目前已行驶13万公里）作为北京最早的电动汽车车主，时隔6年多后，用几乎相同的落地价，买到了是原车续航3倍多的新电动车，有惊喜，也有感叹。如果没有经历这6年多的心酸用车之路，心里也不会这般感慨万千了，好羡慕现在买车的人，能花不多的钱买到各种各样续航很长、质量又好的电动车，不像2013年几乎没几样选的情况。庆幸2017年最后一次摇号没中后的第2天就果断把媳妇的摇号切换到新能源，没想到同期居然有那么多人也切了过去，晚1天就多等了2年。据说对待新事物人都会经历这样的心理：看不懂→看不上→来不及好在买车不像买房，晚了就是失去升值机会，对于非限号城市的人，有的是机会去尝试下电动汽车，毕竟现在可选择的车有很多了，基础设施也多了。以后再比较我这两辆电车的用车体验和维保费用了。

2020-09-06

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民用车，时速120公里爆胎还能活下来真是祖上积德了，太幸运了，说明车身安全性还是可以的，现在需要尽快查明爆胎原因。不过好奇的是老人胸椎骨折，是否系了安全带？猜测是老人系了安全带的，不系安全带时速4-50公里急刹都会导致头部受伤，就别提120公里了。等看进一步消息了

苏老师说车：据媒体报道称，一辆蔚来ES6在高速上突然爆胎导致失衡跑偏，司机拼出全身力气握住方向盘并刹车，但还是没能抓住这只“脱缰的野马”，直接撞上中间隔离带，打转360°才停下。行车记录仪录下了当时车辆失控的画面，但是目前不知道意外引起的具体原因。车子撞向隔离带后停下，这辆ES6左侧几近报废，前后门、保险杠、叶子板等也全部扭曲变形，左侧两个车轮全部爆破，左后轮轮毂直接断裂，右侧轮胎也偏离异位，车内左侧的两个气囊全部弹出。在事故猛烈冲击下，导致司机汪先生造成皮外伤，车主吴女士和儿子受了惊吓，吴女士的婆婆胸椎骨折，目前正在医院治疗。这辆蔚来ES6是吴女士于4月7日在杭州蔚来中心花了40多万元买的，5月15日吴女士带着家人到杭州办事，请自己的同事汪先生帮忙开车，但是没想到在回去的路上却发生了如此惊险的一幕。据汪先生描述，当天办完事后走杭甬高速回绍兴，当时开的是第二车道，车速大概是120码，开到齐贤互通附近，突然觉得后轮有异样，随后方向盘瞬间往左偏，汪先生握住方向盘并踩刹车，但是车子仍不断往左偏，穿过第一车道，撞上隔离带，最后转了360°才停下来。据介绍，当时车内共有四人，吴女士坐在副驾驶位置，吴女士的婆婆和儿子坐在后排位置。据媒体援引车主报道称，当时吴女士是睡着的，车子猛撞后惊醒，看到车子在打圈，汪先生拼命握住方向盘，当车子转了一圈后停在车道上时，左侧的气囊全部弹出。幸好当时后方没有车辆跟随，避免二次事故的发生。而在不远处刚好有一辆高速巡逻车，巡逻车及时赶到，帮忙报警和打120救护车。新车刚买一个多月就发生这样的情况，吴女士怀疑这辆车存在质量问题。吴女士说，几天前在人行道与一辆电瓶车发生擦碰后，左侧轮胎就哗哗作响，下车发现轮胎上的叶子板掉下来了，但是从车主提供的视频中暂时无法证实该事故是由车辆质量问题造成的。事故发生后，蔚来专员也及时赶到现场配合救援，受损的车子被拖到绍兴交警大队。杭州蔚来中心表示会全力配合调查事故原因，因电池撞击受损，经用户允许已拆卸，并调取了行车记录仪的录像。蔚来汽车表示可以为吴女士提供代步车，但是吴女士以“不要不要，再也不敢开你们的车了”的理由拒绝了代步车辆。一辆刚买了一个多月的新车出现这样的意外并不多见，到底是驾驶原因还是车辆质量问题导致事故的发生，目前还需要进一步调查后才能知晓，对于事故的进展我们也将持续关注。

2020-05-21

电动韭菜

就没有买了朗逸纯电的真实车主吗？想听点真实使用经历都成奢望了，想交流在家充电的情况都看不到，非要等我买了发头篇啊，没人买的话，我也不敢买呀。