书剑飘泠99

Y车评：寻找诗和远方，体验新宝骏休旅车Valli

车友圈懂小姐：圈友投稿：“上车时候毫无困意，开着开着，一道刺眼的阳光突生困意。好不容易停到服务区，却愣是睡不着。” 高度机械性重复性的事物，的确容易引发困意、疲倦，甚至犯错。越来越多的汽车制造商家，制造汽车辅助装备，用于缓解疲劳驾驶 。这并不是在让人变懒，而是用科学的手段，帮助司机避免事故发生。 驾驶途中：疲倦、犯困、走神、烦躁、崩溃，你遇到过吗，你会怎么做？ 我们无法改变人类的本性，更不会变成永不出错的机器人，但至少，我们可以交流、分享，让更多人看到！ 面对“键盘侠”对“疲劳驾驶”实际情况的种种误解，甚至要求对此道歉，你有什么想说的？

潘书1：一同事，把比亚迪宋婆的油耗，给干到了16.4L！吓死俺了，我其实是有点不信的，本来还想着买宋婆来的，跪求宋婆真实油耗！

爱拆车：帕萨特在c-ncap拿到5星后，大众品牌中国CEO冯思翰，回应了帕萨特在中保研25%偏执碰折断A柱的现象：“我们看到，中国的交通环境与欧洲、美国是有所不同的。在中国的事故中，乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高，而两辆乘用车相撞的比例较低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，在中国的交通事故中只占1%。” 他的这句话似乎是在为帕萨特辩解，因为中国25%偏置碰撞比例低，那么你就不要纠结帕萨特折断A柱了。 但我们觉得这种说法太强词夺理，中保研和IIHS做25%偏置碰撞，不是因为它概率高低，而是这种形式的碰撞死亡率很高，一碰就完。概率低不是降低标准的理由，难道大众以后要对那1%的事故说，你太倒霉了，谁让你是1%呢！对中国交通研究这么透彻，大众果然是研究中国的品牌。（富有）