上海大众偷工减料严重，对消费者态度恶劣，此时又在网络上不断为之前的中保研测试洗白。所以坚决不能买上汽大众的车

帕萨特四月销量15800多台，B级第二名，紧跟雅阁，超过迈腾3000台，神奇的国度

能不能把中保研25%偏置碰撞💥的假人换成冯思翰呀，我看他还有气说出这些话嘛

死亡率最高的是圆柱碰撞，其次是翻车，评测机构没谁敢认真玩儿这两个，原厂家做高速翻滚实验的暂时也只有沃尔沃，因为这俩情况基本全部都要玩儿完。

我们买车用来开的不是用来撞的，没必要做那么结实，我们看中的是车标有没有面子，车子够不够大，降价多少。

2019年大众营销广告费用1749亿，排世界第一，丰田营销费广告费142亿，大众的广告费用是丰田的12倍。大众秉承谎话说一千遍就变真理的原则来进行广告轰炸，给国人洗脑，愚弄国人。

帕萨特成绩只能说明两个问题，1是帕萨特就是安全性不好。2是cncap的碰撞标准太低，且是为各个车厂充值的机构而已

在中国的事故中，乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高，而两辆乘用车相撞的比例较低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，在中国的交通事故中只占1%。是不是因为你们统计的结果是这样，你就可以简配、可以在测试中把A柱撞烂？那1%的驾驶员就可以被撞死？你如果生产标准跟欧洲美国一样一样的，我们会逼逼么？你大众这样说是侮辱我们国人的智商！

说什么也是大众不安全

冯思翰:我认为中国的翻车事故比例很低 以后中国生产的大众车顶可以用纸糊的就行了

加油，让大家都看看！大众自己作死！

厂家诡辩，我两次装车都大概在25%.相撞前会不由自主的打方向，也就不会全部碰撞

不是单纯德系，日系等其他合资品牌同样都是减配，想安全点儿最好买纯进口的靠点谱

这样不负责任的言论出自于主机厂，这家车企的产品基本可以排除了。

越解释越黑，大众不委屈，就是使用了低标钢材。和迈腾比，和美版比，结构相同，材料大不同。

买帕萨特的老人们一般不上网，他们眼里的帕萨特铁皮厚，关门声音重，车身重，安全系数秒杀日系车

继续买大众的人群还是有，对生命漠视的人不单单在厂家，消费者自身也是如此

记得当年福特推出一款车，油箱在撞车后容易起火爆炸，福特在评估了召回该车的成本，以及发生事故后赔偿死者的成本，选择了不召回！跟大众这个说法有异曲同工之妙。

大众中国CEO发表的言论就是告诉大家我们的车就是不安全的，但欺负两轮车没问题。

断轴打补丁、DSG死亡闪烁、排放门、疯狂加价、买车送一键火化、豆腐渣A柱，这些事落在同一家头上，几率确实很低。建议这位老总人肉测试25％偏置碰撞，死亡率很低的，不怕，要有信心。