认证：智己LS6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
流沙1040
目前低频共振还在处理中，感觉自己开始适应点，虽然还是不太舒服，但是没有一开始那么烦躁。闲来无事就说说其他的感受，没有什么逻辑，想到哪写到哪。 一、虽然我买的是四驱版，但是真心不建议买这个配置，为什么？本身单电机加速绝对够了。一是到目前为止，我都是节能模式，就是关闭前电机的模式，加速已经真的随踩随有，关掉前电机动力都绝对过剩。二是这个车虽然动力猛，但是开起来明显感受到车重、长度长、惯性大，刹车系统给我的信心并不足，我甚至觉得原来的越野车都轻快些。这个车感觉合适悠闲的开，并不是那么合适激烈驾驶。三是我敢拍胸脯说95%以上的人绝对不会喜欢地板电⚡那种直线加速魂在后面追的感觉，而且也绝对没有能力驾驭这种加速能力的车，我真心不推荐。 二、如果感受不到低频共振，这个车开起来确实很好开，只要不激烈驾驶，悠闲的开，偶尔需要加速，当然，我没有开过太贵的车，只能说我自己的感受。 三、电车太安静了，所以很容易感受到各种异响，很小的声音听起来都很明显，事实上油车吵的多，掩盖了很多异响。目前感受到车内有小异响，时不时滋滋滋的，不知道哪里发出来的，还得等我慢慢找。 四、我觉得音响效果还是可以的，开车过程中，本身就有各种杂音，听音环境就和家里差异很大，想车内达到hifi效果，有点吹毛求疵。当然我可能是木耳朵，听这车的效果，我觉得还不错。 五、车还是太宽了，真不是那么好停车，虽然我也是快20年老司机，还真是对开这车到人挤人的闹市区有一定心理障碍。不过好在雷达够多，摄像头够多，前后左右都有距离提示精确到厘米。如果常用车场景就整天抢车位的，位置挤的，也不推荐。 六、所谓的智能车有很多反人类的设计，真的让我觉得很傻逼，或者说我跟不上时代。核心是应该有实体按键的没有，非要在这个中控屏操作，开着车操作根本不现实，而语音控制又没法到位。可能不仅仅是智己的问题。举例，调整后视镜，倒车场景，后视镜自动下翻，问题是车长，很多时候需要微调，要想盲操，先语音唤醒车机，告诉车机要调节哪个后视镜，然后手动调节，要么停车，中控上选择调节菜单，选择需要调节的后视镜，就算是放到快捷方式里，也还需要看着屏幕来，真的让我觉得我很傻逼，车很傻逼，智己很傻逼。好吧，为啥不用一键泊车，主要是论坛上一些兄弟姐妹们一键泊车失败案例，让我心慌慌，车子自己泊车速度也挺快，出意外的时候不知道是否来得及介入，我试了两下不敢让自动泊车成为常态化。好吧，最后说来还是我的问题 六、座椅舒适度很不错。前后空间也很足够，我一米八，前后座都很宽松，毕竟这么大个车。 七、内饰其实质感一般，塑料板挺薄，我怀疑低频共振就和这个有关。我十多年前的老荣威内饰塑料板件强度厚度比这货强多了。
有不少朋友在帖子里问啥是低频共振。这个可以在网上查，很多科普。就我自身的感受，就是那在细微的声音，但是频率在那，感觉低频的嗡嗡声余音绕梁，不绝於耳，耳朵就没清静。一开始我以为是我的问题，专门拉了一个同事。他坐后排觉得没什么，但是一到前排，马上说，我草，这要命，扑面而来。所以没有感受到的人，幸运。能感受到的人，无奈。而且也是会有变化的，刚好前段时间感冒了几天，对这个低频共振就特别敏感。开车的时候烦躁得想发疯。 理工男，有强迫症，要么彻底解决，要么彻底不用这个车。 昨天去售后，售后调了尾门的空隙间距，同时把胎压从2.8降到2.6，但问题加重，我还不清楚原因。不过售后那里这样的微调都有变化，说明也可能可以通过细微调整，产生较明显改善。明天打算自己调一下看看会不会有不同。 然而要根本上解决，还得花很大功夫。 从目前自己的感受，都是底盘进来的低频。首先怀疑前轮空腔、后轮空腔，其次是底盘塑料件和底盘钣金之间的空腔，不知道这个车还有哪里有空腔，有经验的网友们，麻烦多提示一下，共享一下经验。智己的售后是指望不上了，菜得很，说是正常的，估计他耳朵好，不会有共振。让这样的人处理，就像病人完全不懂自己病症在哪，根本不懂对症下药。 目前的处理思路，先全网找网友经验，方式不断尝试，瞎猫撞死耗子的感觉。 已经采取的措施： 1、今天把前后储物箱塞满了棉花，改善不大。但是好像有点点改善。 2、让小朋友站到后尾储物箱，但是基本没有改善。 3、接下来就是轮毂空腔。 4.调整一下尾箱的密封程度，加一点垫片，看看不密封会不会少点。 今天下载audio tool，明天好好测一下，看看声音频谱。如果可以录下来，截屏给大家看。 我动手能力差，为了省钱，先尽量自己动手，把能微调的地方调完，最后实在没办法，再去找那种汽车音响店来处理这种隔音降噪的问题，估计止振板，隔音棉得用。。对上汽，老实说，不报幻想。以前开他们的车，觉得很好，这次就买了他们的新能源，后悔了，以后应该不考虑了。
有点可怕，这个车到目前为止，除了低频共振的问题，别的我都觉得挺好，但是这个低频共振，我已经忍不了了。到售后调了一下，一开始感觉好像还行，但马上发现是错觉。更严重了，但是确实可能因人而异。不太爽的是，售后的说正常的。今天一同事坐，说后排不算严重，前排简直受不了。没啥奢望。花了一万块车衣，想便宜几万出掉了。。
电耗基本上不会超过15，每天上下班，速度最高不超过100，堵车路段占三分之一吧。 那些说共振的，我想是不是那个轮胎的胎压太高了，胎压越高，那个轰头的感觉是越明显，我提车的时候胎压是3.0，现在降到2.8感觉还是有改善，感觉会好一些。 但是确实车内的静音比起我以前开的那种带大梁的越野车来说，路噪胎噪很明显。我估计这个车的那个轰头的感觉，就是大家说的共振是大概率事件，但是把胎压调到2.5，然后把那种脚垫还有尾箱垫收纳箱的垫子，都用上了，可能会有一定的改善，改善还是比较明显。 因为我以前一直不太喜欢，也不开这种承载式车身的车，记得以前公司的奥迪a6，也有这种感觉，我不是很喜欢，一直很喜欢霸道这种类型的车，也一直开这种车。 总体来说，这个车在城市里面开，还是非常不错的，就是找停车位会比较难，因为车子比较长也比较宽，只要上下班都有停车位，我觉得这个车还是非常理想，然后续航的达成率也很高。 老实说，相比起来可能我更喜欢坦克500hi4t的那种车，但是这个车也没后悔。努力搬砖再买一辆坦克500hi4t，想开哪一辆就开哪辆。
最低可以开到11.3，那些说智己电耗失控的王八蛋，来看看。我虽然也吐槽这个车有这样那样的问题，但是在电耗上面，不服来战。我就是正常开，该激烈驾驶一样电门暴力。代驾师傅一样开到15左右。100°电池，我可以开到超过700的续航。
702顶配版，能耗12.5，感觉我在市区是不是可以开出超700的续航里程，在市区道路用低动能回收最能降低能耗
喜欢什么买什么。看需求，我自己就喜欢坦克500hi4t，我有自己停车位，平时市区都短途，小电机但是扭矩大，车开起来感觉挺轻便，纯电100公里续航，晚上回家充电，很爽。需要诗和远方，它能给我稳定性和安全感。 其他的纯电车，我只能当家里第二台车。所以如果家里只有一台，选纯电在现阶段需要忽略长途自驾旅行的需求。
张小闹690：各位大神 1.坦克500Hi4-T 2.魏牌蓝山 3.理想L7 4.岚图free 5.领克08EM-P 选择哪个，好纠结，有没有大神指点一下
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