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    Andy要

    认证:宝马X5(进口)车主·车龄11年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    唉 这个极氪009跟腾势一样讨厌啊,这个图1唉 这个极氪009跟腾势一样讨厌啊,这个图1
    唉 这个极氪009跟腾势一样讨厌啊,这个图2唉 这个极氪009跟腾势一样讨厌啊,这个图2
    唉 这个极氪009跟腾势一样讨厌啊,这个图3唉 这个极氪009跟腾势一样讨厌啊,这个图3

    Andy要坐标:杭州 背景:自己平时在开宝马X5,14年的车子,公里数比较多,然后每天通勤有60公里,现在油价,你懂得,所以一直有关注注新能源汽车,家里还有一个奔驰的C260,对,就是那款轻混的。X5之前是一辆3系。说一下试驾感受: 1:外观:现车看到,感觉就是宽,但是觉得车辆长度好像短了一些,没有那种修长的直觉。 2:内饰:试驾车是白色的首发版,怎么说呢,网上很多专业车评人说的极简风格,我个人觉得算得上清清爽爽,皮制包裹也还舒服,但就是不够精致,作为大车也没有觉得大气,一般吧,什么极简,那你参考沃尔沃的内饰。还没有家里的小奔驰有高级感,按摩座椅加分,但是后座短一截,那一些说比7系好的,我不知道怎么说。 3:驾驶感受:空气悬挂在驾驶中拉力还是可以的,因为我自己开的X5也是空气悬挂,感觉差别不大,动力就不说了,电动车都是那样,能耗24度,大概算了一下,100度电的话400公里左右,试驾路线因为市区限速,其实不大可能极限驾驶。 强烈说一下音响,谁说那个音响媲美迈巴赫的,出来,,我就是因为X5被喊双环喇叭,才想着换个音响好的,才试驾这个,实际上,比不上我家那个小奔驰的最差的柏林之声。 总体感受:车子样子还行,内饰还过得去,肯定称不上高级感,千万别跟7系,S级这种比,实在是一言难尽的节操。买新能源车子,主要还是为了绿牌和油费,作为市场上50万级别的车子来说,选择余地很大了,电动车系统里面算高端了,没有让我耳目一新的感觉,所以我试驾时都没有想起要拍照

    坐标:杭州 背景:自己平时在开宝马X5,14年的车子,公里数比较多,然后每天通勤有60公里,现在油价,你懂得,所以一直有关注注新能源汽车,家里还有一个奔驰的C260,对,就是那款轻混的。X5之前是一辆3系。说一下试驾感受: 1:外观:现车看到,感觉就是宽,但是觉得车辆长度好像短了一些,没有那种修长的直觉。 2:内饰:试驾车是白色的首发版,怎么说呢,网上很多专业车评人说的极简风格,我个人觉得算得上清清爽爽,皮制包裹也还舒服,但就是不够精致,作为大车也没有觉得大气,一般吧,什么极简,那你参考沃尔沃的内饰。还没有家里的小奔驰有高级感,按摩座椅加分,但是后座短一截,那一些说比7系好的,我不知道怎么说。 3:驾驶感受:空气悬挂在驾驶中拉力还是可以的,因为我自己开的X5也是空气悬挂,感觉差别不大,动力就不说了,电动车都是那样,能耗24度,大概算了一下,100度电的话400公里左右,试驾路线因为市区限速,其实不大可能极限驾驶。 强烈说一下音响,谁说那个音响媲美迈巴赫的,出来,,我就是因为X5被喊双环喇叭,才想着换个音响好的,才试驾这个,实际上,比不上我家那个小奔驰的最差的柏林之声。 总体感受:车子样子还行,内饰还过得去,肯定称不上高级感,千万别跟7系,S级这种比,实在是一言难尽的节操。买新能源车子,主要还是为了绿牌和油费,作为市场上50万级别的车子来说,选择余地很大了,电动车系统里面算高端了,没有让我耳目一新的感觉,所以我试驾时都没有想起要拍照

    蔚来ET7杭州试驾图1蔚来ET7杭州试驾图1
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