简介：nat425续航双充版，手动门、电动门批发。承接网约车公司、租车公司
nat全国一手批发
王牌EM7 505公里高续航版本特价处理，仅此一台 北汽制造的王牌em7，505公里续航。7座版本，81°大电池。气温比较高的时候实际跑个420公里左右，天气冷可以跑个370左右。城际客运市场还是蛮适用的，电车保养成本低，电池的使用寿命也高于柴油发动机寿命。一公里不超过2毛钱的运营成本。
王牌EM7特价处理，仅此一台 北汽制造的王牌em7，505公里续航。7座版本，81°大电池。气温比较高的时候实际跑个420公里左右，天气冷可以跑个370左右。城际客运市场还是蛮适用的，电车保养成本低，电池的使用寿命也高于柴油发动机寿命。一公里不超过2毛钱的运营成本。
年后nat为什么涨价了？ 1、奔腾小马的爆单，厂家新能源产线比较忙，nat暂时停产了。供给减少了； 2、随着小马的爆单，nat受到的关注越来越多了，购买的人群增多了，需求增加； 3、开年资产公司、租车公司、网约车公司很多购车需求，大宗销售增加； 4、影响nat价格认可的换电版车型基本上处理的差不多了，渠道控制好些了。 综上所述，对比去年年底稍微涨了点。但是仍然是同级别性价比之王！
比亚迪作为网约车的王者气息无法撼动 作为比亚迪的前销售，觉得比亚迪也就那样，来店里面对比客户也会对比诸如特斯拉、小鹏、理想等车子。可能面对这些车的时候就只有性价比优势了。可是在网约车市场，比亚迪卖的是最贵的，区域管控是最多的，司机呼声是最高的，真的是神一样的存在。也许普遍缺钱的客户在对比车型的时候最终还是选择了相对便宜的车，而这些便宜的车子或多或少有些问题，那么比亚迪就成了心中的意难平。其实真的买了比亚迪，这些续航折扣，小问题还是一样的。得不到的永远是最好的，王者比亚迪就成了这样的人设了。 那么作为精明的从业者是否愿意考虑下其他的性价比车型呢？奔腾nat这款车也是个不错的选择！ 散户不接！散户都做，同行就没得完了，把空间留给有实力的老板。 一汽奔腾2023款NAT 425续航 宁德时代磷酸铁锂电池 PRO舒享版（手动门）指导价157800，8台起售，手动门7.XX万/台 PRO悦享版（电动门）指导价159800，8台起售，电动门7.XX万/台 包物流，可增可普。 参数质保： 长宽高：4450X1840X1680 轴距：2850 整车质保：3年/30万公里 三电质保：非营运终身质保；营运车电机，电控8年/80万，电池8年/60万 充电方式：支持快慢充（双接口） 配置亮点：侧滑门，电子驻车，倒车影响，定速巡航，自动驻车，上坡辅助， 动能回收，皮质方向盘，皮质座椅，腰部电动支撑，主驾通风座椅，前后中央扶手，后排座椅放倒，10英寸中控大屏，前后排U***接口共4个，LED远近光灯，车窗防夹手，PM2.5过滤，倒车雷达 亮点： 纯电平台打造，一线品牌三电，侧滑门（防止开门杀），主驾通风座椅，扶手高低调节（司机的福音），长轴距大空间，乘客取消订单率最低的三款快车之一，5年后残值率高，金融0首付。原厂赠送2次保养，后5W公里一次保养。
别克微蓝与奔腾nat谁更适合网约车市场呢？ 别克微蓝6旅行车的造型比奔腾nat塌屁股的造型要时尚一点；续航奔腾的电池好一点，别克风阻低一些跑起来半斤八两；质保nat占优势，充电nat会快一点。质量因为都是减配，没有什么可坏的，都差不多。那么对于跑网约车的老板选择什么车呢？ 散户不接！散户都做，同行就没得完了，把空间留给有实力的老板。 一汽奔腾2023款NAT 425续航 宁德时代磷酸铁锂电池 PRO舒享版（手动门）指导价157800，8台起售，手动门7.XX万/台 PRO悦享版（电动门）指导价159800，8台起售，电动门7.XX万/台 包物流，可增可普。 参数质保： 长宽高：4450X1840X1680 轴距：2850 整车质保：3年/30万公里 三电质保：非营运终身质保；营运车电机，电控8年/80万，电池8年/60万 充电方式：支持快慢充（双接口） 配置亮点：侧滑门，电子驻车，倒车影响，定速巡航，自动驻车，上坡辅助， 动能回收，皮质方向盘，皮质座椅，腰部电动支撑，主驾通风座椅，前后中央扶手，后排座椅放倒，10英寸中控大屏，前后排U***接口共4个，LED远近光灯，车窗防夹手，PM2.5过滤，倒车雷达 亮点： 纯电平台打造，一线品牌三电，侧滑门（防止开门杀），主驾通风座椅，扶手高低调节（司机的福音），长轴距大空间，乘客取消订单率最低的三款快车之一，5年后残值率高，金融0首付。原厂赠送2次保养，后5W公里一次保养。
nat各个版本的区别，哪个版本划算？ 网上推广最多的是401的换电版本，因为这个版本被打包批发出去了，在各种二级车商手上，不管是主动还是被动他们都有很强的推广需求。不像4S店等着客户来，没有动力，比较佛系。 401换电版的前世今生。该款车子是一汽和宁德时代合作的，当初约定一个城市销售超过一百台，就可以给建换电站，但是销售不乐观，只有厦门、深圳等少数城市建了换电站。可是为了换电准备的车壳生产了几千架成了库存。最后换电项目以宁德时代换电子公司时代电服买断这批车架，装上了全新的电池于23年底全部组装完成。产权由一汽转到时代电服，由中间商的撮合全部卖给了一个大包。然后形成了三级分销的体系。最后落到消费者手上是7万出头，后期降到6万大。 401换电版能买吗？不管是425续航、419续航、还是401换电都拥有相同的优点，空间大，网约车配置多。但是这款车最大的问题是没有慢充，电池没有液冷快充是假快充，冬天充满基本要三个小时，如果买了跑网约车，估计要被充电搞崩溃。如果家里能装充电桩，投资3000买个7KW的直流充电器家充还是可以入的；或者代步开的好玩，用的少，离充电桩近也可以考虑。 419续航主要是4S店渠道在卖，配的是弗迪的磷酸铁锂电池，优惠完价格在9个出头了，现在比亚迪秦plusev420续航的都不到10万了，这价格完全没有竞争力； 425续航又是厂家为了冲销量，各种渠道批发出去的。这块价格杀的比较猛，已经落到了8万以内。价格到位，这个产品还是比较香的。但是基本都要到北方么省去提，很多人不敢过去怕被骗。确实水也比较深，有的拿着车源，有的是二道贩子，要筛选一下。 我们公司就找大的资产公司拿了一批nat425续航的，价格到了7个多，还是蛮有优势的。真的去花真金白银买的时候，才知道这个车版本太多了，并且很多库存车，还是费了不少精力的。
网上推广最多的是401的换电版本，因为这个版本被打包批发出去了，在各种二级车商手上，不管是主动还是被动他们都有很强的推广需求。不像4S店等着客户来，没有动力，比较佛系。 401换电版的前世今生。...查看全文
提问包牌的别克微蓝6可以买吗？说是最近生产上牌套了补贴的，随时过户。8万出头450续航的划得来吗？
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