认证:星途瑶光车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
达拉然长歌
吐槽:调整到舒适的座椅和方向盘高度,发现方向盘遮挡了档位、自动驻车这些关键信息展示,每次看的时候还得低头(真是糟糕的设计,比顶部的双闪按钮更加糟糕)。档位信息可以在档位切换时确认是否到位,使用场景是连续进行前进和后退时,有时可能切到了N档,但由于看不到档位展示,导致车子加油门不移动;自动驻车信息可以判断当前是否驻车,场景是堵车时走走停停,有时刹车需要轻踩和重踩,但由于看不到自动驻车展示,有时觉得是轻踩了,但事实上触发了自动驻车,而松刹车后车辆不移动。 诉求:将以上信息放到仪表盘下方展示或者跟下方不重要的信息进行位置替换,最大化满足各种座椅和方向盘调整后的仪表盘关键信息展示。 真心希望星途厂家能重视用户的反馈建议,积极响应。本身星途卖得就少,关于用户对于改进车子的问题反馈则更少,星途官方再选择忽视,让问题得不到解决,这样导致车子不能朝着更适应市场的方向发展,从而愈加影响销量,最后可能星辰暗淡,彻底消失在夜空中。
1、电子手刹位置在方向盘左侧下方,操作需要前倾身子 2、双闪按钮在前排顶部,操作需要仰头抬手,不容易盲操作 3、360环影触发按钮在中控屏左侧,操作需要前倾身子,不容易盲操作,紧急情况只能打开转向灯来触发360,但这又会误导后方车辆 4、持智能钥匙站在车边,会频繁触发无钥匙进入功能 5、方向盘容易遮挡中控屏显示内容 6、双闪或者转向灯的闪烁频率低,我认为闪烁得越快(不是故障的那种快),后车就会发现得越及时,越能有更多时间做出反应
其实我没有纠结,我连奇瑞本品牌都没考虑,更不会考虑吉利本品牌;其次没相中星越的外观和内饰,直接pass。 下面接正文比较 1、动力:瑶光 2、空间:星越(瑶光尾箱小) 3、配置:瑶光 4、售后:星越 5、稳定性:星越 6、驾驶感受:瑶光 7、乘坐感受:瑶光 8、油耗:平 9、价格:星越 总结:看中稳定性、售后、价格的选择星越,毕竟星越卖得多,上市早,大多数问题已经解决。看中动力、操控、内饰的选择瑶光,毕竟有CDC加持和全新系列内饰设计,这些方面会强一些。
孩子晕车,只能轻柔开车,是真的累,但油耗也是真的低。在路上不敢超车,不敢跟车太近,加速和刹车都很轻,简直折磨人🥹
半脚油门或者地板油时,地板和座椅有明显震动,大家有这种情况吗?还没去店里看
去售后看,也没个结果。另外跑高速的时候后视镜片感觉震动,售后也说正常,这垃圾收货
星途瑶光高速第一视角视频#第一视角 #固定机位安全拍摄...查看全文
5月中下旬提车,现在跑了4800公里,说说提车经过和用车感受。 作为老奇瑞车主,对于星途品牌我关注已久,从品牌成立之初TXL还未上市时就加入QQ群跟群友热烈讨论,遗憾的是当时用车需求少,再加上车刚入手没几年没有换车的理由(主要还是穷)。在此之后我也继续关注着星途的每一款车,直到最近终于还是按捺不住换车的心思,本来要提凌云的,却阴差阳错提了瑶光。 【选车】 在前面几年里,我持续关注了雅阁、凯美瑞、迈腾、速腾、星瑞、君威等轿车,毕竟轿车舒服。奈何第一辆车就是轿车,考虑到家庭用车还是要空间大些,在家人的建议下开始关注SUV,像星越L、昂科威S、凌云、CRV、荣放、威兰达、途岳、途胜L、狮铂拓界、凡尔赛。由于之前开的是奇瑞E5,平时跑高速也比较多,对于E5的噪音很是诟病,再加上它孱弱的动力,因此选车的主要点是在噪音小、性能强、空间大、质量过关。针对于以上要求,自然PASS了试驾过的CRV、荣放、威兰达,而美系在质量上并不占优也PASS,途岳空间小和干式双离合PASS,最终留下了韩系、星越L、凡尔赛、凌云。韩系这俩车我都试驾过,性能不错,隔音狮铂拓界比较好,就是后排中间座位很硬。星越L没有试驾过,但销量可见车子应该不错,不喜欢外观遂PASS。兜兜转转还是回到了奇瑞这里,而对奇瑞感兴趣的就是星途。起初是奔着凌云去的,试驾完后被销售拉着试驾了一下瑶光。看着精致的内饰、韧性的底盘、宽阔的空间、大气的造型,我动心了,最终也就选择了瑶光。 ✨下面说说实际用车感受。 【用车-缺点】 1、自动刹车过于敏感,体验差:慢速行驶时,监测到前车刹车而你未刹车时就会立即刹停,这对于后车和车内乘客都有很大的影响。事实上前车距离自己并不近,我也尝试了把敏感度调低,但貌似于事无补,只能开车的时候保持更长距离。 2、车漆薄:引擎盖不知怎么的,已经有两小块掉漆,也没有凹痕,说明并不是严重的撞击,但也掉漆了。 3、仪表盘设计缺陷:调整到舒适坐姿后,无法看到完整仪表盘信息。 4、主驾座椅自动调整逻辑混乱:偶尔点击电动按钮开门或者上车点击启动按钮,座椅自动调整到最上,直接顶头,奶奶的。 【用车-优点】 1、内饰豪华:这个内饰是用心设计了,在这个价位可以算中上。 2、动力强劲:实际百公里加速7.4秒,在这个价位里面算中等偏上成绩。 3、隔音效果好:由于我高速比较多,所以对于隔音有些要求,而瑶光的隔音在这个价位也能算中上。 【用车-问题】 1、后视镜片震动:高速时明显感觉后视镜片震动。 2、副驾座椅抖动:颠簸路面或震动路面会使得副驾座椅抖动,靠背尤其明显。 3、主驾座椅调整时异响:已经到店里维修,店里给索赔了主驾座椅,还没去换。 【油耗】 1、市区:速度14,油耗13。速度25,油耗10。 2、高速:速度110,油耗6.8。速度123,油耗7.4。 以上均开空调,标准模式,乘坐3成年人。 【整体评价】 瑶光对于我的需求已经满足了,乘坐舒适,驾驶畅快,对隔音表示很赞,是一款不错的家用车。
摇光第一视角多道路行驶视频#汽车第一视角...查看全文
提问准备去砍价了,问下大佬们,两驱中配多少落地合适啊
私信我,谢谢啦
rt
试驾完凌云感觉还可以,但动力衔接感觉不是很好,底盘一般,过两个连续减速带,那底盘震得车身都响,完全不像我之前了解的凌云底盘不错的情况,有些失望。 后来销售说可以考虑一下瑶光,我本人是觉得瑶光有些大,家里有女司机,也就不想要太大的车,但还是试驾了一圈。这跑一圈不当紧,凌云上面的动力衔接不流畅、底盘差劲的问题基本没有了。给我印象最深的就是瑶光底盘过减速带很有韧性,有种游刃有余的感觉,完全没有廉价感。 因此,从现在开始我要从凌云转到瑶光了,观察一下就准备入手啦
提问两驱优享分期落地多少合适啊,准备去谈车了
现在是一点优惠都没吗
哪个综合更强些,凡尔赛我意向是二级车,但作为奇瑞车主,对星途还算有些关注
收个单子,自用
1,灯光暗 2,转向灯偏低 3,天窗异响 4,内饰塑料感强 补全下优点: 1,底盘舒适 2,座椅柔软 3,at变速箱 4,质量稳定 5,车价适中
不喜欢顶配 4 排气和运动套件,但内饰不错
先试驾的 300 顶配速腾,后排地板凸起太高,中间的乘坐感受估计会大打折扣。驾驶途中能感受到换挡,整体平淡无奇,也就是中庸。而后又试驾了 dct 顶配途胜 L,悬挂感受比速腾强一个级别,驾驶感受也比速腾强,关键后排座椅也比速腾舒服。最后试驾了顶配星瑞,试驾员先载我演示了百公里加速、刹停、急转弯,这些车子的极限星瑞表现得游刃有余,只不过乘坐人员可能会感觉比较刺激。 经过以上试驾,我觉得星瑞在同价位的战斗力很强,15 万元搞个能舒适驾驶、舒服乘坐、智能化和辅助驾驶突出的家用车很不错。下面就再等等优惠和购置税减半购车了
不喜欢只此青绿的性能套间及 4 排气,只要个黑色翻毛皮内饰就挺好的
都没什么人发帖了
第一次是初感受拿铁,试驾长度大概不到3公里,路面平坦,少许减速带。对于一直驾驶燃油车的司机来讲,起步电机驱动的魅力太强了,平顺性比肩高一个档次的燃油车,非常舒服。动力基本无迟滞,加速性能还算可以,但在有次急加速的时候感受到了一点顿挫,当即跟坐在身边的销售确认了,销售说没感受到,因此我也不太确定是否是碾压到了路上的石子导致。 第二次试驾是在3个礼拜后的其他4s店安排的,这次是直接试驾无试乘。试驾的过程中能明显感受到和第一次试驾不同的加速感受,感觉比较棉,就是有些加速无力,甚至还有些油门迟滞。两次试驾确认过都是普通模式,尚不清楚是什么原因,整体来讲不如第一次舒服。 第三次试驾是在今天进行的,在等待试驾的时间里又去静态乘坐了一下,对比上午试乘的宋EV,是舒服些,做工也要比宋EV要强一个档次。本次试驾感受最深的是底盘比较整,体现在过减速带比较干脆,没有太多晃动。驾驶感受同第一次试驾,完全没有第二次试驾的动力迟滞和绵柔,但有段路的刹车踏板有震动,持续大概不到十秒,不知道提车的朋友有没有遇到过。 目前我已经订车,进度是工厂已接单,期待ing
试驾车是顶配车型,加速不错,静音效果突出。驾驶感受比雪铁龙天逸强。做工很细致,没有豪华车的奢华,但能感受到质感。店里人挺多的,看坦克跟咖啡系列的人流五五开。按照9万两年无息贷款,加装流媒体后视镜算,落地20.7万,其中服务费4千
如题
开篇:心心念念的天逸,在网上也密切关注一年多了,钟意的是底盘和隔音,带着这些期待,终于在今天体验了一把。 试驾:试驾车是1.8T次顶配,座椅舒适、转向精准、底盘紧致。没有走烂路,也体验不到魔毯带来的别样感受,倒是经过连续减速带的时候有种坐船的感觉。隔音说实话在这台试驾车上并没有觉得很突出,轻加速和重加速都能清晰听到发动机噪音。也许是走得慢,也只有发动机噪音,并没有听到胎噪和风噪,但路感清晰。 问题:第一是刹车踏板行程极短,导致我踩刹车的时候将近造成了急停,销售说是这台试驾车刹车有问题,还没来得及修。我看了这台试驾车刚5千多公里,也再三跟销售确认是否是通病,被销售否认。但愿只是个例。第二是转向灯无法关闭,表现为在关转向灯的时候,另一面亮了。我操作了好一会儿,总算关上了,不知道是否是转向灯的行程短。 洽谈:跟销售聊了一会儿,坐标北京,优惠3万(还有的谈),置换补贴9千(不限品牌,但被置换车辆和所购买车辆必须是同一人,否则过完户需要等半年才能置换)。就共创版和1.8T次顶配来讲,销售建议后者。因为前者无优惠,后者有优惠,落地价相差无几。前者多了副驾电动座椅,后者多了陡坡缓降和真皮座椅。销售还推荐了凡尔赛,可见凡尔赛是有销售任务的。 总结:整体试驾下来,感觉还不错,中规中矩,是个合资车的水平,但也没有惊艳的地方,可能是体验时间太短,没有领略到精髓,后面还会找机会再做体验。