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    改个名狐歌

    认证:极狐 阿尔法S车主·车龄3年

    简介:很懒的

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    北汽极狐是是一款越用越有魅力的产品。续航扎实,质量可靠,安全稳定,至今零燃烧,车身特别结实,大家可以去网上搜搜事故照片,虽然有人吐槽车机功能开发的比较一般,但我认为买车不能脱离车辆作为交通工具的属性来看问题,车机对于听歌、接电话、车控来说足够了,一辆好车就要做到环保,安全,可靠。 #2024北京车展 作为今年全球唯一一次A级车展,吸引了全球关注,全场100多款首发新车,国产新能源车唱主角是绝对亮点,到展场确实没什么心思看合资车。作为 #极狐城版主计划 参与者,所以虽然好多年不看车展了,但是作为极狐车主,有能把极狐推广给更多的朋友的机会,我还是乐此不疲的。这次我邀请了几位朋友一起到北汽的展台。位于E4馆的展台上有老款αS αT系列升级而来的森林版,比老款增加了电动门,全车座椅按摩和后排座椅通风加热,还能唱K,算是照顾了一些市场需求。两驱先行版pro25万多的价格也是让老车主垂涎啊 极狐考拉是给前卫的年轻妈妈们准备的带娃神器,照顾到很多用户使用的场景。极狐t5也就是老车主(韭菜)们口中的小t,延续麦格纳品质,使用8155芯片,全车智能有提高,很多功能改进是采纳老车主们的反馈后落实的,极狐的口碑就是这样扎扎实实做起来的。新上市的S5,4驱版本加速也进了3秒俱乐部,风阻0.19,有折叠尾翼,乘坐舒适不压头,不坐小板凳,成熟的造车经验,这样的产品我觉得才是应该追求的。这次唯一的遗憾是北汽与华为合作的享界S9还不能坐进去体验,算是给大家留了个念想吧

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    极狐从2020年上市以来一直不瘟不火,成为车主满两年后,2023年终于看到极狐全年销售小4万辆的成绩,跟它自己比进步不少。 国企做产品,优势、劣势都很明显。优势就是不能说假话,车身抗扭(也就是刚性)60000多,跟市面在售车型比,已经是断层式超越了。车的属性难道不是安全可靠吗,北汽的憨憨工程师,麦格纳死心眼的老外检测人员根本不会放一辆不可靠的车出厂,劲都用在看不见的地方了。虽然车机没那么炫,但是一点不耽误我听歌,副驾看视频,手不方便离开方向盘时开关空调。劣势呢,就是决策慢,不会宣传,完成任务似的 有人说北汽只会组装,但是北汽如果没有认真的技术研发,三电不可能作的那么可靠,从2016年入手的EU260到极狐,续航只能用靠谱俩字描述,不信可以去看懂车帝的冬季夏季测评,续航达成率在那摆着,气温15°不开空调,在北京市区能开出12以内的电耗,冬季55-6折,但续航不会尿崩。 提这车之前把能试的车都试了,除了特斯拉x是在瑞士打出租时坐的,听主管部门的朋友说22年会有大批车型上市,可以等一等再换车,21年10月最后一天去试驾极狐30分钟后,直接下单,不等了,因为我知道这就是我要的车。 最后我发现极狐车主有一些共性,在周末核心车主的座谈上,用蓝谷领导的话说:理智,干净,低调。我要补充的还有沉稳和热爱生活,乐于分享。通过对车的共同审美和偏好,从全国筛选出了4万名志同道合的朋友,这点你在车友活动上就可以感受得到。 最后,这枚年度极狐参谋团的勋章我会保留好,希望极狐多做车友活动,给大家创造交流的机会,增加车主黏性,帮小狐狸做大口碑😎

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    #OTA升级体验记买车10个月,经历了3次OTA了,极狐车的底子在那,厂家也愿意倾听用户的声音,逐步优化用车体验,这次参加了OTA1.8的测试,所以在正式发布之前新功能用了一阵了,感受是,从车主日常用车舒适度角度作了升级,赞。 说几个我常用的功能🐒 1.8把感应锁车的提示音加上了,首先消除了1.7时每天第一次开锁感应钥匙不灵敏的情况,锁车后不用再看后视镜有没有折叠起来,直接转身走人,biubiu,更帅了😎呼吁很久了,好感动。 大灯延时也正经了,锁了车在地库里或者暗的地方,大灯按设定时长自动打开,不用下电后手动拨灯杆,🦊伴你回家,逻辑正常了。 百度地图可以在仪表盘里显示交通信息也挺实用,现在每天都随走随看,躲避拥堵切换路线。 车门解锁上锁可以自己设定是主驾车门还是四门,安全性有所提高。 可以语音打开所有的app,云听不再是摆设,里面国家台的在线广播音质很好。 总结:现在感应钥匙,锁车提示音,座椅迎宾,大灯延时,解锁逻辑,车道保持,语音打开所有app,这些功能优化的都挺舒服的,极狐倾听用户声音的努力值得点赞。 S旋钮快捷调整空调出风量单拎出来说。这个本人建议过,这次加上挺惊喜的🥰建议再优化的地方是,现在调风量是向前拨-按压确认-按压确认-旋转,能否优化为先后拨-旋转调风量,如果需要别的功能可以按一下退出键,以上请阅

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