极狐在努力，车主很满意

极狐从2020年上市以来一直不瘟不火，成为车主满两年后，2023年终于看到极狐全年销售小4万辆的成绩，跟它自己比进步不少。 国企做产品，优势、劣势都很明显。优势就是不能说假话，车身抗扭（也就是刚性）60000多，跟市面在售车型比，已经是断层式超越了。车的属性难道不是安全可靠吗，北汽的憨憨工程师，麦格纳死心眼的老外检测人员根本不会放一辆不可靠的车出厂，劲都用在看不见的地方了。虽然车机没那么炫，但是一点不耽误我听歌，副驾看视频，手不方便离开方向盘时开关空调。劣势呢，就是决策慢，不会宣传，完成任务似的 有人说北汽只会组装，但是北汽如果没有认真的技术研发，三电不可能作的那么可靠，从2016年入手的EU260到极狐，续航只能用靠谱俩字描述，不信可以去看懂车帝的冬季夏季测评，续航达成率在那摆着，气温15°不开空调，在北京市区能开出12以内的电耗，冬季55-6折，但续航不会尿崩。 提这车之前把能试的车都试了，除了特斯拉x是在瑞士打出租时坐的，听主管部门的朋友说22年会有大批车型上市，可以等一等再换车，21年10月最后一天去试驾极狐30分钟后，直接下单，不等了，因为我知道这就是我要的车。 最后我发现极狐车主有一些共性，在周末核心车主的座谈上，用蓝谷领导的话说：理智，干净，低调。我要补充的还有沉稳和热爱生活，乐于分享。通过对车的共同审美和偏好，从全国筛选出了4万名志同道合的朋友，这点你在车友活动上就可以感受得到。 最后，这枚年度极狐参谋团的勋章我会保留好，希望极狐多做车友活动，给大家创造交流的机会，增加车主黏性，帮小狐狸做大口碑😎