简介：这个人很懒，什么都没写~
用户47948845
1主驾腰部支撑，副驾高低调节或女王座椅。 2快充提速，30-80升级到20分钟内。 3车顶行李架 4 50w无线充，纯电前备箱。 5前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃
小鹏g6很好开，全程3645公里。 动力标准，回收标准，转向标准，三个标准模式开下来是最顺手的。 续航:这辆是725cltc夏季满载空调20度。高速500，市区国道600没问题，没有续航焦虑，只有峰谷电价焦虑。 充电，特来电全程120kw，到80%降速到80kw，然后90%降速到40kw。有时能充100％，有的只能冲98%。 理想的超充能干到160kw，23%-73%充电20分钟搞定。这50%刚好西安开到汉中。约270km。 其他桩插拔比较费力，充电功率基本就是全程吃满的样子。电压都能上到500v以上，充电损耗通常在5%到10％之间，要预留算进去。 下山时甚至冲过最多3%的电 车机流畅，语音智能，操控不错侧倾减震都很棒，据说后排有点颠。 高速智驾和自动停车都很棒 现阶段的辅助驾驶还是以堵车跟车和高速两种场景最实用，博弈和预测还是交给人类。 前档玻璃隔热膜还是要贴的，能保证中控台一大片不被暴晒导致空调制冷不行。 粗糙路面噪声比较大，正常路面隔音良好130也能安静交流。车的底盘比较细腻，过水泥路接缝能清晰感知。 音响体验一般，比非凡r7的bose要差些 腰托和座椅通风不是很明显但够用。 感应尾门没试出来，双区空调可以用,但是前排冷可以用大屏关闭出风口。后排风大小不能独立调节。 动力完全够用，体验弹射模式有一定的推背感和眩晕感。所以5.9秒足够用，6.6应该也没什么区别。 刹车，非常够用，智己ls比他再好的的刹车又有什么用。 轮胎，固特异静音，市区非常安静，路面不光滑时比较大声，高速其他噪音也大，再静音的轮胎也无意义。 所以轮胎，刹车，动力日常开都是足足够的。 这个年代世面上大多数桩都是120kw，有此种充电功率已经足够。 和知己ls6比不足的，前后排座椅都短，没有腿托 单踏板模式下有怠速的，其他模式都是踩电门才走 这是一台接近完美的车，整个九天开下来没任何问题，布局合理，没有任何不便。
提问68度电池为什么续航只有510？ 智己ls6也就71度电池也是400v，车比这大多了还是20寸宽大轮毂，续航却能标560km。 哪吒是三电不行还是风阻太大？
都是410续航，元up高配加l2包12.6w，零跑基础款带l2的12.8。差2000。零跑好像也就电池大点，车大点宽点，悬挂好点，车机和芯片好点，音响喇叭多点。 2000差价换这些，值不值？
提问c10高速110km时速续航有350km吗？
要续航没续航，要动力没动力，要智驾没智驾，800v也没有。合着在这卖标呢？ 对比自家唐ev定价倒算合理。 笛子真飘了。
小鹏G7猜测 据说扶摇架构开发新车效率加倍。那么硬件不用背刺6，全部底盘电池，电机等照搬g6，达到和g6零件90%通用率。 针对g6的一些疼点问题稍作改革即可。 1.换壳，改传统suv造型，轴距不变，加长车头弄出前备箱，对于不喜欢溜背造型的客户可以下单了。 2.换内饰，g6太素，那么增加内饰豪华感，前排按摩，香氛安排上，手套箱安排上。 3.换胎，标配19寸，达到续航和外观的一个平衡点。喜欢大轮毂的继续可选装20寸。 4增加首任车主权益，三电终身或4年1000度电，减少老车主卖权益倒卖新车问题。 5价格，同配置比g6贵1万即可，毕竟g7。也能走量。
店里说有订单可以退，但是必须你和退单的是直系亲戚才能接。
小鹏汽车关注好久了。其实我本来更喜欢g9的风格，但价格上还是有点压力。去年底就传要出g7，可能是小一号且价格低一些的g9，就继续等了。直到过完年三月，工信部的图出来后一看改名g6了，流背造型（意味着头部空间不佳，家里有两个186cm以上长人...查看全文
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