业务合作发布作品
    用户47948845头像用户47948845头像

    用户47948845

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    33粉丝21关注102获赞关注

    小鹏g6很好开,全程3645公里。 动力标准,回收标准,转向标准,三个标准模式开下来是最顺手的。 续航:这辆是725cltc夏季满载空调20度。高速500,市区国道600没问题,没有续航焦虑,只有峰谷电价焦虑。 充电,特来电全程120kw,到80%降速到80kw,然后90%降速到40kw。有时能充100%,有的只能冲98%。 理想的超充能干到160kw,23%-73%充电20分钟搞定。这50%刚好西安开到汉中。约270km。 其他桩插拔比较费力,充电功率基本就是全程吃满的样子。电压都能上到500v以上,充电损耗通常在5%到10%之间,要预留算进去。 下山时甚至冲过最多3%的电 车机流畅,语音智能,操控不错侧倾减震都很棒,据说后排有点颠。 高速智驾和自动停车都很棒 现阶段的辅助驾驶还是以堵车跟车和高速两种场景最实用,博弈和预测还是交给人类。 前档玻璃隔热膜还是要贴的,能保证中控台一大片不被暴晒导致空调制冷不行。 粗糙路面噪声比较大,正常路面隔音良好130也能安静交流。车的底盘比较细腻,过水泥路接缝能清晰感知。 音响体验一般,比非凡r7的bose要差些 腰托和座椅通风不是很明显但够用。 感应尾门没试出来,双区空调可以用,但是前排冷可以用大屏关闭出风口。后排风大小不能独立调节。 动力完全够用,体验弹射模式有一定的推背感和眩晕感。所以5.9秒足够用,6.6应该也没什么区别。 刹车,非常够用,智己ls比他再好的的刹车又有什么用。 轮胎,固特异静音,市区非常安静,路面不光滑时比较大声,高速其他噪音也大,再静音的轮胎也无意义。 所以轮胎,刹车,动力日常开都是足足够的。 这个年代世面上大多数桩都是120kw,有此种充电功率已经足够。 和知己ls6比不足的,前后排座椅都短,没有腿托 单踏板模式下有怠速的,其他模式都是踩电门才走 这是一台接近完美的车,整个九天开下来没任何问题,布局合理,没有任何不便。

    10天体验说说小鹏g6 725pro图110天体验说说小鹏g6 725pro图1
    2024-03-27
    小鹏G6,终将错付……图1小鹏G6,终将错付……图1
    没有更多了~