简介：这个人很懒，什么都没写~
若水ddl
哪吒s这款车确实在现阶段能够有效降低长途驾驶的疲劳，当然在短途过程中，我们也会经常遇到堵车。这个时候我发现交通拥堵辅助TJA确实非常有效。 基本上在堵车的情况下，并且道路划线良好的情况下。我会开启辅助功能，这样在堵车的过程中，会随着前车缓慢移动，自动驻车。确实能够很有效的降低堵车的焦虑感。堵的时间长一点也能够接受。 相对于传统油车，这确实是进步。确实距离问界，小鹏等还有很大距离。我不知道有没有跟着前车过红绿灯的功能，我目前确实不太敢用这种功能。基本上是常规情况，我才会用这个功能。稍微有前车便车或者需要变道的情况，我就会手动来。 前段时间还发现一个bug。就是我在缓慢跟车的过程中，可能会脚轻踩刹车。这个时候退出辅助功能，很有可能没有提示，然后如果自己再手动挂r档退出polit，很可能就直接倒车了，这种情况还是比较吓人。 总结一下，在常规情况下，哪咤确实是合格。但是驾驶员得盯着车，在非常规条件下随时接管车辆
最近刷懂车帝看到问界的辅助驾驶，确实是遥遥领先。各种应急情况都能轻松应对，那种辅助驾驶确实接近L3了，不仅能够有效的减少驾驶疲劳，还能很好的提升驾驶安全性。 哪吒s这个车我也开了1万多公里了，我也来聊聊二三线厂家的辅助驾驶做的怎么样。 首先我买的车的版本是2022款增程小板，并不具有激光雷达的功能。用的是毫米波雷达，加上摄像头的视觉方案。 现在有一些基础的功能，比如车道居中，车道保持，LCC，交通拥堵辅助TJA，自动泊车等等。 我用的最多的功能就是在快速路或者高速上开Polit，自动跟随前车，并且保持这个车道。当然哪吒也可以辅助变道，但是这个功能目前来讲太保守，我觉得并不好用。 目前的polit，在我看来，在常规情况下确实能够有效减少驾驶疲劳，基本上只需要手扶着方向盘，然后关注紧急情况。我觉得没有激光雷达的情况下，这确实做到了最基本的减少驾驶疲劳的作用。但是他现在依然欠缺的却是主动安全，它的动作缺乏预见性，比如前车要加塞。他并不会在前车准备加塞的时候就采取减速措施。，反而是在加塞即将完成的时候紧急减速，这种情况确实会有点惊险。 总的来说，考虑到这个价位，并且考虑到没有激光雷达，从科技平权的角度，我对这种辅助驾驶是认可的，他确实能够满足基础的缓解驾驶疲劳的作用。但是我觉得依然有很多可以进步的空间，让驾驶员接管次数更少。在应对道路上有障碍物或者其他车辆加塞等情况，能更从容
裸车价购置税都一样，另外加保险6000，没办贷款，上牌自己上，不收上牌费。送原厂踏板，行车记录仪，灭火器，脚垫。 除了保险没有其他加价了。不知道划不划算
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
