#高速一路畅通 大神都来看是谁家车的保险杠

180斤90后大叔

哈喽呀！各位看官大家好！现在这个油价有点老火响应国家的号召买了台极狐新能车源。截止目前使用了 ，约两千多公里车辆外观我觉得还是比小朋好看，流线型很不错，大灯远远看起也很有精神，二十寸的大轮毂加米其林轮胎，内饰我觉得也还行设计得简单清爽，全触摸屏的设计，方向盘组合按键使用方便。 我来讲讲我的这辆驾驶感受哈         今年四月初拿提了极狐阿尔法T 这款车，当天开始很多功能都不懂，3加1S店的小哥很耐心的慢慢给我做功能演示，后来慢慢就了解了， 感觉这款车非常智能化。我是2008年底考的驾驶证，已经换了几台车了所有的里程数加起来，应该有一百万公里的里了，我以前都开的是 油 车没开过纯电车，电车开着我觉得非常轻盈，几乎没什么声音，很安静，而且空调非常非常给力，一个字，冷！哈哈我不怕冷的暖风吹  着也比较舒服。但是暖风比吹冷风费电一点，因为原理不一样。说到底盘我觉得还是可以的，小的坑洼没什么感觉不想有的车那种很硬的  那种，我觉得调得刚好，高速过弯支持行也够，当然不能与轿车比哈。          噪音感受 一 、我首先从噪音来谈谈我的感觉嘛。纯电启动是没有声音的这个不用说了吧，几乎在80码的速度没什么声音，很安静包括上高速一样，跑到  140风燥都不是很大，胎噪音也不是很大，反正和燃油车非常大的区别。         电耗表现 二、我这个是四驱的应该要比两驱的电耗要高点，多个电机功率又要大点，又想跑得快又想省电不合适哈不能太贪心了，因为我们上班有点远 跑高速比较多，看了看充电记录基本上在300元跑了1500公里左右，反正我算不来，要算你们自己算。        加速表现 三、聊到这一块那我是心血来潮，百公里4.6秒真不是吹牛，真的5秒以外都是弟弟，按到运动模式一脚电门下去要抬头。肾上腺素直线上升！属 实加速太猛了我自己都受不了哈哈哈，在封闭道路测试的，大家莫在大马路上飙车，做个准纪守法的好公民。模式有三个模式，运动，舒 适，经济。舒适模式开着非常舒服和油车的感觉一样，因为经济模式松油门的时候能量回收要重一点减速就有点明显，但是这个优点有个 很大的好处就是基本上很少踩刹车，几乎是要停车的时候踩刹车就行了。明显有减速的安全感。       空间感受等角度 四、空间我觉得还是很不错，你在车外看着车不是很大是不是我这个车颜色显小呀！当你坐在车里真感觉不小，我170调到舒适的驾驶坐姿我 到后排坐着有两拳半的空间，头顶也是两拳多点的距离，全车真皮座椅舒适度感觉在这个级别里也是算上乘的做工，后排感觉比某拉要好宽大厚重些。后排地板也是平的没有凸起，坐满5个人空间还大大的有余，好了就这样，功能太多一时半会说不完。

极狐 阿尔法T车友圈

极狐阿尔法T性能款

极狐 阿尔法S车友圈

极狐阿尔法S Hi 版  新手贴多多关照

全新极狐阿尔法s

看了极狐 阿尔法S Hi 版，本来内心没什么波澜，但没想到越开越香，驾驶体验比我想象中的要好。极狐 阿尔法S Hi 版车头低趴，风阻很低，而尾部看上去比较稳重，整体呈现一个轿跑式的风格，颇具运动感。像我这样的年轻女孩应该都能get到它的颜值吧。内饰大方简洁，很有设计感，旋钮式的档把对于女生来说，算是一个福音吧，不用恐惧换挡。 极狐阿尔法S全新Hi版的性能表现也可以说是可圈可点。首先，车辆电池容量为74.5kWhNEDC续航为500km。其次，车辆搭载了前驱异步电机+后驱同步电机组成的四驱系统，功率超过473kW扭矩超过655Nm，在狂暴模式下百公里加速为3.5s。数据表现，车事君认为属于行业第一梯队。 驾驶位的座椅配色是纯黑色，看起来蛮有活力的，感觉男女开都不违和，但我不光要好看，还要坐的舒服的，我感觉整个就像坐在棉花上一样，软乎乎的，不过这样的座椅只适合短途，长途的铁子们还是选择偏硬的座椅，能支撑起腰，更健康一些。 作为极狐汽车与华为深度合作的产物，极狐阿尔法S全新Hi版可以说是一次相当成功的范例。这种突破产品和产业边界的合作，也给中国汽车和智能高端产业一条快速成长的通道。极狐阿尔法SHi版很多智能驾驶的功能就不一样讲解了，具体还得去试驾一圈感受感受。我主要喜欢性能，提速黑快的那种。就简单发个新手帖，请多多指教！

180斤90后大叔

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