简介：这个人很懒，什么都没写~
油条
如题加上尾翼逼格才能拉满
这个技术有什么的优缺点坐等第一批用户真实反馈。如果海豹价格高了那就换创世版。还是选择电池包技术。到时候不要一个小碰撞这就直接无法修复报废。毕竟25万左右可以选的车太多了，电车油车都很多
现在的比亚迪销量确实牛批国产一哥，那是因为7成以上的订单都是网约车，市场一旦饱和接下来迎接比亚迪的是什么，比亚迪的现状是整体做工以及设计坐不住一哥位置和销量差的远名不副实，再来说说售前售后作为比亚迪秦plus车主还是有发言权，售前各种变相服务费，售后排队由于新车没做太多不了解不评论。欢迎其他遇到问题的车主评论补充。再来说说厂家定价国产车企最先涨价的就是比亚迪，一会再吹自己的品牌整合优势吹了半天就是自己涨价的优势吧。话题说回来网约车市场车型竞争同样很大私人加入网约车的确实很多选择比亚迪了，公司性质的几乎没选比亚迪的为什么呢？商人是降利益最大化。就说明比亚迪车性价比不高，私人跑滴滴要跑到车下线吧，而且现在网约车内卷太吓人了，新进的司机很少该换车的老师机都换了所以未来的几个月比亚迪销量会持续下跌，不要看现在10W+的销量这个量会是比亚迪下坡的开始。我们拭目以待
比亚迪所谓的e3.0平台，其实并没有好牛批，你就把他看做真正迈向电动车的第一步，之前的比亚迪没有一台不是油改电都不能称为真正的电车。给迪吹些说的天花乱坠，可以纵观整合比亚迪的底盘设计不管是放在油车上还是电动车来看，所谓的3.0无外乎就是悬挂升级了跟上了一线的步伐而已。什么8合1.说白了就是集成而已，更不要说减轻重量，降低造车成本。哪一点表现出来了。一个后5连杆都能吹出高端。奇瑞10多年前就有了，你比亚迪2022年了才推出还在💩命的吹。再来说说他的整体造车水平和他的用料选择。真的很low，在一线几个品牌里面垫底。随意奉劝迪吹别在抬价了，海豹定价就该是18个左右起售。高配26/28两款。还是能接受的。希望比亚迪鼓了这么大劲起来别飘的太空去。
今天看了关于向北的视频说海豹造车成本就15个多，60多度电池包多少钱满算给你8万好不好比亚迪还是自己造的电池，比亚迪不是整合3.0吗控制造车成本吗？还是节约点公关钱让利消费者吧毕竟消费者才是你亲爹。再来说说剩下的7万我真想不出来就这些基本配置，真算不上什么有多好的配置最低配车就要7万成本。7万买的油车配置也不低吧，难道因为后5连杆值2万，奇瑞的老车型配5连杆也就7万左右（艾瑞泽7），还真给迪吹吹的有多好有多好。比亚迪溢价高是都知道的事愿不愿意买是消费者的事，真见不到这些迪吹在哪里抬价还说的一副比亚迪就该溢价一样。海豹外形确实可以，真要买大部分人冲四驱配置去的，四驱中配26顶配28还是很有诚意，关键你一低配62度电能跑500公里就敢22起，等你热度一过，长安C385不把你按的地上摩擦才怪。比亚迪确实有点东西但也不至于给你们迪吹博主把狗子恰恰都舔干净，做人还是要有点板眼。
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