认证:秦PLUS DM车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
秦PD120冠军HN
墨玉蓝,太不耐脏了,我要贴个车膜,大家都贴的啥样的
又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了9457公里,油耗情况如下。 车子是秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM 领先型,主要在天津行驶。 拉着媳妇孩子,开车就是稳。 看圈里大把2.3、2.4的能耗。我这右脚极限就2.7了
做了个能耗记录表
提问谁能发个秦plus dmi 120km的油箱里程-百分数-升数对应表。10%递增的
还不至于。 开的不是很墨迹。我还能更墨迹更低能耗。
今天,满电下班,纯电模式,气温10摄氏度。 可能下班有点早所以不着急赶路,也可能太阳晒的有点精神倦怠,总之就是开的比较慢,晃晃荡荡的一路,39公里开了大概一个半小时,恍然间甚至以为自己在市区坐公交车。 能耗记录: 行驶39公里,电量掉了39公里; 电耗:车机显示4.2度/迪粉显示4.8度; 近50km能耗3.0L/百公里。 我觉得,我还可以再进步。 ps:行程结束时那个能耗显示,为啥车机和迪粉总是不一致。
又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了8453公里,油耗情况如下。 车子是秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM 领先型,主要在天津行驶。 觉得自己可以晋级铂金右脚了
1先说个人结论,我觉得确实是锁电了,仅代表个人观点。 2结合近期纯电使用情况,气温渐暖[7℃左右],脚法趋柔和[实时功率控制在30kw以内],满电能跑的里程数越来越多[这趟满电往返跑了90公里,还剩10公里电量],我觉得这是正常的。 3结合充电情况[基本用的1.7kw随车充],充电时间明显变长,也就是说电池的可用容量增加了,所以之前是被“锁电”了?但是没关注过总充电度数,所以不能100%确定。 各位车友,关于锁电,车友们有什么经历和看法,欢迎留言讨论: 1你觉得你被锁电了么,有什么现象? 2锁电具体的控制逻辑是什么?比如依据里程还是气温还是日期去锁的。 3有什么证据?比如通过充放电的耗电量,或者是了解什么厂家内幕。
📉 能耗分享 破天荒,王朝app里近期能耗排名91%[图一]。 行程记录: 昨满电下班,纯电行驶,到家共跑了39公里,电量掉了45公里,损耗才6公里[图2]。 今天出行,混动模式强保70%,共跑了61公里,电量没变,油量掉了45公里,不只没损耗居然还赚了16公里[图3]
首先是今天充电从90%到100%居然用了50分钟,前些日子都是秒满。 其次今天满电下班到家34公里,电量还剩73%[80km],也就是说损耗才6公里。
💘 实用车品 每一项都是亲手装上去的,既是好物推荐,也是避坑指南。 7,尾箱弹簧,一对20。装上后按尾箱开关尾箱就可以自动弹起来了。东西便宜,功能实用,只是真难装啊,我这身高体重都是180,往尾箱里探头真是吃力。[注意左边弹簧需要把原车线束卡子拆掉] 8、扶手箱上储物盒,70块。最失败的一项,装上后开车时右胳膊肘没地方放,所以拆下来扔角落吃灰了。 9、拉手,4个5块。觉得车内开门时那拉手太靠前了不方便,买了4个推拉门用的拉手粘上了,好用且毫无违和感。 10,小挂钩,8个25块,粘在哪随意,用来挂早饭或者雨伞什么的。 11,点烟器口充电器,90。为什么买它呢,因为温度低[下雪那几天-10℃左右]时,车上带的那几个u口都给手机充不上电,4儿子也没说出个所以然,所以还是自己解决吧。 12,数据线,25。因为手机支架在左边感觉离充电口挺远,所以买的歪脖2米的,结果发现太长了,歪脖也并不好用,废弃了。随便拿了根1米的刚刚好。 13,停车电话牌,5块。直接贴在玻璃上那种,就当是君子坦荡荡吧,免得忘了亮号码给别人添堵了,被划车或放气。 14,插头插座插排一套,50。充电地方有点挤,插孔也不富裕,所以自己做了根延长线。结果,丢了,nnd。 15,迪粉桌面,免费。车机桌面软件。操作空调、音乐啥的再也不用来回切换界面了,很实用,并且胎压之类的信息,都直接呈现在桌面上了。[刹车和转向时,桌面也有同步的闪灯,很炫酷的赶脚]。
💘 实用车品 每一项都是亲手装上去的,既是好物推荐,也是避坑指南。 1、屏幕万向轴,70块,这个真的很实用,不用再歪着身体看车机了,也不用担心胳膊肘不留神抵到档把旁的按键了。副驾驶也不用抻着脖子看车机了。 2、晴雨挡,120块,雨天可以开窗通风,必要性看个人喜好吧,反正我经手的车我都给装了。 3,全包围坐垫,240块。活力红,颜色很好看,质量也不错,只是味道稍微有点持久。。。 4,行车记录仪,170块。专车专用无损安装,像素很高,但是系统不太稳定,智能语音总是误识别[莫名其妙的播一句抓拍成功啥的]。问了客服,居然没办法关掉智能语音,只能把语音播报关掉,简直是掩耳盗铃。。。。 5,车载磁吸手机支架,50块。“蜗牛挂钩型”,装在仪表台左边小的那个出风口上,很稳定。[不太好装,但是装好很稳][支架配的磁吸头太大了是适用苹果surface的,又单独买了个普通的] 6,整车密封条,100块。一直觉得车子漏风,装了后也并没有什么卵用。。漏风这事,网上说的不多,但周围几个车友都有感觉,算是通病吧,车内的气味往往都会集中到尾箱。 The pen is mightier than the sword. 笔尖胜过干戈。文字和思想是比暴力更有力的武器。
提问让人一屁股坐脸上了~~ 猜一交通事故
之前用1.7千瓦慢充,发现90-100%几分钟就完事了。 今天用的3.3千瓦快充,16:28发现到85%了,接了个电话工夫,16:31,100%了。。。。。
今天晚上气温0℃,下班满电120km出发,空调24℃一档风量,全程40公里一小时,到家剩余电量50公里,损耗30公里??这正常不。。
秦PD120冠军HN:秦plus冠军dmi,120km版本,十月底提车,总里程6300km,油电里程1:1。 最近发现充电越来越快了,尤其是90%-100%这段只需要三五分钟,是不是电池要完蛋了。 续航也明显减少,满电120公里实际只能跑大概70km就25%自动hev了。 不是气温原因,气温原因的话应该是续航减少同时充电变慢
提问不懂就问系列之轮胎: 早晨听见轱辘哒哒响,怕是扎胎赶紧看了下,还好只是个石头子,拍了个轮胎上的数字,这是啥意思?2012年产的???不会吧,2023.10提的车
秦plus冠军dmi,120km版本,十月底提车,总里程6300km,油电里程1:1。 最近发现充电越来越快了,尤其是90%-100%这段只需要三五分钟,是不是电池要完蛋了。 续航也明显减少,满电120公里实际只能跑大概70km就25%自动hev了。 不是气温原因,气温原因的话应该是续航减少同时充电变慢
2023.10.29提车,到目前三个来月,总里程6300km,其中hev2450km,分享一下心得。 混动技术不错,确实是省油,有一次加满油没充电一箱油跑了780km(气温0℃左右)。 电池续航和发动机油耗受温度影响大,很大。-10℃/-5℃/0℃/5℃下,续航从减半慢慢增加,油耗从百公里8个油慢慢减少。 厂家质量品控和售后堪忧。 外观不错,风噪胎噪略大,轮胎易打滑。 内部空间尚可,比我上一辆买沙发送的车空间略小。 座椅和底盘调教偏运动,较硬。 内饰和车机中规中矩。 使用过程中遇到的几个问题: 1、方向盘异响修了两次已修复。 2、驾驶室漏风自己加了密封条还是不行,售后未找到漏风点。 3、零下2度气温,空调开26度2档,城郊通畅道路,满电120km续航纯电模式一口气开2小时跑70公里,电量降到25%剩余7km,续航打折过多。 4、行驶中胎压报警,下车检查正常,后报警自动消失。 5、发动机启动逻辑有缺陷:ev时地板油加速,发动机介入瞬间会有大概2秒左右没有加速动力,超车很危险。 6、空调需求启动发动机过于激进和呆板,停车等红灯时没必要启动发动机为空调供能供热。 7、ota升级管理混乱,车机和手机上显示的ota版本不一致。 8、能量流在仪表屏和媒体屏显示不一致,仪表屏显示动态图不全。 9、仪表屏总里程字样显示乱码。 10、几次维修过程不顺利,4s店累计承诺补偿保养券15张,三个多月多次催促,终于兑现了8张。话说我拿那么多保养券干啥呢。。。