认证:深蓝S07车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
深蓝台
去年6月深蓝S7上市,我成为了一名S7车主,而今6月深蓝G318已到店预上市中,趁端午节到店进行体验,有以下感想: 一、外形方面。相较于宣传图的萌态,G318实车很高大硬派,长高尺寸都比S7多了近0.3米,特别是空气悬挂升最高,显得人很小,同时门很厚重,出厂自带行李架、前照灯和拖钩(最大支持1.6吨),后备箱配备同尺寸备胎,外观硬朗张扬。 二、底盘方面。G318配备了CDC加空悬底盘,车身高度可多档升降以应对各类路面从而提高通过性,主动魔毯底盘可扫描路面并自适应调节,提高乘座体验。 三、系统方面。G318目前已是Deepal OS 2.2(S7还是OS2.1),新增了QQ音乐等应用,新增哨兵模式,操作页面和逻辑也和S7大有不同。 四、内饰方面。大变动上,G318不再延续03、S7的怀挡、Hud、向日葵屏和无边框车门,改用巨大的档把、嵌入式仪表盘及厚重的带边框车门,但依旧是隐藏式门把手,前排可放倒作沙发床,后排放倒和后备箱有两档高度可调,可作大床房;小细节上,比如中央扶手的充电口移到了左右门把手上(左边Usb A,右边Usb C),后排靠背可以两档手动调节,后备箱右侧新增3.3kw的车内放电插座(三孔和双孔各一个)等。 祝贺深蓝家族又添一名猛将,期待售价!
长期以来,大梁是很多人评判硬派车的标准之一,随着深蓝刚刚重磅发布科技新硬派G318,其在不带大梁的设计下,通过高强度七环网车身结构、核心承力零件99%高强钢占比及超高强度的热成型工艺,实现了超越大梁的能力,车身扭转刚度达45000Nm/deg,远超路虎卫士的30000Nm/deg,用实力证明承载式车身的抗扭能力不比带大梁的非承载式车身差,深蓝G318在强有力保障安全前提下实现硬派SUV,为新能源市场提供新选项。
早有深蓝S7的超级增程—1L油发3.3度电,现如今迎来了搭载进化版超级增程技术的G318,1L油可发3.63度电,发动机最高功率达96.6%,是目前全球量产最高的油电转换效率,综合续航超1000公里,馈电油耗低至6.7L/100公里,这一方面得益于增程技术中发动机只在高效区间工作的优势,另一方面,深蓝使用的可变气门正时技术可以通过调整关闭时间来实现切换阿特金斯循环与奥托循环,并利用电动替代皮带将启动机和空调压缩机等附件与发动机相连以减少动力损耗,同时G318搭载了全球首款500bar超高压燃油喷射系统(比亚迪DMI为350bar),双电机支持全时真四驱和扭矩无极分配,比传统燃油四驱的动力响应快一倍,金钟罩电池2.0实现主动与被动安全,空悬+CDC+魔毯让驾驶如履平地,提升了超级省、超级爽、超级安全的三大用户价值。
你们都在说这张图两个老总愁眉苦脸,可能是在发愁,什么年代了还在买合资车啊,光有华丽包装和品牌光环怎么够呢?车子是用来开的,不是用来炫耀的。合资车卖那么贵,可是用料不够厚道,安全性也一般般,用户反映问题还容易被水军围攻。国内自主车企,扎扎实实搞研发,诚意满满做服务,早就硬起来了喂
深蓝S7后排座椅放倒储物空间很大,我载过自行车,也塞满过行李箱和袋子,大年初一去130公里外的地方玩,回程加了80块的油费,显示续航里程增加了200公里,在续航里程掉了100公里左右,电量从23%反充到了40%时,我关掉了发动机开始市区模式,最终到家剩18%电,算下来不到4毛一公里,表显油耗5.2L,对于增程+冬天+高速来说,表现符合心中预期!
#提升生活幸福感的好物分享自深蓝S7提车以来我陆陆续续买了不少车上用品,接下来分享几样实用的车上好物。 一、头枕。我是在深蓝商城买的,杜邦棉芯材质很柔软,定期拆下保护套清洗即可,长途驾驶的时候可以很好地支撑和舒缓肩颈,减少不适和疲惫; 二、号码牌。市区停车位紧...查看全文