ZEEKR 001车友圈

Ţepeş

走近科学——三旬老汉为何对001念念不忘

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掰着指头算一算，提车到现在差不多已有一个月左右，极氪001也陪伴着我“渡劫”，在一眼望不到边的40+高温里，逐渐颠覆了我对“车”的印象。 在下定极氪001之前，曾经有许多犹豫，还记得21年极氪001刚刚发布的时候，它的外形设计着实让我心中一荡，类似瓦罐的风格，恰恰迎合了我以前打嘴炮买旅行车的那种冲动。但是基于对纯电动车刻板的印象，即便是5000抵20000的优惠权益也没有让我下定决心。 伴随着时间的推移，印证了那句话：念念不忘，必有回响。 在选择极氪001之前，其实内心是比较矛盾的。首先，本人以前从事过多年的汽车媒体工作，深深浅浅的试驾过几乎当时市面上所有的主流燃油车型。但是，在纯电时代来临的时候，由于工作变动，也就没有真正去体验过。因此对于电动车的印象，即便到了2022年，还停留在“特斯拉刹不住”、“蔚来从不坑穷人”、“小鹏换名字能大卖”、“增程式比燃油车还费油”、电动车充满电只能跑250公里高速、“前途倒了还有理想，理想没了还有蔚来”这些刻板的印象当中。因此在我考虑买车之前，我只试驾过一次毛豆3，一次小鹏P7。 按理来说，像我这样的客户，应该是燃油车的忠实拥趸，奈何本人囊中羞涩，加上面对日益高企的油价，在2022年，燃油车在我心里似乎没那么香了。随着电车技术日益精进，极氪001也重新回到了我的视线里。所以我仔细思考了一番：1.用车场景可以说90%+都在城市，每天往返40公里通勤，还是比较适合纯电车型。2.预算30以下。我始终偏执的认为（个人愚见）纯电车超过30万性价比较低，因此考虑的车型都不会超过30万（以上可概括为“穷”）。3.对比燃油车，30万的价格我能买到什么，BBA的34C应该是够不着了，其他豪华品牌要么车型太老，要么没有什么吸引力，加上本身已经开过10年的燃油车，作为三旬老汉，心里还是想尝试一下新鲜事物，所以我就这样背叛了燃油车。4.对比电动车。特斯拉毛豆3，小鹏P7，极氪001.这三个车型是我当初考虑的对比车型，因为在001之前我也只试驾过那两款，价格也相对能够算得上竞争对手。 说句题外话，在此之前我曾经拥有一台福特的小车，进口嘉年华ST，双门小钢炮，1.6T+6MT。在当时那个年代，称得上动力澎湃，操控也很不错，用一句老话就是指哪儿打哪儿。我也因此更加喜欢没“屁股”的车型，并且心中对于操控这个概念，多多少少有一杆标尺。简单试驾过后的感觉是，毛豆3的操控非常精准，内饰设计也同样精简，简单的让人感觉有些许“简陋”。P7的颜值很不错，车机流畅，其他的就没有印象了，也可以理解为没有明显短板，也可以理解为平庸。以上只是我个人的主观感受，仅此而已。 说回极氪001，大概是在今年的2月份，分别试驾两次WE 86和 WE 100。当时车机我基本上没做任何期待，所以感觉也就凑合能用的水平，毕竟以往的用车习惯，在燃油车上可没见过这么大的屏幕，放音乐已经是最强大的功能了。操控给我感觉不错，但是个人觉得没有毛豆3精准。底盘调教处在一个不错的水准。空间很大，其他的也没有深度体验。总体来说，由于本来就对极氪001钟情已久，因此只要在意的地方（车机）表现不是彻底拉胯，那情人眼里肯定出西施，即便是卡顿，也会有一万种方式说服自己。最后摆在面前的，是WE86还是WE100。想了想，双电机加速太猛，“年纪大了”我不太习惯，一脚蹦下去容易晕，这应该是因人而异的，记得有一年开过一台宝马M5，印象里是4.4T 双涡轮增压，0-100在4秒多，当时开着也不太舒服，所以我对双电机并没有太大的奢求。换个角度，又想到万一需要长途自驾，续航还是挺重要的。接下来的外观内饰，由于个人感觉白色显得车子太大了，所以最初想选一个灰色，后来看了看展车，还是黑色的好看，虽然这颜色是个难伺候的爹，害，两手一摊就上道了。内饰嘛，选了个棕色，因此家里有台燃油车也是棕色内饰，看的习惯了。以当时2月的权益，选了内饰就没法选音响，不然国补就没了。所以对于我这样对音响无要求的人来说，这道题并不难解。 而在经历了5个月的等待（折磨），我在寒假定的极氪001，终于在暑假交付了。（说句题外话，当初订车的时候被告知WE版两个月提车，但是我想两个月太快了，要不等车机完全改善了再提也不迟。结果耐着性子等了几个月，已经有些烦躁了，再到了7月中旬，711之后，8155傍身，我也成为了第一批配备8155的车主，算是阴错阳差得了便宜）小板车到家，小心翼翼开进地库，一切都是全新的，面对大屏幕，七七八八的功能显得有些无所适从。在等车的过程中，我也不断说服自己，从要不要贴车衣，到贴国产车衣，再到进口车衣。。。车窗膜也是如此，有一种从桑塔纳的预算一步一步加到了保时捷的感觉。因此提车第二天，车就进了别人的“家门”，还没来得及多看几眼，就披上了一层“外衣”。毕竟黑色的车漆，贴个车衣相对来说应该更好打理一些，反正我是这样说服自己的。 在这一个月的驾驶感受当中，确实体验到了纯电车的便利，同样的价格拥有比油车更高的配置（忽略品牌价值），拥有不错的平顺性、隔音、内饰用料，以及电车里面中上水平的操控和底盘质感。至少在目前来说，除了重启过几次车机，还没有遇到让人头疼的问题。而对不油价而言，电价就好像不要钱一样，家充随时可用，从此告别加油站，对于我这样的懒人来说是一件挺开心的事情。 在连续40的“烤箱”里，座舱恒温+电池温控是每天必备的选项。坐在车里等人也不再是一件令人“心疼”的事情。而在更新3.0以后，LCC+ACC的应用目前来说体验还是不错的。对于我这种油车转电车的用户来说，一切都还是挺“新鲜”的，也期待后续的OTA能够带来更多的惊喜。 其实在下定的时候，我最担心的问题是车机，所以“幸运”的配上8155之后，至少在我看来，3.0系统的一些BUG基本可以忽略，这些在流畅度面前简直不值一提，当然，我不是一个完美主义者，只要不用浪费时间去4S店，我的包容度还是挺高的。 另外，想要夸一下上海大区极氪橙售后团队，尽管我还没搞明白服务群里的20多号人分别是负责什么工作，但总体来说对于我的一些细小问题的反馈速度是非常及时的。也基本上会在第一时间解答我的一些用车疑惑。诚然，目前车辆只有1000多KM 的总里程，各方面的表现基本正常，所以暂时也没有什么大事儿需要麻烦到售后，希望能够继续保持。 如果有机会，再和各位大佬分享详细的用车体验，祝大家在炎炎夏日每时每刻都有空调相伴！