简介:这个人很懒,什么都没写~
wotslou
如何知道自己的车子控制器是否配置HW3.0版本?最近看到国产车的控制器是146xxxx,可我的车子环保信息随车清单是注明model3/model3 E3D5/Tesla,Inc. 这个也看不出是否为Hw3.0版本的?日常开车时好像也未能辨识雪糕筒,我的车是2019年3月初取车的,不知道同一批的车友是否这样的?车上在哪里可以看出车子实际配置的控制器型号?@进口车友请教一下。
咸品轩:如何知道自己的车子控制器是否配置HW3.0版本?最近看到国产车的控制器是146xxxx,可我的车子环保信息随车清单是注明model3/model3 E3D5/Tesla,Inc. 这个也看不出是否为Hw3.0版本的?日常开车时好像也未能辨识雪糕筒,我的车是2019年3月初取车的,不知道同一批的车友是否这样的?车上在哪里可以看出车子实际配置的控制器型号?@进口车友请教一下。
提问怎么看国产model3部分车装的hw2.5,却隐瞒不报,这涉嫌欺诈的行为,为何没什么人讨论?已提车的车主,你是hw2.5吗?你认为特斯拉是因为hw3.0供应不足问题,还是有销hw2.5库存的嫌疑 我认为可能二者兼有,hw3.0供应不足可能是客观原因,那既然hw2.5还有库存,而且不影响用户使用,先装上,暂且蒙混过去;所谓为了尽快给车主交付而出此下策,我不这么认为,把国产model3交付日期敢推迟一个季度了,肯定不是产能问题,问题在于成本还没降下来,不想交付那么快,利润不够高,越晚交付利润越高。 我觉得做为一个汽车制造企业,特斯拉不会不清楚这种偷换配件行为的严重性。 中国市场监管单位基本是不出大事不执法,消费者不闹到天上,官老爷就睁只眼闭只眼,另外一方面法律法规对消费者保护不足,奸商违法侵害消费者权益的成本太低;另外一面就是消费者维权成本太高,被欺负了多数只能忍,毕竟坐引擎盖也不一定就能火。所以,奸商的臭毛病不是中国车主惯的,因为在中国打打擦边球,揩揩消费者的油,很安全,消费者除了拉拉横幅,喊喊口号,你们能奈他何
上海,V3超充峰值功率130km,续航280左右,还是在城市高速60-80这个对续航最友好的速度下 退车吧,卖30万,骗你钱没话说
已退订很久。 朋友在车友群里,多数反馈北京也就续航200多,快打对折了,国产品牌也没这么虚标吧。特斯拉是被惯成坏孩子了,咋不上天。 今年很多国产品牌推600km+的车了,特斯拉还在国内卖400多km的丐版车,真当中国人人傻钱多速来吗,美国这个车定价3万美元,国内卖30万,还是算了补贴的,中国政府给他们那么好的政策,就拿他们最次的车忽悠中国消费者! 美国标准续航480km,60度电,到国内445km,53度电。过分了! 销售还造谣每天卖1000多辆,咋不上天呢,每天就制造涨价和稀缺假象,一会没产位,一会提车到二季度,一会补贴要没了,就忽悠你赶紧订车。跟去年12月份忽悠车主买进口标准续航一个套路,一会涨关税,一会国产不会降价,一会国产的也要交关税,赶紧买吧,不然涨价,难怪人家维权!!
国产model3降价20%我认为不是空穴来风。理由如下: 1.35.58万这个价格与进口版标准续航升级版价格基本持平。对这个版本真正有需求的不会等国产版,早就买进口版了。 2.特斯拉model3 11月在中国市场销量4658辆,这是今年新高,所以今年model3 在国内销量最多5万辆,而且其中SR+版本占比很小。如果按照35.58的价格,可以预见明年国产model3销量能有多少?加之明年国内补贴彻底退出,国内新能源市场整体增长悲观,而且销量大部分是To B市场 3.来自国产品牌竞争压力,明年小鹏P7,蔚来es6 coupe,拜腾,理想ONE,北汽arcfox,腾势X等价格都在30-35区间。 4.按照特斯拉目标,明年之前周产3000辆,月产12000,年产至少14万,初期不会向海外销售,这14万按照35.58万的价格怎么卖出去? 5.前期交付不能降价是因为上海工厂只组装,零部件全部为进口,所以成本与进口相比基本没降低。看工信部许可准入车型,国产model3有455km和445km两个续航版本,而官网公布的配置是445km这个配置,这是换国产电池,LG或者宁德,后的配置,455是km用松下进口电池,进口组装版本,一季度过度阶段配置而已。 目前上海工厂二期在疯狂加速建设,明年上半年肯定投产。投产后,电机等核心零部件国产,成本将大幅降低。 届时降价是必然,不降价国产model3根本卖不出多少。国产model3的目标用户必然是25-30这个区间的新能源用户。 6.已经订车的同学,不差钱的就等着1季度交付,不着急的建议坐等降价!