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    用户4364754125721

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    网上看了不少说枭龙MAX保不住电的,猛龙应该也是这套逻辑,特地去隔壁了解了一下。怎么说呢,因为我没开过插混车,不知道是不是别的牌子的逻辑也是类似这样的,总之和我想象的不太一样。我想的是车主可以自己选择是否纯电或者混动驾驶,增加[纯电优先][混动模式]选项并增加[四驱]和[两驱]的切换选项,[纯电优先]的话电量在设置保电量以上就只电池供电,四驱就p2+p4双电机行驶,两驱就p4单电机行驶,电量在设置以下就发动机启动,使用增程模式行驶保持电量;[混动模式]的话低速还是电驱动,速度起来了发动机也介入驱动,同时发电到设置的保电电量,四驱低速p2+p4双电机行驶,高速发动机+p4电机,两驱低速p2行驶,高速发动机直驱。最后设置个脱困模式,可以发动机+p2+p4一起运行爬坡或者脱坑。 以上是我自己想的,但是看了枭龙MAX车友圈老默的帖子,我发现和我想的基本上是毫无相关,按照我对那个帖子的了解,他这个驾驶模式除了四驱模式以外,其他模式就是根据情况使用情况汽车会自动选择两驱还是四驱,没有一个只用两驱的选项,我觉得应该有一个,毕竟市区开开两驱省油也不错。还有就是保电策略,智能保电就是,比如你开50%保电,车速一点要70km/h以上车子才会给你充电,低于这个测速不保电,这个正常,但是强制保电一定要车速高于30km/h,不然还是不给充电,直到电池低于2%才给你启动发动机发电,这太麻瓜了吧假如我堵车车速上不来,那不是直接电量低到2%?而且hi4起步强制电四驱,这个电量肯定大大影响起步速度,要是正巧在上坡,这不就失速了,我觉得这得改改才行啊,至少让车主可以修改这个强制发电的阈值,改到5%以上才能安心应对各种突发状况。 希望有懂行的能出来聊聊

    哈弗老默关于保电的逻辑和问题,老默在上一篇帖子里做了详细的拆解,篇幅有点长,特意让小伙伴做了长图方便大家查看,混动技术目前对于大多数用户来说相对不是那么熟悉,所以想要轻松驾驭新技术带来的趣味和便利,建议大家多看多磨合,新车蜜月期期待大家快快收获用车甜蜜体验。

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