简介：这个人很懒，什么都没写~
AJin关东彪骑1
时光如水，岁月如梭。在刺棱刺棱，哗啦哗啦中，这台URO陪我一年多了。从开油车时对电车的不信任，到开上电车后又变成了，再换还是电车的坚持。真的是，只有用过了，才能体会到电车的好。不用就不要瞎哔哔。 在这一年零两个月中，除了新升...查看全文
在2023年初，哪吒再次OTA推送升级了。听说多了一些功能，主要是360安全卫士，舒适停车。很高兴能增加功能。我也满怀期待的等着推送升级。大概在1月15日终于推送了。可是我的系统只多了一个360安全卫士。在车友群，也有一些没有一些人却是了舒适停车这个功能。对于这个功能我并不太在意。但是在升级一天后，我发现了让我非常上火的问题。 1:缺失功能（小问题） 2:动能回收问题。 3:停车掉电问题。 第2,3条是让我最上火的。动能回收问题：升级前，当我行车结束，锁车后（断电后）系统会自行计算行驶中动能回收的电量，在几分钟后，续航里程会得以上升。特别是冬天。冬天全程空调，上班单程27公里左右。22度，两档风，舒适模式，3级回收。行车结束后消耗里程在50公里左右。停车，行车电脑计算后，动能回收使里程增加15公里左右。最高一次是20公里。并且在长下坡时动能回收会使续航当时就可以增长。但是升级之后呢？不要说长下坡的续航增长，连停车后的续航也不会增长了。 停车掉电问题：这个问题更是让人恼火，停车后续航不增长就很恼火了，竟然在停车后评论一小时会掉一公里续航。最多一次一天里掉了20公里续航。在过年时我也实时监控了一下掉电情况。刚刚升级那两天掉的多，后期平均一到两小时会掉一公里。年前最多一次，两天时间从56%掉到50%，然后停止了。为什么停止了？第二天要用车，启动车辆后发现车载流量故障了。手机不能与车连接了。去4s店刷机还差点把车刷成砖。刷了两个小时才最终从新刷回到1.8.1版本。并且还是会不断掉电，动能回收依然不会使续航增长。满电最少比之前要少跑60公里或更多。这尼玛是什么逻辑？如果说算法修改了，那么掉电就不要那么快，把动收的续航实时更新到仪表上，让我们能看到。如果停车掉电，是在给电池加热，那么为毛电池温度依然会掉到负的了？我一直是捧哪吒的，因为用车一年多一直还不错。但这次升级真特么让人恼火。 我上传一些照片大家可以看看，总里程不变，随着时间流逝，车停着，续航却在不断减少。
哪吒冬天续航在同级里，中规中矩吧。主要是电池加热和空调运转电耗较高。某利某何系列，是可以加装热泵空调的，为什么哪吒就不能出一个选装热泵空调的配置呢？如果花和小几千能换装热泵空调，我觉得会有一波市场吧。至少我是会换的。同等热效率下，更省电，为什么不换呢？会不会有车有和我一样的想法呢？
2021年11月提的车，提车就是冬天，体会不到电车有多省，到是体会了续航崩掉后的里程焦虑。基本就是打6折左右。 春天了，小草发芽，果树开花，欣欣向荣的。终于体会到了电车真香的感觉。每天51公里左右的里程跑到表显续航还剩203公里，电池余量43时，我实际跑了330公里。慢充充了三十元，跑了330公里。这也太香了，还不到1:1。
提问我看新款的车长比老款长出来那么一丢丢，是长到哪里了？想了解一下。
原车钥匙太容易误触了，换壳。自己动手，啥都有。
提问各位大佬，等车的补偿金是怎么算的？
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