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小7同学：全新奥迪A3，由内到外，焕然一新！

月上月下DL：宝马1系三缸用车分享

啊啊啊啊啊啊943：在外面做保养 都做啥项目？？？大概多少钱？不到一年马上2万公里了

Famouser：20款弹射模式教程，按道理19款的弹射也是这样操作的。

小杰LJ：一系三厢小主机直刷carplay只需几分钟 一根OBD线即可[嘿哈]

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源氏m：宝马1系 2020款 购车1个月内 口碑评价: 2020款120i m运动套件版 选择过程： 一进店一眼就被1系m运动的外观吸引了，也许这就是一见钟情吧，老婆也非常喜欢，所以从去4s店看车到下定金只用了一天的时间，提车这有一个要求就是要快 买车原因： 由于我原本还有1台suv开着，还有一台16年的卡罗拉，所以在买1系的时间考虑到多数是我老婆和我们两个人开而且所以当时主要的是考虑买比较精致的车型 实际体验： 这几天提车后，开着新车一家四口一起去到处郊游 总体体验的话，由于是新车没跑多少公里所以油耗是不准的略过， 1，轮胎避震比较硬，开高速很棒，走烂路比较难受，新车内饰味道不大，配置一般 2，三缸发动机由于可能是厂里设计的原因，启动时尾排会有一阵小声浪很爽，所以发动机启动声音大而悦耳，会有1秒的小震动，驻车怠速情况下人坐车舱内说实话反正以我开的怎么多年的四缸车的感受来说几乎没太大区别，只有轻微正常的抖动和非常轻微的怠速声，在低速前进和加速情况下也并没有网上别人说的有顿挫和抖动完全没有 3，提速方面0-60提速非常给力，油门变速箱调教非常灵敏顺畅，60-120表现一般水平，而且提速没有任何抖动，发动机声音也很正常，还带点小声浪好评 4，方向盘好评，手感非常棒，储物空间一般，前排座椅比较硬，电子手挡好评 总结：总体来说，开起来很想标轴3系的味道，适合小哥哥小姐姐和小情侣小夫妻开，挺有趣的一个车，至于三缸发动机的问题我觉得还是不要听网上所谓的车评和喷子言论，自己去试驾体会，自己喜欢才是最重要的，不要被别人所左右

mjlovewin：宝马1系 2020款 购车1个月内 口碑评价: 首先谈谈选车过程，作为从汽车研发测试的专业人员，接触了不少进口，合资和自主品牌的高大上及平民级别的车，到选择一台座驾的时候，是相当的纠结，揪心，难以取舍。 最重要的制约因素是资金，希望能买到一台既不高于15万（裸车价），又能享受到L2级别的驾驶辅助系统的合资（或自主也行）品牌（此刻内心的偏好是追求高配置，操控动力其次）于是乎，找到了几辆对比的车型：丰田CH-R，吉利Icon，魏派vv5，领克02，当时并未关注宝马。俗话说得好，每套房子都有适合他的主人，车子也不例外，在试乘试驾完所有车子之后，发现没有一台适合自己： 1.CH-R外观非常吸睛，格外关注了半年之久，但实车体验之后，痛心放弃，内饰味道过重，座椅包裹性不足，后排较压抑，多次过弯居然能把我晃得有点不舒服（并未水军，仅个人体验，不喜勿喷） 2.无论外观或内饰，乃至配置，都是心中最佳，无奈实车试驾之后，4s店小哥宣称的大师级别调教的运动底盘打破了我的幻想，低速过普通减速带，刻意把车速降到了胎速，还是体会到了此起彼伏的效果。此外，主驾驶一侧门上的扶手设计得稍稍短了一些，导致后视镜调节按钮操作的不舒适。值得夸赞的是座椅的包裹性相当舒服（应该不输1系的电动座椅）。加上目前为止用户使用反馈较少，最终还是剁手了。 3.vv5，外观年轻霸气，自主品牌的佼佼者，配置方面确实符合期望，语音识别精准度更是值得点赞?，最后落选的原因是因为，中控台集成了太多物理按钮，驾驶过程中容易分神，易引发事故，已经2.0t的发动机油耗稍稍高了一点，可能因为整备质量较重，普通模式下行驶动力响应稍稍慢了一点。 4.说到领克02，独特的前脸和人性化的驾驶舱设计非常漂亮，黑色烤漆内饰板烘托了其高贵的做派。可惜与我无缘，也许是自身缘故，在驾驶过程中，我没有十足的自信把握车子的安全距离，基于这一点，只好放弃了。 经过多日的网络收集和实车对比，整个人的心态渐渐发生了转变：配置已不是必需，首要还是自己开的舒服，于是乎，操控和舒适回到了重点。 在懂车帝搜索BBA入门级车型，发现都在降价促销，其中宝马1系120i打折力度最大，就抱着试试的心态，预约了试驾，自此，在其他车上发现的问题都完美避开了，虽然是三缸机(与自主品牌的三缸机比起来，nvh提高了不少)，怠速状态下车内是可以接收的，最终果断下单，交钱，提车，只花了一周时间。 优点： 1.外观～蓝色看起来年轻精神，前后保运动套件加分不少，货真价实的双排气管，led大灯相当满意 2.内饰～悬浮式中控屏，带触屏功能是个小惊喜，空调的按钮设计的使用让我想起了alpha Romeo的轿车giulia的手感，极为相似。组合仪表虽然不是液晶显示，old school的风格也挺不错，简单明了。因为没有备胎，后备箱地板很平，储物空间超大！！ 3.动态驾驶～腿托和电动座椅的包裹调节很好的缓解了长途驾驶对脚，手臂和腰部的疲劳。启动时排气管类似声浪的一声响，听起来很悦耳。运动风格的方向盘保证了精准却又不失舒适的操控性能。eco pro模式状态下的滑行模式，加上个人良好的驾驶习惯，自己怠速启停功能，将车子平均油耗拉到了最低5.4L(三天约1500km,其中85%-90%为高速，车速100-120，转速1300-2000)。运动模式下加速超车变道一气呵成，爽！ 缺点： 1.外观～车头尺寸偏短，看起来有点小气,遥控钥匙似乎没有寻车功能 2.内饰～没有标配巡航，没有carplay功能，导航和语音不能用 3动态驾驶～怠速启停或许灵敏，特别是堵车时候走走停停，车子刚刹停，stt就介入了，此时前车移动了，松开刹车，发动机频繁启动，很不好，不舒服，也不人人性，还是建议像其他车型一样，等车子挺稳几秒之后，在判定驾驶员主意图，stt再介入，方为最佳！强烈建议改善！！！ 低速缓慢加油，车速20左右，2档3档明显顿挫，可能跟个人操作有关，转速1500的时候油门踏板处传感器估计已经向ecu发送了换挡的信息,此时若松开油门踏板或给油不足，导致转速长时间低于2000，变速箱会有明显顿挫。 这两天80左右车速在不是特别平整的高速路跑的时候，驾驶附近有噔噔噔的声音，改天要去看看是轮胎跳动，还是底盘护板松动，希望不是螺栓松了。。。 其他：雨刮片刮的不是很干净 总体来说，无论从品牌，还是操控，燃油经济型的角度来说，选择这款车我没有后悔。