宝马1系三缸用车分享

如果你想对宝马1系三缸版有个深入浅出地了解，特别是准备入手，或入手不久的车友，推荐耐心看完。倾尽所知，汇成一帖，内容较长，阅读大约需要15分钟左右。

车型：2020款 120i M运动套装

状况：使用5个月，6500km

购车理由

本人对车没什么追求。平时上下班代步，周末带上老婆孩子出去浪，偶尔跑高速回老家看看父母，够用就行。本来预算10w左右，奈何疫情之下，小额投资理财已经无处安放，只好改善生活品质了。那就BBA开始走流程吧，13A，34C，56E。看了奔驰A级，奥迪A3，最后选择了宝马1系。这三款车各有优缺点。奔驰A180L的卤素大灯+1.3T发动机+后悬架非独立，价格还贵，但是内饰豪华，逼格高啊。奥迪A3的干式双离合和内饰塑料感，但是4缸发动机，保养稍微便宜。宝马120i M运动，三缸机+N个槽点。为什么选择网上争议很高的宝马前驱三缸120i M运动呢？喜欢啊，试驾之后更喜欢了。就像找女朋友一样，你喜欢她的优点，也能包容她缺点。别人怎么看，无所谓吧。自己喜欢就好。

简单直接，才是东北人。

车辆介绍

2020款120i M运动套装，横向对比车型是2017款—2019款的118i M运动套装。

外观和内饰

M运动套装加持下的1系，外观更加犀利，标配尾部双排气，让整体看起来更有运动风。我选择矿石白外漆，可以让车尾部的线条更加饱满。下车之后，都忍不住想去车尾部拍两下再离开。

黑色棕色双拼内饰，虽然可能看起来有些许老气，但可以让内饰的视觉效果更有层次感。配上红色的氛围灯，即时在夜晚，也能让我更好的感知内饰的小豪华。运行座椅的包裹性很好，腰部支撑很到位。原车喇叭音效尚可，追求音质的车友可以后期加装AB柱的高音音响和中控音响。或者，全车改喇叭+功放，效果很好滴说。后排也有独立的小夜灯，方便后排乘客翻找物品。全车配备type-c接口，需要自购type-c接口的充电绳。

发动机抖动减弱

B38三缸发动机。你要问我抖不抖，反正我老年组没感觉抖。而且不少车友也反映2020款的三缸机抖动减弱了，微乎其微了。发动机的抑制抖动科技+机脚垫+滤震模块，这一套组合拳下来，对抖动抑制的真心不错。但是你要问我三缸机比四缸机还好吗？那你就别做梦了，毕竟他是三缸机，没有四缸机的天生内部相对运动带来的平衡感。所以，点火和怠速的时候有抖动和噪音（推荐关闭发动机自启停），D档等红灯的时候抖动会传递进刹车踏板（推荐等红灯时挂N挡），会降低豪华品牌的高级感。其他时候，基本上跟4缸机的表现差不了太多。网上太多在原地怠速状态下，往发动机上放个水瓶的视频，看起来确实很抖。不过，大家买车都是用来开的，转速1500左右开始，你再看看那个水瓶，还抖吗？2000转，出奇的平稳。3000转，更稳。这就是为什么三缸机跑起来之后不抖的原因。详情可以去看我之前发的视频。原地测怠速抖动的杠精们都歇了吧，只有杠精家的车是不用踩油门的。

变速箱升级

2020款开始从爱信6AT变成了麦格纳-格特拉克 7速湿式双离合，对于125i的爱信8AT来说是降级，对于120车主来说，应该是升级吧。从我这外行来看，换完变速箱，发动机抖动减弱了，这么巧吗？还是变速箱也做了相应优化？你品，你细品。宝马主机大厂善于什么？调教！comfort模式下6000km跑完的感受是，车速在40km/h以下时，会感受到些许的换挡顿挫，不支持弹射起步等高级操作（125i支持弹射起步）之外，其他状态下的动力输出很顺畅。进入高速收费站之后，并入高速主路的时候，确认后方车况ok的情况下，油门到底并继续向下踩入强制开关，极速拉升至120迈，所见即赛道。

底盘扎实和操控精准

前麦弗逊后多连杆，底盘整体给我的感觉依然很扎实。虽然没有50:50的前后配重比，也没有两厢1系的后驱，本以为会在操控上影响很大，但在日常行车的常规操作范畴内，没感受到明显的差别。还是指哪打哪的精准操控。我还记得在驾校学手动挡的时候，教练用非常鄙视的眼神跟我说，30km/h转弯，你拐不过去，减速！现在，手握宝马1系方向盘的时候，都是40迈过弯，如果不考虑副驾驶的感受，可以再快点。指哪打哪的精准真的很享受，也可能这就是人生总绕不开一台宝马，3系上不去，1系还买三缸，三缸也真香。

运动调教的利与弊

凡事有利有弊，为了减少过弯时的侧倾角度，避震偏硬，坑坑包包路况都会非常清晰的反馈进驾驶舱，舒适型一般般。为了车辆行驶更加安全，用了防爆胎，过坑的时候，轮胎会和坑的边缘硬碰硬，速度过快，撞击过猛，导致容易鼓包。所以，宝马1系是一台对路况挑剔的车。说到轮胎鼓包，真心很痛，因为轮胎属于易损部件，不在保险理赔范围内，都是车主自掏腰包。而且，一条防爆胎1000左右。不过，我6000km轮胎没鼓包，保持胎压充足，遇坑就躲，躲不掉，低速通过。多低才算低速？我的经验是，低于40迈，多低越好。需要长期在路况不好的地区行驶怎么办，换成普通轮胎也是可以的，牺牲一些抓地力，放大一些侧倾角度而已。

动力够用

140匹马力，最大扭矩220N·m，最大功率转速4600-6500rpm，官方最高时速210km/h。满足家用车动力需求，涡轮介入之后很给力的。在大连的丘陵地貌，上下班没压力。在封闭路段，我的瞬时速度达到过190km/h，但是要提醒大家，安全驾驶很重要哦！追求马力的同学推荐2018款125i高功率版，231马力，刷ECU能上310马力，真正的钢炮中的战斗机。

先说优点

1.动力

车速上升到40km/h后，变速箱换挡无顿挫，油门响应很快，加速给力，会提供给驾驶员更高的操控欲望。即使车速来到120km/h，加速仍然给力。高速超车也很轻松。油门踏板下面有个开关，当油门到底之后，继续向下踩，会触发强制降挡提升加速能力。从高速休息区出来，我也会习惯性的油门到底，感受强大的推背感。

2.刹车

刹车性能优秀。有一次在高速上，前方车辆突然刹车，我也马上握紧方向，深踩刹车。得益于优秀的刹车性能，没有追尾，车辆行进方向也是受控的。

3.丁字裤方向盘，鸡腿电子挡

真香警告。从2020款开始，有鸡腿电子挡把啦！丁字裤方向盘+鸡腿挡就出现在M运动套装中啦。再配上8.8寸可触控中控屏，内饰豪华度继续加分。也可以用这个小窍门区别2020款和之前的年份的同款。

4.自动大灯、自动雨刷

酷炫的LED勺子大灯和日间行车灯，又让1系增加了一丝犀利。而且大灯的雾透能力增强，前雾灯没有了存在感。开启自动车灯功能之后，我再也没管过车灯。自动雨刷，有人爱，有人恨。好在我很适应，下雨的时候，我都是开雨刷auto的，虽然自动状态下不做到把雨水时时刻刻都刮的干净，在我眼里，保障视线不受阻，还是够用的。下雨的时候，不用把雨刷的挡位调来调去，把注意力放在安全驾驶上，划算。

6.隐藏式行车记录仪、电折耳、全景天窗

支持隐藏式行车记录仪，我在某宝买了一个，自己按教程安装上去了，原车插头，无损安装。

后视镜电动折叠+加热，是我每天必用的一个功能，下车之后，按住锁车键，自动把后视镜收好。虽然支持物理调整后视镜状态，不过会影响电折耳的使用寿命，不推荐用手直接掰。我还习惯根据电折耳的状态判断自己锁没锁车。

还有我老婆的最爱，全景天窗，解决后排空间压抑的神器，还能晚上一起看星星。

7.遥控钥匙与设置记忆

随车配两把遥控钥匙，没把钥匙的配置可以分别设定。用钥匙解锁车辆的时候，会自动调整包括座椅设置在内的所有已经记忆好的设置内容。我跟我老婆一人一把钥匙，都是用自己的钥匙解锁车辆，设定好座椅记忆之后，再也没调过座椅，即时去商场的时候她开车，溜达完回家的时候我开车，也不用调座椅，都是自动的。

8.贴心小功能

倒车时后视镜下翻。后雷达与后摄像头，让倒车视线无死角。基于各个传感器的车辆状况自动监测。可以自定义主菜单。第一次解锁车辆，只开启主驾驶一个门，第二次解锁，开启全部车门。大灯延时关闭，等等，一系列贴心功能。

再说缺点

1.动力

0-40km/h低速区间油门响应略显迟缓，加速力度稍显不足。起步的时候，需要油门稍微大一点点，也别也踩太猛，一样会迟滞一下然后瞬间飞出去。低速区间超车同样需要深踩油门。不过，适应一下就好啦。燃油发动机的低速区间能耗比低嘛。

2.刹车

魔性刹车。踩的重，车会点头。踩的轻，快停稳的时候又往前走了。那我踩的重一点慢慢抬总可以了吧，emmmmm…，快停住的时候，还是会自动给油，导致刹车片和刹车盘磨的嘎噔一声。然后，我想出了一个骚操作，踩上刹车就挂N挡，然后慢抬刹车，看你怎么自动给油，终于停的比较满意了。可是，热心网友提示我，这样貌似伤变速箱。我特么……不会玩了，真不会了，你们来吧。

3.自启停

鸡肋自启停，三缸机启动的时候有抖动啊，启动体验不好的三缸也要有自启停，nice！上车启动之后，顺手关了自启停。这就是启动按钮和自启停按钮被设计到一起的逻辑吧。也可以刷程序换成默认关闭，这个很实用。

4.后排

后排单独开车窗，跑起来之后会有风噪。前排却没事儿，我也不知道为什么。在后排有乘客的时候，我只好开空调，但是中央扶手箱后面没有后排出风口。再加上后排高度不够，180cm以上的同学坐在后排已经是接近极限。难道，这车后排的定位是储物空间？毕竟这是台1系，不能过分要求它。好在后排安全性还是不错的，有后排安全带和后排侧气帘。

5.减配

减配的话题，不得不提。副驾驶电动调节没了，后排座椅等比例放倒没了，后备箱内的盖板没了。主机（中控电脑）更弱了，导致方向盘右侧的上下波动按扭不能在蓝牙播放音乐的时候切换下一首。前防撞钢梁还是很厚道，而且针对25%偏置碰撞做了优化，后防撞钢梁变成冷冲压钢材，后部吸能盒没了，屁股没有以前抗撞了。

6.女生驾驶

对于女生来说，这款车不是很友好的地方有：方向盘偏沉，减震偏硬，舒适型一般般，还对路况比较挑剔，剐蹭之后修复成本偏高，以及在4s店保养成本较高。即使有这些小细节不太好，也没影响女车主的选择。再加上2021款内饰增加红色，宝马继续真香定律，坐在红色内饰的宝马里，怎么自拍都好看。整车颜值也是很耐打的。不过，个人感觉这款车的设计更偏重男生。

两个缺陷

既然是工业时代的机械产品，缺陷在所难免。这里说两个普遍存在的问题。其他的小毛病都是个别案例，没有普遍性，不在此赘述。

1.车牌卡扣

这个是小问题，后备箱上的牌照容易脱落。原因是车管所配的螺丝过长，拧的比较紧的时候，会把牌照固定卡扣顶脱落。建议自备短螺丝，或者增加比较厚的牌照底架。卡扣脱落之后，防水结构被破坏，极端暴雨状态下，容易从卡扣位置灌进雨水，把各种电路板都泡坏了。已经有过案例，车主在索赔的路上艰难前行。如果您的后牌照架已经松动或者脱落，建议直接去4s店找维修师傅重新打胶固定。

2.曲轴皮带轮

在车辆使用到一定年头才会出现，B38发动机目前的通病，会导致发动机启动失败，没转速，异响，皮带脱落。问题不大，换个曲轴皮带轮就行了。更换轮子的时候，一定要用改进版，不要用原厂件。具体多久才会出现，目前没定论。估计肯定是在三年保修期之后。记得到一定公里数或者一定年头之后，保养时，记得检查曲轴皮带轮。庆幸一下，我买了6年双保无忧，整车延保到6年。

车载娱乐

导航和音乐

然后是新手车友比较关心的导航和听歌问题，由于没有carplay。我是手机支架+手机连接车载蓝牙播放的，网易云音乐+百度地图，搞定。这里得提示一点哈，手机支架推荐选择质地比较厚重一点，太轻的话，会受车辆本身振幅的影响容易产生异响。切换下一首歌曲的按钮，在收音机靠副驾驶一侧有两个箭头按钮，副驾驶切换歌曲方便了好多。主驾驶可以使用挡把旁的多媒体旋钮切歌，或者语音控制。

语音控制

好玩的语音控制按钮，在方向盘的右侧，图标是在说话的大头。没有刷carplay的同学一样可以玩。前提是iphone手机连接车载蓝牙，然后按住语音控制按钮，等听到熟悉的siri发出的“叮铃”之后，再跟siri聊天就可以了，基本上平时siri能干的事儿，这时候也能干。比如，在网易云音乐的时候，弹出siri，对她说：下一首。当然了，由于是车载模式，有些功能是被禁止的，比如，跟siri说：打开百度地图，就不行。我没有安卓机，这里就需要烦请看到帖子的安卓手机车主帮我试试安卓可以使用哪些功能，并反馈给我，我继续更新，谢谢。

carplay

原厂carplay之前需要交年费，现在貌似免费了。选装carplay还是有点贵，可以后期刷。但是，目前2020款主机暂时刷不了。刷carplay的另一个问题就是影响质保，特别是换主机，需要物理拆掉原主机。如果你嫌手机导航屏幕太小，从另一个角度讲，换大主机的价格都够买个ipad的了，这回够大了吧。所以，三年质保期内，还是小心为妙。老老实实的用蓝牙+语音控制吧。

清洁前挡风玻璃

其实还有一个娱乐项目，喷玻璃水清洗玻璃。为什么算娱乐项目呢？因为，只要喷玻璃水的时候，前车窗或者天窗忘记关了的话，就很娱乐呀。别问我是怎么知道的，谢谢。

购车价格

来自宝马土特产地区的真香成交价如下：裸车14w，购置税12400，保险8000（三者责任险100w），6年双保无忧14800（整车质保延长到6年+6年内不计次数免费基础保养），上牌1000，其他杂项还有几百块钱。象征性贷了几万块钱，免手续费，4%年化利息。2020年3月末提车。有成交价比我低的同学，让我看到你双手，I miss u so much。

提车之后

推荐去做的几件事儿：

可触控的中控屏，贴个钢化玻璃膜

前排座椅下的出风口的防尘罩

门槛贴，车门防踢防刮贴

中控反光部件很容易被刮花，碳纤维款外壳

另外，玻璃膜+脚垫+后备箱垫+底盘装甲，都是4s店都送，就不赘述了。还送了全车除甲醛，所以我没买碳包。

油耗

我目前是百公里7.3L，市区8个左右，高速6个左右，车友的平均油耗从6到17都有，应该能涵盖大家的范围。虽然换成7速双离合之后，宣称可以节能10%，目前感觉并不明显，特别是长期跑拥堵市内的车友，油耗居高不下，还享受着顿挫。官方推荐汽油类型95或以上，偶尔少加一点点92应急也不是不可以。如果不小心加了一整箱92的话，只能求助燃油宝了。油箱容积50L左右，根据我的油耗，一箱油能跑700km左右。

保养

4s店的费用是小保养1000左右，大保养3000+。而且2w公里就要换火花塞。有点肉疼，实话实说。推荐大保养之前在可靠渠道自购配件，再去4s店更换。保养周期，官方推荐1w公里，4s店会有点小套路，我首保是8000km。每次启动车辆的时候，仪表盘上的小显示器里会一闪而过 service xxxxkm的画面，那个就是下次保养的剩余里程数。保养这部分自己玩通关了，就可以去靠谱的修配厂了，费用应该会减半。三缸机到一定年限还要更换滤震模块，来维持驾驶感受。

结论

虽然1系不纯粹，但它依旧是宝马的风格，仍然蓝天白云。对于预算有限的车主，2020款1系的三缸版还是值得购买的，自己去4S店试驾一下，亲身感受抖动和噪音，如果能接受，即可入手。预算充足的话，建议直接上四缸版。下次，等20000km大保养之后。我再来更新保养通关攻略。

我是月上月下DL，一个35岁的东北程序员大叔。拥有一台车，看懂一台车。同时也欢迎各位1系车友加入“宝马1系车友圈”，幸会。