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#大众途岳新锐推限时一口价7.99万起上周三我把ID3送去4S店进行硬件加装施工（数字钥匙、电动后尾门、IQ大灯、升级扶手箱等），因为施工等待期间没有车用，就向店里申请一台车代步使用，最终给了一台途岳新锐，这也让我有机会做了一天的途岳车主，深入了解了这款车的各个方面。 外观上，途岳新锐硬朗大气，车身线条流畅，前脸的设计极具辨识度，让人一眼难忘。坐进车内，空间表现超出预期。前排调整到舒适坐姿后，后排腿部空间依然充裕，头部空间也不局促，对于我 178cm 的身高来说，完全没有压抑感。后备箱容积可观，日常使用和短途旅行的行李都能轻松容纳。 配置方面，途岳新锐诚意满满，多功能方向盘握感舒适，操作便捷。中控大屏显示清晰，车机系统反应灵敏，具备导航、多媒体等实用功能。此外，车辆还配备了倒车影像、定速巡航等辅助驾驶功能，为驾驶增添了不少便利和安全。 重点说说驾驶体验，启动车辆，1.5T 的发动机运转平稳。起步时，动力响应积极，轻踩油门就能感受到不错的推背感。在城市道路行驶，变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。转向系统精准，指向明确，驾驶起来轻松灵活。 在油耗方面，试驾过程中，车辆综合油耗表现让我满意。在城市拥堵路段和郊区道路混合行驶的情况下，百公里油耗大概在 7L 左右，对于一款 SUV 来说，这样的油耗成绩相当不错。 总结：虽然只做了一天的大众途岳新锐车主，但这台车给我留下了深刻的印象，它在空间、配置、驾驶体验和油耗等方面都有着出色的表现，是一款非常适合家庭日常使用和城市通勤的 SUV。
#2025用车报告胖三用车接近两年了，当初入手是经过多车对比后，我最终选择了它，如今已陪我走过了接近2万公里，和各位汇报下我的用车体验。 一 我是23款最低配-纯净智享版，选装了20寸轮毂带自修复轮胎；初见胖三感觉很独特，圆润小巧的车身，搭配20寸的轮毂...查看全文
本人从闲鱼购买，淘金币抵扣了50元。找了朋友的汽修店安装3小时。需要注意的是，安装完成会出现故障码，需使用上汽大众原厂或者5054仪器编码才会消除。如没有5054设备，建议安装后到4s店售后进行编码。
#用车心得虽然两台车不是同一价格和级别，但同是电车，整备质量又差不多，通过半年驾驶对比，总结了两台车各自的优势。 🚘23款大众ID3纯净智享 VS 21款特斯拉m3标续 1️⃣做工：特斯拉异响较多，这一点很不满意，特别是颠簸路面，座椅下面响、轮毂罩响、车窗玻璃响，反正各种响；相对比，个人觉得ID3的做工更胜一筹，不管是用料还舒适度，传统大厂的ID3用料更扎实；ID3的座椅长度更长，能到膝盖，而M3座椅只有到大腿的2/3，这点要点赞大众，不偷空间。👍🏻 2️⃣能耗：夏季-天气35°，ID3空调22度能耗18kwh，特斯拉m3能耗13.6kwh；在能耗方面还是特斯拉很优秀。 3️⃣智能化：两者车机实际使用都差不多，相对自主品牌，两车都弱，但智驾还是特斯拉强； 4️⃣驾感：两者车型不一样，可比性不强，相同点是两车底盘都很扎实；源于前双叉臂的悬架，M3滤振更加干脆利落。但两车价格相差10万，这点可以理解。 5️⃣空间：ID3后备箱是掀背，装载更加方便，只要不是特别的物件，宽度都不是问题；特斯拉M3后备箱深度更深，长的物件装载更方便。两车的后排腿部空间差不多，M3后排座椅更舒服，ID3后排座椅角度更直，长途行驶后排乘客很累。 🍻总结：同是后驱车型，两车操控在各自的同级里都很优秀，ID3视野更开阔，M3驾驶底座更稳重。ID3市区代步更灵活，M3高速行驶更安心。
