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    青青子衿PLUS

    认证:威朗车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-06-14
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    2024-05-31
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    2024-04-15
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    2024-04-11
    2023-09-30
    2023-08-29
    2023-06-09
    2023-05-25

    用户5371547746430标致2008上个1.6T加6AT 定价十万出头 名字加个GT会不会是爆款

    2023-04-11
    2023-03-29

    小鹏这是两边不是人了,一方面24.99配置能和老款670三十一万的E+的比比,续航里程还增加了,严重背刺老车主。然后24.99的配置被人喷太贵,然后好多人觉得这个车不值。里外不是人 有人说有比他更便宜的,我看过,700续航的无非就是深蓝,但那玩意得把选装包都加上才能比,也得2.5到3个W。现在有个限时一万台的补贴,有补贴比小鹏便宜。没了之后还得贵点。有人说C01,但后驱车700公里也得22多。即使不算配置,小鹏再怎么样也比零跑新能源的江湖地位稍微高一点。至于其他的海豹,特斯拉。麻烦各位去看看700公里同续航后驱车的多少钱再来喷好吗,再加一个同配置。有点莫名其妙。 小鹏的产品定价没什么问题,产品力也没问题,至于说降价,这个价格这个续航这个配置以后能有一万优惠顶天了。原因很简单,成本。C01那种极致性价比的牌子都只能做到22多。而且即使降了又会被喷子嫌说不够多。(电车成本比油车透明多了) 所以说,小鹏唯一的问题就是入门既顶配,比model3标续航版本贵。那不如简配,把那些享受型的配置减掉,自动驾驶也可以减,还可以改成前驱,动力也可以降点。具体可以参考一下15以内那些A级电车的配置,做个十八九的700公里版本。 这样的话就是一个700公里续航,类似(比如海豚)的配置,前驱的小鹏P7,卖个十八九万,也还行。或者考虑到终端优惠,指导价加个几千也无所谓 P5可以同样的操作,或者只推一款配置就可以了,续航来个550或者600?由于P5车重比P7轻不少,所以电池度数能够近一步下降,至于配置按照售价来堆呗!15就是15的配置,16就是16的配置。(比如P5,550续航,如果按海豚的配置,能干到15以内) 但这样估计终端优惠就基本没啥了(因为按照这个卖法都可以考虑直营了),到时候黑子们估计又会喷 这段时间刷到好多奇葩的言论,奥迪A618万、奔驰C级15万,都没脑子吗?即使违背经济运行规律,各位,是想杀死所有合资和自主品牌吗。而且如果真的出现这种情况,那我能想到的只有一种可能,席卷全球的金融危机,类似08年金融危机加上世纪八十年代日本金融泡沫破灭加上30年代美国经济大萧条加起来。BUFF叠满。届时诸位觉得自己又会如何(虽然我国不可能让这种情况发生)。 还有人在说12万的C6。我想说对于厂家来讲实际的裸车售价是12.19加4.5万元,而且全国范围内售卖总共也就7天还是八天😅。当然了,我个人是觉得哪怕是十六七,车身三大件能和C6比的也没几个。就是不适合年轻人。 买车这东西如果没有硬需求,像油车最好卖品牌溢价低的不是极度冷门的,在自己预算范围内选择用料最厚道,变速箱三大件最好的车,然后再在里面选个内饰外观相对好点的。 电车就得按照续航和配置还有大类来分了,比如25以内700公里B级电车,深蓝,C01,P7。追求满配置选P7,追求性价比,选C01。深蓝其实有点尴尬,不过没补贴然后不在意配置不加选装的话和C01一个价。所以电车就是按照续航去选和按照预算之内配置和舒适度最高的续航去选这两大类。 总结我还是觉得为过高的品牌溢价买单是大怨种,也不知道大家是咋想的,也不要觉得我在为小鹏说话。毕竟我车都没买。就是刷到然后打字,打着打着就打这么多字了。

    关于P7改款的想法以及个人对选车的建议图1关于P7改款的想法以及个人对选车的建议图1
    关于P7改款的想法以及个人对选车的建议图2关于P7改款的想法以及个人对选车的建议图2

    抱抱宇轩啊兄弟们按这个价格去谈就完事了。

    没有更多了~