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#深蓝G318提车作业作为人生第一台车就选择了方盒子造型的suv其实不是一个非常常规的操作，但是确实是在展厅被头顶四个大灯的G318给帅到了。在基础配置满足自己需求的情况下，还是会更希望车车的造型能和其他传统车型拉开差异化。 但是作为中大型的suv，五米长车身，以及我只购入了两驱舒享版本，驾驶体验其实没有特别能说的部分，能感觉到后轮在驱动的时候是带着一些吃力感受的，目前提车五天的时间已经高速和市区工况跑了一千公里。市区的红绿灯起步的时候，其实也不能说是会慢，但是总有种迟滞感，动力从后轮传导到驾驶位能感觉半拍的延迟。高速工况的表显速度和实际速度有三四km/h的差距，自适应巡航可以开的比限速更高一些。车速在一百以上的时候，能明显感觉到方向盘开始偏重（助力已经开到最高）加上驾驶座的姿态也很高，因此开起来会有点小小的心慌。不过也有几次需要连续超车的路况，作为电机驱动的车辆，在不馈电的情况下，临时提速超车都不是问题。不过有舍有得，选择了方盒子造型的两驱suv就是会需要面对这样的问题，本人对于这些驾驶的需求也并不敏感，因此在开这辆车的时候总体驾驶体验是非常喜欢的。 车机系统能感觉到是这车的短板，智能化水平绝对谈不上高，语音助手的识别很多时候会和我正在播放的音乐混淆导致识别不精准，并且因为只支持部分安卓手机的车机互联，苹果手机干瞪眼了属于是。自带的应用商城值得下载的软件也太少了。不过对于基础车辆控制的选项还是清晰好找的，属于娱乐的属性弱，可能将不多的性能更多的用在了保证系统流畅稳定上。 总体而言这辆车是符合我自己用车需求的车型，优点喜欢，缺点能接受。
2024-07-21
没有更多了～