飞跃未来的我

极速旭日4Q5：📒等车日记 这生产计划，是逼着大家不买 IDd 呢还是车技术不成熟？??？ 一个月生产1200台，让人费解？?? 图片凯旋MC进哥哥

无限非凡FLY：（参与）对自己欧尚Z6iDD车辆已经使用了一段时间后，给大家分享了几期亮点功能，在这里总结一下这段时间来自己的一些使用感受。无论是每天上下班代步使用，还是国庆周边自驾游，欧尚Z6iDD通通满足了自己的需求。 先说说日常开车上下班情况，家与公司单面距离32km左右，每天来回上下班开车，满电情况下大概开两天能剩余25km左右，由于公司停车场就有充电桩，上班到了停车场插上充电头后就不需要管了，下班直接开起走就行，充电付款直接都在APP里操作了，因此日常上下班代步欧尚Z6iDD基本都当纯电动车在使用。 另外就是周末需要带家人到城郊逛一逛什么古镇的需求，目的地大概在70—80km以内，那么基本上就可以满足全纯电来回使用了，如果有需要行驶距离再远点地方的情况，现在很多景区或者景区附近均有充电桩，去程在景区或者景区附近充上电，自己则可以安心的玩了，这样就完全能实现全纯电使用了，如果确实没有充电桩的情况，远点里程地方来回完全可以通过混动模式。 最后使用场景就是大长假的长途自驾游情况，在这里就分享一下这个国庆节出行的一些情况。国庆节期间欧尚Z6iDD带我游玩了渝东南区域几个区县内的景点。第一天满电半箱油情况下出发，从家里8点多出发，由于高速拥堵，大概开了2小时40分钟到达涪陵服务区，当时看见服务区新增了4个充电临时充电桩，一看也快中午了，最终1小时将车辆电充满，并且在这充电的一小时时间里完成了吃饭等休整，后面开到梁平和万州就已经没电了，但自己不想在服务区排队等待充电，就一直用混动行驶，一直到开州的服务区看见有空闲充电桩时，才下来再次完成一次充电。但由于时间比较紧张，最终只充了80%的电量就朝自己目的地重庆城口出发了。但是到了城口时通过快电和国家电网等多个APP查询充电桩，县城中发现一个充电桩但其在维护中。最后在城口县城就一没充电混动模式玩了几个景点，然后就朝下一个景点巫溪出发，发现这些地方充电桩也是很少的问题，基本都要跑很远的高速路上服务区上才能充一次电，在这些充电设施比较少的城市，如果是驾驶纯电动车找充电桩就是太糟心了。 经历过到目的地没有充电桩的尴尬，但是用混动模式运行也还是不错的。特别是在上山路基本需要用发动机运行，如果用纯电模式反而电量消耗得很快。后面在返程过程中经历的几个城市就非常好了，比如到了万州和云阳等城市的时候，入住酒店时就是选择离充电桩很近的地方入住的。当第二天起来退房时才把就车辆开到充电站开始充电，一家人完成早饭和退房等事情后，车的电也充好了，就可以用纯电模式开启自己的旅行了。而且后面去的几个景点还非常友好的有快充满充充电位。完全就实现了自己到了旅游目的地，车子停在停车场充着电，等你旅游完了，出门就是满电情况，也基本上是在全纯电模式下行驶，真的太惬意了。最终回到家后自己油箱剩余190km左右油，也就是我用大概用表显300km的路程完成了将近2000km的环渝东南的旅行。 最后，我还是对自己爱车欧尚Z6iDD的外观、动力性能、经济性、智能性、舒适性等多个方面总结一下。 外观方面：不在多说了，前脸非常圆润，整车腰线贯穿，特别是悬浮后背将这个车的档次感瞬间提升，外观这个东西萝卜青菜，各有所爱，但是我是感觉欧尚Z6iDD的整体外观是真的非常有视觉冲击感。 动力性：如果发动机配合电机使用时，其加速性是有非常强推背感的，瞬间让你感受到澎湃感，而且我驾驶多个高山高海拔地区。感觉他在爬坡的时候非常有后劲，完全不惧任何大角度陡坡。 经济性：不再累赘了，自己现在总计行驶9200km左右，纯油行驶1800km左右，表显累计1.9L/100km和14.9kwh/100km的油耗和电耗，这算下来大概在4.5L/100km的综合油耗，经济性一见高下。 智能性：无论是L2的全自动驾驶加持，还是整车内外的语音控制系统等， 这些智能性感觉比那些新势力电车还要高级，特别是面部识别进车门、自动识别人员调节座椅、疲劳提醒等诸多功能真是太实用和酷炫了。 舒适性：主副驾驶全自动调节太空座椅，并且有可加热和吹风功能，如果有加上按摩功能座椅的话那就太赞了，但支持远程控制座椅加热功能，可让你在还未到车时就提前开启空调或者加热坐垫等功能，让你坐进车里就能享受到贵宾般的待遇。 以上这些功能自己在之前帖子都已经分享过，谢谢大家的关注，也可以请浏览之前的帖子详细介绍，不知道你对欧尚Z6iDD介绍的功能喜欢了吗？你喜不喜欢，我不知道，反正我是爱了！