简介：这个人很懒，什么都没写~
姚财主
今天高速上被追尾了，大众还是挺硬的
原厂韩泰，6W5千公里换胎。吃胎还是蛮厉害的。最后还是换了原厂的那款固特异。开着看看吧。韩泰这款，抓地力让我心里没底
里程6W5，该换轮胎了。纠结啊。这辆车我就没去补过胎，这在以前是不可想象的，所以换肯定还是换自修复的。但我原车韩泰，静音和耐磨度都不错，不过我总觉得韩泰这款抓地力很成问题，太容易打滑了。不知原配固特异的兄弟们，感觉你那轮胎如何？？
发在ID4的车友圈，没想到被一群比亚迪的粉丝给喷了。这是我第一次真正看到比亚迪的无脑粉的威力，和特斯拉的有得一拼……还是买大众的消费者比较像消费者的模样，碰到车友说ID的问题，都是一起喷大众而那群买比亚迪和特斯拉的，自己明明是消费者，却舔着脸护着车企……
这是啥情况啊？？他们说比亚迪好几款车型已经被保险公司拒保了，要不就是保费越想越高
前些天我发帖说我车电池有问题，很多朋友说我的算法不正确，最好是把电开完，然后慢充充满看结果。今天结果来了。表显0公里充到100%，实际冲入电量不超过71.8千瓦。这可是2万公里的准新车啊。我准备撸起袖子搞了
上次跟4s店反应我这电池包容量不对，后来大众给我的反馈，见图一。 我一肚子火，就充到100%，特地试了一下。具体见图二。14.1的能耗，开了462公里，电量被我从100干到了3%。推算出来可用的电量是67.15度。 是标称83.4千瓦的80.5%。难不成，大众锁掉了20%的电？？？我慢慢跟大众磨
今早看到车友的帖子，一年1万3千公里，电池还能有75度以上的。我下楼特地看了一下，看完心都凉了。上次充电，从11%充到100%，充进去63.1度，反推出来，电池可用容量70度？？！！才开了9个月，1万7千公里啊。而且这几天上海的气温对电车极其友好，我的电耗比官方说的14.6都低，但官方说的607公里续航，我这里算下来只有不到490……反推电池电量，也是70度左右。能索赔成功否？
突然发现论坛里各位车友吐槽投诉ID4的帖子都被删干净了。我今天再总结一下用车4个月，我碰到的各种问题吧。车机平均三五天黑屏并自动重启一次；车经常断网，断网的时间远远大于联网的时间；儿童锁故障，导致车内车外都开不了门；远程启动空调失败；买来时副驾驶气动腰托就是坏的，而4S店修到现在都找不到问题，今天开始“查线”了。以上这些问题是到今天都没能解决的问题。已经解决的问题有：刹车时后刹车严重异响。 好了，期望它别在出新的问题了（虽然觉得不太可能）
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