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种种壁垒终将被技术打破，也许不是这一次，但是终究还是会打破的，别说三缸抖解决不了的话，从汽车的诞生到今天，在技术上打破了多少的不可能？至于奇骏三年后抖的多厉害呢？我不知道，因为抖于不抖我都不买，哪怕是克服了抖的问题，我也不买，因为我不喜欢三缸机，并不是抖不抖的问题，就是很单纯的不喜欢三缸而已。

正直麻酱F：偶遇三缸新奇骏，再次动摇我的❤️

2021-06-10

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这视频有意思，只分析了本田的左侧面和吉利的右侧面，应该换个镜头，看下吉利的左侧面和本田的右侧面对比。视频1分16秒时候有个吉利的左侧面镜头，同样吉利的左侧面严重变形，只不过彪子没分析而已

大飙车：两车对撞的一刹那，吉利与本田的差距肉眼可见

2021-06-09

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这技术听听后感觉属实牛了些，不愧为技术日产，按此技术日产的逻辑推算，三缸好像问题不大，只是你技术再牛，我也不喜欢三缸机，哪怕不抖，哪怕技术超高，哪怕动力扭矩压缩比再大，我就是很单纯的不喜欢三缸。

11磅小老虎：日产Nissan可变压缩比发动机VC-Turbo的工作原理

2021-04-30

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途达新款大概什么时候出来老铁们？

远见卓识鲸鱼aK：途达新款大概什么时候出来老铁们？

2021-03-06

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看看国产车的样子就会明白斯巴鲁仅仅靠这种宜家的性能是火不了的，国人没有那么有内涵，大部分一要大，二要好看，三要内饰豪华，大屏幕车机一米横贯操作台，至于你和我谈全时四驱，和我谈发动机，和我谈底盘等等等等吧，“别谈了，我不懂，好看吗？看得见吗？外观我看的见，内饰豪华我摸得着，剩下的你别和我说了，我不懂，能开就行”

四驱密探：全新傲虎到现在在日本斯巴鲁官网上都没有，为什么一帮键盘侠在喷没有2.4t而且全世界只有美国有2.4t，所以全世界只有美国叫国外？我觉得真正买2.4t的人还是有的。但是也主要是斯巴鲁老车主。这些是典型的具有更高消费能力但是低调的人。三四十万花了不看品牌的，真的不一样。至于有人说斯巴鲁为什么不引进大排量涡轮，我建议你看看斯巴鲁在2018年之前的产品线一直都是存在同级别最强动力的。2018是咖啡法生效的那年。所以斯巴鲁把高动力车型停止了引进为了规避大量罚款。还有斯巴鲁在中国市场基本上从08到13年前后和美国市场的产品线基本上一样，但是销量最巅峰的时候也只是美国市场的十分之一，别提价格了，那几年国内进口的crv ，荣放，自由光，欧蓝德都被森林人打国产了。而且特别不理解，斯巴鲁一个确实小众的品牌，总有非蠢既坏的脑残过来踩斯巴鲁两脚显示自己懂车，直列四缸配气机构都研究不明白，车都买不起几台的你，来说斯巴鲁是梁静茹给的勇气吗？我家从我出生到现在，德系，美系，日系这仨主流车系都全了，斯巴鲁还是我伯伯（有些地方叫大爷）在05年的时候买的，那时候我父亲和我说你伯伯这车是真正的四驱车。那3.0的傲虎落地差不多五十万了（他上个车别克新世纪）。我那时候就知道了斯巴鲁，然后说真的，怎么看都没我家当时那辆进口的途安空间大内饰好看。不过斯巴鲁店还是相对少了，如果再多一些肯定好的多，反正现在斯巴鲁应该是家用品牌里唯一一个基本上和国外一个标准的品牌。安全好用。值这个价钱而且很有性价比。

2021-03-03

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因为我们的车企一直在研究外观，大屏幕，加长，然后大屏幕，外观，继续加长，最近出的某车大屏幕都横贯一米拉，大屏幕车机，大屏幕哈哈，我们的车企是做电子产品出身的，一直在研究如何让汽车变成大彩电，至于为什么我们的车企不致力于研究发动机，底盘和变速箱呢？因为那不赚钱，投入大，回本慢，不如大屏幕来钱快

2021-02-27

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途达性能更可靠，日系基本所有车都是可以放弃一切性能来维护他的可靠性，包括用一些很旧的但是确实很成熟的技术，而国产车内饰豪华，车机更先进些，这是国产车唯一的卖点！然而内饰再豪华，车机再先进，很容易被淘汰，成熟的可靠性，可以用几十年，就像这QR25得发动机呵呵，因为可靠成熟，所以淘汰率很低，而内饰和车机真的靠不住，所谓贬值高也就以为淘汰率高。